爆音ミク(ばくねみく)のブログ一覧

私のレガシィにはタービン遮熱板がない！

あんまり気にしていませんでしたが、

やっぱりあった方がよくないか?🥺🥺🥺

という気持ちが湧いてきました。



というわけでスバルタービン用のブランケットを買ってみました。

GTⅡタービンなのでサイズは合わないことは予想しつつ、現場合わせでとりあえず付けばいいという精神で作業スタート。



インタークーラー外してタービンとご対面。



上側を上手く覆えばいいとステンレス針金等で固定しました。

冷静にインタークーラー近いから、遮熱したほうが絶対いい😇✨



インタークーラー付けたら隙間からチラっと見えるだけです。

きっと効果を発揮してくれるでしょう✊

サムネイルは2019年に買ったHKS GTⅡ 7460タービンです。

先日、燃料ポンプを純正からデッチワークスDW65C 265L/Hに交換したので、

正直適当になってたタービン調整をすることにしました。

3000回転から4000回転あたりのブースト上昇が鈍く、イマイチ感がずっとあったんですよね。

何が原因か頭の中で色々考えて、

バキュームホースや排気漏れを疑い、確認や改善を先日やってみましたがあまり変化がない😵

正圧0kPaから30kPaくらいは良い感じにブースト掛かるのに30kPaからなんかゆっくりな気がするという体感を元に、

もしかしてアクチュエーター調整で解決できるのでは？という仮説に至りました。

調整前はEVC読みで52kPaがノーマルブーストでした。

EVC読みで80kPa設定が私の今までのローブースト仕様だったので、最大80kPaまでアクチュエーター調整で上げてみようと作業してみました！



写真見辛い😂

アクチュエータ付近にM10ナットがあって、ナットを回すとロッド長さが調整できるようになってます。

最初は数mmアクチュエーターロッドを短くして走ってみました。

ノーマルブーストがEVC読み60kPaに上昇し、鈍く感じていた30kPaからのブースト立ち上がりが改善☺️☺️☺️え？とてもいいんですけど👍👍👍

その後、ロッド調整を2回行い、最終的にEVC読み80kPaまでノーマルブーストを上げました。



はじめの方から、EVC読み、EVC読みって言ってるのには理由がありまして、

Defiのブーストメーターだとチラチラ目視でEVCより+10kPa程度で表示されてるっぽいんですよね。

Defiを信じると決めましたので、

つまりノーマルブーストは
EVC読み80kPa+10kPa=実ブースト90kpa

今回EVCで90kPaの最大ブーストに設定しましたので実ブーストは最大100kPa程度で走ることになります。

ちなみにこの設定でもめちゃめちゃ速いです😈😈😈😈😈

ハイブースト限界はEVC105kPa設定で、実ブースト115kPa〜120kPaかなと思いますが、エンジンぶっ壊したくないので、

EVC100kPa設定の実ブースト110kPa程度が落とし所かと思ってます。

まあEVC90kPa設定の実ブースト100kPaでもめちゃめちゃ速く感じてます😳

GTⅡタービンを載っけて7年越しのアクチュエーター調整でした😉✨

そうこうしてたら走行距離80,000km迎えました！

STIミッションマウントは少し前に買っていましたが、STIクロスメンバークッションラバーを今日オートバックスで受け取りました。

夕方に勢いで交換してみました。

4輪15cmくらい上げて、わずかな隙間に体を入れてDIY😂😂😂

写真なんて撮る余裕ありません。

固いと噂のボルトナットはパワーで解決して固着なく外すことに成功。




外した部品だけでも撮ろうと引っ張り出して撮りました。

純正ミッションマウントはSTIに比べると確かに柔らかかったです。



これからお世話になるSTIミッションマウント。


写真を撮ってませんが、クロスメンバークッションラバーは純正はフニャフニャで、STIはまずまず固いって感じでした。

逆順で取付けて完了。

ちなみにミッションをジャッキで支えてましたが、途中で支えが弱くなってたようで、

メンバーが全然ネジ穴に合わず焦りました😵

夜に買い物ついでに試走しました。





明らかに揺れが小さくなってます。目的達成で嬉しいですが、筋肉疲労がすごい😵😵😵

ノイズについてはボクサーサウンドの鼓動が常にあるので分からないです！

ちなみに強化ピッチングストッパーはセルモーターが明らかに響くので分かりました。

フロントグリル向こう側に見えるのがHKS　オイルクーラーです。

現状、配管が繋がってなく幾つかの部品も捨ててしまっていました。



オイルフィルター移設取り出しブロックも使えない状態だったので、S14で使われていたものを別途購入しOリング等も調べながら準備してます。



説明書も印刷。



エンジンオイル1L×2袋と廃油処理パックも準備。



1個忘れてたパーツも注文。

オイルフィルターですね。

何でも良かったのですがPIAAのホンダ用を用意しました。

HKS Rタイプ オイルクーラーはスバル用のフィルターは取り付け不可です。

どれでもいいと逆に選びづらいなって正直思いました😇

オイルフィルター届いたら、重い腰上げて再びフロントバンパーを外そうと思います🥲👍

先日エンブレムチューンを施したリアビューです。



さあ、どんどん次が待ってる状況で大変です😂😂😂




家にSTIミッションマウントが置いてあります。

アクセルオンオフの追従性が欲しいのと、リフレッシュしたいのと、揺れを抑えたい。

ついに用意してしまいましたね🥺

クロスメンバークッションラバーも交換した方がお得らしいので、

先ほど追加発注しました。

届いたら、気合入れて交換したいと思います。