なかむら てつやのブログ一覧

　完全に場違いな イベント でしたが、最新式(ちょうど30年)クラシックカーとして、参加させて頂きました。






　公道パレードの出発です。




　会場に戻ってきました。




　駐車位置に到着です。




　こんな感じで、展示させて頂きました。




　興味を持って頂けた方も居られました。

　'86年式は、やはりクラシックカーと言うにはかなり無理がありましたが、懐かしいですねとか、昔乗っていましたなどと声を掛けて頂きました。




　 shin0706さん の アウディ クワトロ (俗称ビッグクワトロ)




　フォルクス ワーゲン の先輩方 ： Type２ (キャンピングカー)




　フォルクス ワーゲン の先輩方 ： Type２ (ピックアップトラック)




　フォルクス ワーゲン の先輩方 ： Type３ (バリアント)




　フォルクス ワーゲン の先輩方 ： カルマンギア カブリオレ


　エントリーされていた、Type１(ビートル)が欠席で残念でした。




　フォルクス ワーゲン からの流れ ： ポルシェ356

　人気が高まって、価格が高騰しているらしいですね。




　フォルクス ワーゲン からの流れ ： ポルシェ914


　当日は、天気予報に反して、晴の時間帯が多くて、日焼けをして体力もかなり消耗してしまいました。

　帰途にゼッケンを外すのを忘れてしまい、新東名に入る頃にやっと気づきました。
　岡崎SAで外しました。

　東名の事故渋滞が、そのまま日曜日の夕方の渋滞に発展してしまったようだったので、新東名の長泉沼津ICで降り、伊豆縦貫自動車道→国道１号線で箱根峠を越え、小田原から小田原厚木道路に乗り、厚木IC→横浜町田ICを東名の渋滞に身をまかせて、保土ヶ谷BP→首都高で帰宅しました。
　21時過ぎに、無事に帰宅することができました。

　おまけで、箱根のワインディングも楽しむことができました。
　久しぶりに走ったら、一部バイパスができていました。
　雲中(霧)走行にもならず、ラッキーでした。


　今回は、貴重な機会に参加させて頂き、ありがとうございました。


　この記事は、 納車30周年記念イベント(？) その３　クラシックカーの仲間入り？【準備中】 について書いています。

　この記事は、 納車30周年記念イベント(？) その３　クラシックカーの仲間入り？【外見ばかりに囚われていると、・・・】 について書いています。

　いよいよ、明日は、 クラシックカー・フェスティバル となりました。
　今日は、プレイベントとして、交流会が開催され、トヨタ博物館のバックヤード見学もありました。

　この１週間は、洗車、普段はしないバンパーやモールのケア、タイヤワックスなど、夜な夜な外見のお手入れをしていました。

　交流会は、１４時からなので、ゆっくりまったりと向かう計画だったのですが、トラブってしまいました。

　出発前にオイルとベルトの点検をすると、発電機のベルトの摩耗が、かなり進んでいました。
　オーディオからナビに載せ替えてから、発電機のベルトの消耗が早くなっているのですが、まだ大丈夫だろうと、張りを強めて出発したのですが、・・・
　東名高速道路の大井松田～御殿場の旧上り線を下り線に切り替えた右ルートを走行中に、充電警告灯が点灯してしまいました。

　あ～あ、外見ばかりに囚われていると、ダメですね。
　やはり、自動車は、走ってこその物ですね。

　すぐに非常駐車帯に停めようとしたのですが、旧上り線を下り線に切り替えているので、非常駐車帯のスペースは、追い越し車線側にあります。
　下り坂には、旧登坂車線の名残があるのですが、どちらも非常駐車帯の表示はなく、車を停めて作業できそうな状況ではありませんでした。
　電圧を確認すると、１２.８Ｖから徐々に低下しています。
　オーディオと空調ファンを止めると、電流計は、マイナス９Ａ程度なので、バッテリーの容量からすると７時間以上は走行可能なはずで、トヨタ博物館まで十分に到着できる見込です。

　でも～、新東名はトンネルが多く、充電警告灯が点灯したままで、長距離を走行するのも不安なので、足柄ＳＡに入って、ベルトを交換することにしました。

　ボンネットを開けてみると、発電機のベルトは、影も形も無くなっていました。
　うちのゴルフ君は、パワステが装備されていないので、補機のベルトは２本です。
　発電機のベルトは、内側のプーリーに掛かっているので、一旦、ウォーターポンプ＆エアコン用のベルトも外す必要があります。
　手順を思い出しながら、何とか交換して、ベルトの水除けの板は外したままで、再スタートしました。
　ナビの表示は、１時間近い遅刻です。
　事務局に状況を報告し、１時間近く遅れてしまう見込であることを伝えました。

　当車比の高速クルージングで、何とか、数分の遅刻で到着することができました。

　バックヤードツアー(自由見学？)では、うわさに聞いていた初代ゴルフも拝見しました。



　ヤナセが輸入した物では、なさそうですね。
　ヤナセのステッカーは、見当たりませんでした。
　初代ゴルフの特徴とも言える、大型のフェンダーウィンカーが装備されていませんでした。



　ドアミラーが運転席側にしか無いので、日本仕様ではないのかな？
　丸目だし、側面に大型反射鏡が無いので、アメリカ仕様(ラビット)でもないのかな？
　どこ仕様なんだろう？

　パネルには、ゴルフの位置づけ(空冷→水冷、RR→FF、コンパクトカーの新基準)の説明がありましたが、この車両の説明はありませんでした。

　バックヤードツアーの後、ベルト交換作業の再確認を行って、ベルトの水除けの板を復旧させました。

　炎天下の作業ではありませんでしたが、大汗をかいてしまったので、 ござらっせ で明るいうちに温泉につかって、さっぱりしました。
　左膝のリハビリのために、露天風呂で運動し、転倒以来初めて正座もしてみました。
　まだ、違和感がありますが、正座することができました。

　反省点の多い準備＆初日になりましたが、明日は、無事にクラシックカーデビューできるかな？
　(最新式のクラシックカーとして、・・・)


この記事は、 納車30周年記念イベント(？) その３　クラシックカーの仲間入り？【準備中】 について書いています。

　古い車の呼び方は、いろいろあるみたいですね。

ビンテージカー
クラシックカー
ヒストリックカー
ノスタルジックカー
旧車

　どれも、明確な定義はないみたいです。
　同じ車でも、捉え方によって分類が変わるようです。

　うちのゴルフ君も、世間的には古い車ですが、強いて言えば旧車かな？

　でも、うちでは、唯一の自動車として、毎週末の買物から、ドライブ、趣味など、マルチにこなすバリバリの現役です。

　で、前置きが長くなりましたが、納車30周年記念として、 クラシックカー・フェスティバル に応募させて頂いたところ、参加車として採用して頂きました。

　かなり場違いな感じですが、納車30周年の記念として、参加させて頂こうと思います。

　こちらのイベントでは、生産から30年以上が参加資格で、ちょうど30年は、選考されやすいとのウワサがありました。
　ラッキーでした。

　３０歳と言うことで、最年少(最新？)の参加車両となります。


　昨年の５月に当て逃げされてしまった右前のバンパーとフェンダーが、そのままの状態なので、間に合うようであれば、作業をお願いしようと考えたのですが、主治医の工場が相変わらずお忙しいようで、作業が間に合うか微妙な感じだったので、修理は、またの機会にすることにしました。
　板金系なので、じっくりと作業しておかないと、あとあと災いしますからねぇ・・・

　オーナーも、車も、修理が不完全な状態での参加になりますが、これも何かの縁かな？

　バンパーは、昨年、クラシックパーツセンターから届いています。
　なんとか、モール付きのバンパーが手に入りました。

　今日の午後、スーパーに行く途中でゴルフ２と遭遇しました。

　その時、助手席から出た声が、「 あっ！ ゴルフ２だ！ 」ではなく、「 だれ？！ 」でした。

　思わず、笑ってしまいました。

　確かに、最近は、Type１やType２よりも遭遇する機会が少なくなり、街中で出会っても知り合いであることが多くなりましたが、・・・

　そこまで世間は、狭いかなぁ～・・・

　「 シートカバーを作ってもらおう！ 」と言う企画だったはずなんですが、・・・

　「 いっしょに作ろう！ 」と言う企画になりつつあります。


　当初、ゴールデンウィークに製作の予定だったのですが、諸般の事情で遅れているもののもうすぐ完成の見込みです。
　多少仕様が簡素化されて、シートバックのポケットがなくなってしまいましたが、・・・


　この記事は、 納車30周年記念イベント(？) その２　シートカバーを作ってもらおう！【進行中】 について書いています。