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乗る前の印象と言えば・・・。
ノンターボな軽なので多少我慢して乗るタイプかな？と思っていました。
いざ運転してみて、その軽快さに驚きました。
街中で乗るならノンターボでも十分軽快に走ります。
坂道も軽々と登っていくのは驚き。
高速を走ったり頻繁に遠出をしないのであればこれで充分と感じられます。

軽への認識を改める試乗となりました。
試乗の機会を与えてくれて感謝いたします。

今回試乗させていただいたのはN-BOX ファッションスタイル

車両重量：910kg（FF） / 960kg（4WD）
総排気量：658cc
最高出力：58PS（43kW） / 7,300rpm（自然吸気NA）
最大トルク：6.6kgf･m（65N･m） / 4,800rpm
トランスミッション：CVT（無段変速機）

16年ぶりの復活とあって巷で噂のエルグランド。
試乗記の評判の良さが車好きとしては気になっていたところ、試乗の機会をいただきました。

事前に抱いていた印象としては、e-powerとはいえ2.4tの車体に1.5ℓのエンジンはどうなのか？
アルファード・ヴェルファイアに比べてどのような性格付けで差別化を図っているのか？
というもの。

実際に乗ってみて、エルグランドは運転が気持ち良い車。
e-powerは1.5ℓでもエルグランドの巨体を軽やかに走らせます。
対するアルファード・ヴェルファイアは気遣いの車。
細かなネガを徹底的に潰した豪華な実用車。
という印象を持ちました。

自分で買うとしたら・・・。
一人、あるいは夫婦のみがメイン乗車。時々人数を乗せるのであれば趣味に走って運転が気持ち良いエルグランド。
子供がいるのであれば、細かな部分まで使いやすいアルファード。
という感想です。

貴重な試乗の機会をありがとうございました。
今回試乗したのは• G e-4ORCE：7,579,000円
• 総排気量: 1498cc
エンジン最高出力：140PS（103kW）/5000rpm
エンジン最大トルク：228N・m（23.2kgf・m）/3600rpm
フロントモーター最高出力：205PS（151kW）/4400-8500rpm
フロントモーター最大トルク：330N・m（33.7kgf・m）/0-4300rpm
リアモーター最高出力：136PS（100kW）/5500-1万0900rpm
リアモーター最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）/0-3000rpm

乗る前に持っていた印象はというと・・・。
ベースが古いので、今さらディーラーを訪ねて試乗するのもなあ。
でも車好きとしては気になる一台なのは確か。
乗る機会があれば乗ってみたい。
という、どこか後ろぐらい印象で試乗に望みました。

いざ試乗をしてみると・・・。
あ、これは良い。
乗り継ぐ人がいるのも納得。
確かに随所にベースの古さは感じられます。
どこか大味でおおらかな乗り味。走り。
そこが逆に味になっている印象。
昨今の車が良く出来すぎているからこそ、逆にこの古さからくる
味わいは貴重と感じる試乗となりました。

ホンダ プレリュードを試乗する機会がありました。

24年ぶりの復活とあり、期待に胸を膨らませての試乗となりました。
中身はほぼシビックタイプR。なので余計に期待が膨らんでいたのですが。

結果はというと・・・。
確かに昨今の基準で良く出来た車です。
走り。曲がり。止まり。とすべてが卒がない。
特に癖もなく普通に乗りやすい車です。

じゃあ特別感やときめきがあるかといえば？
そういった物はまったく感じられませんでした。
極々普通のクーペタイプの車という印象。

まだ出たてで試乗車も出回っていないとのこと。
貴重な機会をありがとうございました。