Fucchyのブログ一覧

以前から噂のあったNEWモデル。

きっと高いんやろね・・・



http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/z2/index.html

新しい相棒は・・・

SUBARU　レガシィB4　GTとなりました。
稀少色の「アトランティックブルーパ－ル」です。

Ｈ１７年式ですから、前期型となります。

ご覧のとおり、完全どノーマルっ！！

とりあえず、再来週の備北走行に向けて、今週末に頑張ります。

。。。どなたかＨＥＬＰ可能な方いませんか・・・







納車日は、３／４（日）でした。

その帰りに立ち寄ったＳＡＢサンシャインワーフ神戸にて、怪しいお方と偶然にも遭遇～

いきなり、バレてしまいました。
（次回のサ走行までは、隠し通す予定が・・・）

もう～、何でいるかな～・・

６年間、共に過ごしたレガシィB4 RSKから降りることになりました。

Ｈ１７年の１２月。
はるばる埼玉から嫁いできたＢ４。

前車のシルビアで散々遊んだので、大人しくマイペースなカーライフを楽しもうと
ＡＴのターボを選択。

インプやエボほどではないにせよ、国内トップクラスのＥ／Ｇ出力と４ＷＤの安定性、
水平対向の低重心、シンメトリカルＡＷＤのバランスの良さ・・・
よい点はいくらでもありますが、単純にこのデザインが大好きでした。


東は茨城から西は熊本まで、何処に行くにも一緒だったＢ４。


途中？？から、昔なじみの方々とサーキットを走るようになってからは、
「大人しくマイペースなカーライフ」は何処吹く風といった様相で、
再びチューニング熱が再燃！！

シーケンシャルツインターボ　→　パラツインターボ　→　シングルターボと進化し
ＥＣＵの現車セッティングの為に岐阜まで出かけたりと今まで以上に手の込んだ車になりました。

今回、お別れするにあたり、とりあえず普通に車検に通る状態に戻しました。
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最終的にはＡＴながら、サーキットでも十分満足のいく仕様でした。

トラブルもありましたが、その分整備技術も向上したのではないかと・・・



SUBARU　レガシィＢ４　RSK。


S13シルビアとは、また違う意味で、生涯忘れられない相棒でした。




最後の姿・・・



ホントにありがとう。B4.


願わくば、この後も良きオーナーにめぐり会えますように・・・

気が付けば、今年も早くも２月突入〜


幸運？？にも年末に整備手帳ネタをGETしてたわけですが、
なんとなくアップするのを放置しておりました。

つーのも今年に入ってからは、何故か？週末になると体調を崩す・・・
の繰り返し・・・


ま、そんな中で何とか修復が終わりましたので報告がてらアップしてみます。


年末の安全運転講習という名のサーキット走行にて破損したハブベアリングの取替です。
この作業、初なのでちょいと不安・・・

BE/BHのハブベアリングはナックルに圧入されてるので、
ウチの環境でD.I.Yは無理！！

中古でナックルごと買って丸ごと取り替える計画です。


＜１月８日＞

ま、とりあえずこのバカデカイナットを緩めます。
３２ｍｍのソケットとハイトルルラチェットで「えいやっ！！」・・・と



３２mmのソケットは事前に怪kimo氏にお借りしてたのですが、なんとな〜く買っちゃいました。



あとはスタビリンク外して、タイロッド外して、車高調の下２本のボルト抜いて、ロールセンターアジャスターさえ抜ければ・・・



ほい！外れました〜
外したナックルです。



で、ここで事件発生です。
左前用と購入したナックルですが、何かが違う・・・
どー見ても右用・・・
バックプレートにも「BE5　F　左」とは書いてますが・・・

購入先に連絡したところ、すぐさま交換してくれると言うことで。

とりあえず、この日は泣く泣く元に戻すことに・・・

ついでにドラシャブーツがこんな事になってました。





＜１月１４日＞

ナックルが届いたので、作業再開です。
ついでにドラシャも中古で１本購入。
この日の作業は、左ナックル＆ドラシャ交換となりました。

とりあえず、前回同様ちゃっちゃと外していきます。



外れました。

破損したハブベアリングです。
カラーが完全に砕けて、ベアリング自体も手でゆする程度でグラつきます・・・



おなじみの新旧比較です。
バックプレートに右用と書いてますが、今度こそ左用です。



さてお次はドライブシャフトを・・・
と、購入した、ドライブシャフトを見ると・・・



インナー側のブーツが裂けてました・・・


ドラシャは来週へ持ち越しです。


とりあえずは、ナックル交換を終わらせて、ついでにブレーキローターも交換しました。
交換前のローターです。
細かいクラックが無数に・・・


またもやお馴染みの新旧比較〜



完成です。



ローターは「DIXCEL」の逆ベンチタイプのPDです。
少しは、冷却効果UPするかな？？



＜１月２１日＞

もう一度ナックル外すのメンドウなので、ドライブシャフトブーツのみの交換で行きます。

破損したブーツを撤去します。
ニッパーとハサミとカッターを駆使して、撤去。
これだけで、約１時間・・・ウソでしょうってなくらい時間かかりました・・・



パッと見たところ、特に破損はなさそう・・・良かった・・・



ブーツに付属のグリスを塗りたくります。



今回、分割式ブーツなので、取付自体は簡単！！
１５分くらい？？

で、完成〜




これで暫くは、様子見です。


にしても３週間もかかるとは・・・

今更ながらですが、明けましておめでとうございます。
本年もどうぞ宜しくお願い致します。

ってなことで、年末に行ってきた中山サーキットの話題などを・・・
←珍しく一番のり？？


１２月３０日に岡山県の中山サーキットに行ってまいりました。
年末ギリだというのに、結構な台数で・・・
皆、よっぽど暇なのか？ただの現実逃避か・・・

ってな中で、ターボ車にとっては、絶好のタイムアタック日和！！
ブーストトラブルで棒にふった昨年の借りを何とか払拭したい今日このごろ。



・・・が、１枠半ほど中断が入る程の荒れ模様で、クラッシュ続出・・・

本日のお題目は、安全運転講習会って事で




一緒に行ってた３台の内、７秒台で走るエボとBPは無視することとして（無事に帰りたいので・・・）
とりあえずは、常に前にいる怪kimo氏のSGのタイムに・・・
















届きませんでした・・・


本日のBESTは「１分11秒47」
怪kimo氏のSGは「１分11秒07」



また、負けた・・・



ではでは、不甲斐ないBEST LAPの動画でも・・・


一応は、自己BEST更新ですが・・・むむむむ。


今年こそは、何とか10秒台へ・・・いけたら良いな〜〜










・・・最終枠のアウトラップで事件発生しました。
タイヤ温め中に、いきなりフロントから

バキンっっ

と・・・
以降、ず〜〜っと、ガタガタバキバキと聞きたくない音が・・・




・・・左フロントのハブベアリング逝きました。

年末ということで、ディーラーも整備工場も御休み・・・
レッカー移動するには１００kmの距離は遠すぎ。

ナックルからハブまで総入替えする覚悟で何とか自走して帰りました。

新年早々の整備手帳ネタGETです・・・