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空き缶を跳ね飛ばすお座敷シューティングを晩酌時に楽しむ独おじでございます。ところで、床にまき散らしたBB弾の回収が面倒です。そこで発射されたBB弾がターゲット表面に付着し数秒後 に受け皿に落ちるターゲットを購入しました。金属音と共に空き缶を跳ね飛ばす快感を楽しめないのが寂しい限りですが。



ハンドガン引き金はosak少佐特別仕様にて18金カスタマイズ。


結構な破壊力があるので18禁だそうです（18歳未満購入禁止）。ターゲットのプラスチックフレームなんぞ軽く破壊します。ピンボケですが。


ガスブローバックタイプです。ゴーグルですが、カッコつけているのでなく至近距離になるので弾の跳ね返りで危ないです。これでマック堺さんになれます。

ＲＸ－８。筋肉質なエクステリアデザインと前期型ATのお値打ち価格が気に入り、以前に購入検討した経緯があります。しかしながら、ストップ＆ゴーを余儀なくされる都内在住の身、極悪燃費が頭に引っかかり断念しました（ホンダCR-Z選択）。
ちなみに、更にその昔、ご先祖RX-7（FD）を購入検討しましたが予算オーバーであえなく断念（トヨタMR２選択）。その時の思いが忘れられないのとロータリーエンジンに興味津々なのでレンタルにてお借りしました。RXー8　スピリットＲ　６ＭＴです。やっとこさ思いが叶いました。レンタカーさんありがとうございました。

とにかくこのフェンダーの盛り上がりがシビレます。国産車で他に見当たらない気がするのですが？



後部座席も実用的な４人乗りなのに、よくぞここまで格好良く仕上げたなと感動ものです。




迫力満点のデカい開口部です


ダミーでなく空気が抜けます。


こんなにゴツゴツしたレカロシートに座ったのは初めてですが、がっしりとホールドされて体は動きませんでした。



乗り込んだ第一印象はとにかくクラッチが重いの一言、去年まで乗っていたカローラと先月お借りしたＳ６６０とは比較にならない程重いです。気を抜くとエンスト間違いなしです。
RX-8は下がスカスカ（低速トルク弱い）との記事をよく耳にしますが私はそうは感じませんでした。ある程度アクセルを踏み込んでもレシプロエンジンのように勇ましいエンジン音はしませんでした。在り来たりな表現で恐縮ですが電気モーターのようでした。ロータリーアイデンティティ、ご自慢の驚異レッドゾーンまで回したいですがレンタル車なので自粛。

走行メーター記録を失念しましたのでグーグルマップ距離測にて54.2Kｍ走行とでました。返却時の給油量は10Ｌ。地図上の距離はアップダウン分が加味されないため実走行より少なめに計測されると思います。渋滞無しで高速道走行8割、いくら何でも5.4㌔/Ｌなんて考えられません。

バックギアは押し込んで１速の隣、個人的には後ろに下がるのだからホンダ仕様（６速の隣）が好みです。



話は変わりますが、先日カーシェアにてお借りしたロードスター（AT）、シフトノブはボタンを押さないと動かないことを知らず発進できなくてテンパりました。設置ステーションが屋内駐車場なので当然に車内は真っ暗、ボタンも突起してなくノブと面一なので存在も分からず。ちなみにマニュアルモード時のシフト操作も＋－前後が逆。



ロータリー、オープンカー等のこだわりやシフトレバーの操作一つとってもマツダは我が道を行くといった感じで格好良いですね。

過去所有していたバイク（スズキバンバン２００㏄　インジェクション仕様　）の話でも。

よく路上で他の４輪車に舐められました。片側１車線一般道にて真ん中を走行していても後続車から強引に追い越しをかけられ前に割り込まれます。こんな感じです





どうして舐められるのかは大体検討がつきます。バンバン200は、極太のリアタイヤと低い車体、幅広のハンドルを持つユニークなデザインが特徴です。この「ビーチクルーザー」をモチーフとしたゆったりとしたスタイルが、高性能スポーツバイクのように見えないため、後続車から「遅いバイク」と判断されやすく、結果として車間距離を詰められたり追い越しを急かされます。

こんなデザインのバイクです。





不思議なことに、同じ250ｃｃクラスであるジグサーに乗り換えてからは舐められなくなりました。こんな感じのバイクです




やはり人もバイクも第一印象とか見た目ですね。お尻が垂れさがっているか、筋肉質でヒップアップしているかの違いですが。。。悲しい限りです。

あとこのバイクは突如エンストします。原因不明です。オーナーの方はピンとくると思うんですけれども。
具体的には走ってきて信号待ちや交差点右折などで減速するとそのままストンとエンストします。交通量の多い片側３車線の大きな交差点での青信号右折中にエンストすると恐怖です。クラッチを切りそのまま惰性で右折を完了させるか、惰性走行中にセル再始動させるかの選択を迫られます。



おまけですが、このバイクは燃料計もトリップメーターもありません。給油時にグローブ外して財布出すだけども手間なのに、さらにスマホ出してオドメーター撮影して等、狭い敷地内で車がひしめき合う都会のガソリンスタンドにてこんなことをしていたら大ヒンシュクです。



オドメーター撮影をさぼる習慣の中、中央高速相模湖IC登りに進入後すぐに給油を促すランプがの点灯に気が付きました（陽差しでランプの点灯が分からなかった？）。相模原～八王子間は山岳セクションで緊急停車できる路肩がありません。さらにこの区間は高速で流れるため、非力なバンバンはアクセル全開を余儀なくされたので肝を冷やしました。大体このバイクで高速ツーリングする人もいないと思いますが。

前回の件、このままでは腹の虫が治まらないので、サーキットの狼シリーズからフェラーリとカウンタックに車種を変えて再挑戦。何とかサポート材の除去も終え塗装作業へ。
塗装の知識は皆無なので何を選んでよいのかチンプンカンプンです。私は超面倒くさがりでセッカチな性分なので後片付け不要でお手軽なガンダムマーカーをチョイスしました。

購入したガンダムマーカーはペン先が細いタイプだった事と、3Dプリンタ特有の積層痕で塗るのが非常に大変でした。２台塗ってみた感想としては、直線的デザインのカウンタックの方が積層痕も直線的になるので流面形デザインのフェラーリよりもかなり楽でした。

何となく終わりましたが、最後にテカテカさせたい欲望で手持ちのクリア塗料（スプレー）を吹きつけてみたところ、塗料が剥がれ落ちボロボロになってしまいました。（フェラリのウイングもげました）








模型や塗装の世界には「重ね塗りの鉄則」があり、下の層よりも強い溶剤を上に塗ってはいけないというルールがあるそうです。
アルコール系（ガンダムマーカー）の上に、最強の溶剤である「ラッカークリア」を吹きかけたため、ラッカーの溶剤が下のアルコール塗料をドロドロに溶かし、定着を破壊してしまったのが原因との事です。

延べ2日間に及んだプロジェクト？が最後の最後でこの有様。ただただ泣きたくなりました。

3Dプリンターでミニカーでもつくりたいと思います。内装が見えた方が面白いと欲をかきオープンカーにします（先日のレンタル車、S660にて）。cadなど使えないのでAIにて3Dモデリング。






造成開始






この気色悪いサポート材の除去に取り掛かりたいと思います。



ホイルハウスにカスが残りましたのでラジオペンチで引っこ抜いところ、


もげました


ハンドル含めダッシュボードがサポート材で覆われ見えないのでラジオペンチやニッパーで引っこ抜いたところ、シフトノブは残っていますがハンドルまわりはボロボロです（ちなみにAIなので左ハンドル仕様）。さらに悪戦苦闘しガラスまで割ってしまいました。これで塗装作業を前にしてゴミ箱行き決定です。





結論としてはオープンカーでは車内にサポート材が入り込み除去が大変ですので止めた方が良いです。またスキルがあればパーツをつくり組み立てるべきでしょう。しかしながら素直に市販のプラモかミニカーを購入するのが一番の正解かも知れません。