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長いこと悩んでいた「Openinfo」の設定が出来ました。

経緯から
以前使っていたAUのスマホDIGNO(ISW11K)はハードウェアでDUNプロファイルを持っていたのですが相性が悪くナビとスマホ間は通信しているのに回線への接続が出来ませんでした。

お客様相談室からはDIGNOは対応していると連絡を貰っていたのですが、いくらトライしてもダメ。他の接続例を探し回りましたが、一件も見あたりません。
但し、トヨタのナビには繋がっている報告はありました。

因みにハードウェアでDUNプロファイル持っているので、スマホのアプリでDUNの接続出来る無料のアプリをいろいろ試しましたが、繋がりません。

そうこうしているうちにスマホの買い換えをしたので、再びトライの連続でした。
今度のスマホはAUのAQUOS PHONE SERIE(SHL23)です。
やはり無料のアプリをいろいろ試しましたが、繋がりません。
最後の頼み、有料アプリのNaviGateway(700円)を試すことにしました。

アプリ購入後15分間は返金保証がありますが、とてもそんな時間で使えないと判断することは出来ないでしょう。

結論から先に言うと、難産でしたが無事繋がりました！！


以下すったもんだの顛末記です。

ハードウェアのDUNについてAUのHP(http://www.au.kddi.com/developer/android/kishu/bluetooth/)で技術資料を調べると、「DUN → 一部のカーナビゲーションシステムのみ対応」とのこと。
Xperia Z1(SOL23)と同列の仲間みたいですし、 NaviGatewayでアウトランダーPHEVの純正ナビ（MMCS）とXperia Z1（SOL23）が繋がったと報告があるのでSERIE(SHL23)も繋がるはずと、希望をもちました。

設定はNaviGatewayのHELPに記載されているとおりにし、何度トライするも接続出来ず。
スマホを再起動して見たり、他のアプリ（NaviCON、NaviTIME）を削除して見たり、再起動を繰り返してみたりしましたが、ダメなのです。

しかし、NAVIとスマホの間は通信している感じです。もしやとおもいWiFiをOFFにして見たらピンポ～ン！　やっと繋がりました。
渋滞情報、地図更新ともOKです。
ところが後にWiFiは関係無いことが判明、たまたまタイミングが合っただけのようです

その後確認がてら都内を流していたら「通信中」とは表示されるのですがVICSがオンラインになりません！
手動で更新にしてもダメ！いろいろ何回もトライして見てもだめで、あきらめかけたときNaviGatewayのアプリ内で「サービスを利用する」のON/OFF/ONと切り替えたら繋がる様になりました。

まだ、検証の回収が少ないので何が決め手になるのか、もう少し様子を見てみようと思います。

夜な夜な、また出かけました山道めざして、夜走りです。
走行距離から計算すると、過去３割は夜走りしてる計算です（笑）

今回は久々に東名を使ったので、EVで何キロまで出るのかなと試して見たら、ぬあわまでエンジン掛からず、メーター誤差から実質ぬふえくらいだと思いますが、メーカー発表の数値よりかなり高め、もっと上まで行くのかもしれません。

御殿場で高速を降り登り坂でエンジンの動作を見ていましたが、対策後の方が違和感無く走りますね。
カーグラTVでアコードHVのインプレッションでこけ下ろしていたのを思い出しました、昔のCVTみたいにエンジンの回転がスピードと一致しないので凄い違和感があると、TVで聞いていても気になるエンジン回転でした。
OUTLANDER は車内に入るエンジン音自体少なく、回転もスピードにある程度付いて行くのでさほど違和感ありません。
音楽を聴きながらだと、ノープロブレム！

その先、かなり長く緩い下り坂を３０分ほど走ったのですが、先行する車に付いて行くとかなりのハイペースになってしまいました。
走り的には十分付いていける能力を持っているのですが、シートがどうもいただけません。
体格の良い人には横幅が合うかもしれませんが、細身ではサイドのサポートは無いに等しいのです。

山道に入る前にシートバックを１ノッチ起こしハンドルの操作をしやすくしているのですが、サイドサポートの弱さは運転の楽しさをスポイルしますね。
座面は乗り降りの関係でサイドを立派にすると乗り降りが大変ですが、シートバックならもっと深くまた絞ってもよいのではないでしょうか。

先日シートバックの皮を背面からめくって見ました。パイプ状のフレームの内側に硬質ウレタンを押し込んで筋力UPし、サイドの張りを強く出来ないかなと思案中です。
問題は手術を実行する元気があるかどうかですが(^o^;

ところで以前別ブログで書いていましたが、エンジンがかかった状態でブレーキを踏むと一瞬抜ける感覚があったたのですが、初回のコンピュータ書き換えか里帰り後かはわかりませんが、今回は感じることは有りませんでした。
まだまだ進化するかもしれません！

やっと動き出した感じですね。



【加筆】
新CMは１４日から始まるそうです！

里帰りから帰ってきて、1，2日は充電後の走行可能距離は３０ｋｍエアコンオフで４０ｋｍだったのですが、昨日夜、車と信号がかなり少ない道をタラタラと流してきて充電、朝見たら、走行可能距離は５３ｋｍエアコンオフで６０ｋｍ！過去最高です。

里帰りから帰ってきた直後は新品のバッテリーのため、満充電になりにくいのかな、なんて少し思って見たりしたのですが、街中の走行と猛暑によるエアコンの稼働率により、エアコンオンの走行可能距離が少なかったと想像しています。

昨夜はタラタラ走ったことと、今朝は結構涼しかったのでエアコンの稼働率が低いのでオンでも走行可能距離が伸びたんでしょうね。

大げさなタイトルですが（笑）

車が帰ってきてスマホからREMOTEのアプリ使用したらスンナリ繋がりました。
車側のリセットは不要です。

夏なのでエアコンのリモートでの動作はどんなかなと思い、車の中にいて使用したら一気に全力で稼働し始めました。（当たり前か）

まぁ、車の中にいての使用は前提としていないのですが、ナビ等の電源が入らないでエアコンが効くのである意味省エネですね。
でも、エアコンのコントロールパネルで操作出来ないんだろうなー。（ついでに試しておけば良かった）