2009年10月12日
最近すっかり乗っていないＭｙえむさんですが、ブレーキパッドの交換とキャリパーＯＨをしてもらってきました。ＰＦＣにしてから約20000キロ走行していましたが、先日のＤらーでの車検前点検でフロントの残量が６mmくらいです、なんて言われました。
今回はエンドレスのＭＸ７２にしてみました。実は（？）キャリパーＯＨですが、個人的な希望でＰＦＣのパッドの状態のままで先に行い（工賃がもったいない！）ました。同時にフルードはＡＰ６６０からＡＰ６００に変更です。
結論からいうと、
ＡＰ６６０のフィーリング変化は体感できるほど良かったということでした。
（キャリパーＯＨ＋ＡＰ６００ ＜＜ キャリパーＯＨ前＋ＡＰ６６０）
という意外な結果になりました。（だったら何なんだ！といわないで下さいネ。）
ＭＸ７２交換時にスルスルとキャリパーのピストンが動くのを確認しながら交換後
深夜になってから、アタリ付けに出掛けました。その後、奥の2台の高性能最新国産車に遊んでいただきました♪
タイヤがＰＳ２なので充分すぎるほど効きます。
あやうく・・・・・ちゅー。
パーツレビューも更新しておきました。
Posted at 2009/10/12 21:54:59 | |
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えむさん | 日記
2009年07月23日
エンジン調整詳細を整備手帳にアップしました。ヘッドを下ろしたところの写真は今月発売の雑誌に小さく掲載されるようですが、名前を忘れてしまいました。
良い主治医が見つかってうれしいです。
間違ってＲ１２００ＲＴの整備手帳にアップしてしまった。あ〜。 Posted at 2009/07/23 21:02:05 | |
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えむさん | 日記
2009年07月23日
先日の連休最終日、行ってきました”ライディングパーティー””通称”ライパ”。ツインリンクもてぎフルコースでの走行会です。
当日は、朝7時に集合し、ブリーフィングのあと、クラス別に走行開始です。
オートバイでのサーキット走行は初めてなので、通称”桃ゼッケン”の初心者クラスに入りました。
総台数226台、そのうちサーキット走行が初めて（桃色ゼッケン）の方が20台は先導車付で午前中は走りました。
この日の気温は33度前後と、まあまあ涼しい（らしい？）なか朝の9時から夕方5時まで走りっぱなしの、なかなか充実したイベントです。1走行枠は20分、計6枠を少なくとも走行できます。
さらにプロライダーのタンデムシートに乗る同乗走行（！！）、
ＢＭＷスポーツタイプのサーキット試乗、ホンダＣＢＲ６００ＲＲ，ＣＢＲ１０００ＲＲ、ＫＴＭのサーキット試乗もあり1日中走りっぱなしでした。
もてぎのバックストレートでは私のＲＴでも時速200キロ弱、Ｋ１３００Ｒだと軽く200キロ以上！！からの下りながらのフルブレーキングはシビレます。
4輪と違って、2輪のＢＭＷはもてぎのフルコースでもブレーキに問題もなく終わったのは意外でした（というよりも乗り手の問題？）。Myえむさんだったら間違いなくブレーキは終了していたような気がする過酷なコースでした。
かなり、楽しめました♪。来年も行きたいです。もちろん２輪で（笑）。
追伸：最近やっと写真がアップできるようになりました。Ｔさん、ありがとうございました。 Posted at 2009/07/23 14:11:37 | |
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バイク | 日記
2009年07月12日
１ヶ月ほどの入院から、帰ってきました。Myえむさん。
不快な振動とガラガラ音はスッカリなくなっており、気持ちいいです♪
安定したアイドリングと、アクセルを軽く踏めばスッとでるスイートなフィーリングがたまりません。
フィーリング面では６連スロットルの同調調整が大きく効いているのでしょうか。
バルブクリアランスも誤差の範囲内でさらに細かく気筒ごとに調整してあるようです。
熱的に厳しいバルクヘッドよりのところの調整にもノウハウがあるようですが、
詳しくはよくわかりません（笑）。来週には深夜調教＆テストランに行ってきます。
そして交換部品等は後日、またご報告できればと思います。
スイートなE/gとなり嬉しいです。
Posted at 2009/07/12 18:22:21 | |
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えむさん | 日記
2009年06月05日
ちょっと前の話になりますが、いつもお世話になっているDラーさんから、ワンオーナ（みたい）E39M5の下取りが入るという情報を頂き見に行ってきました。走行距離は５万キロちょっとの後期型。カーボンブラックで外装も若干の小傷がある程度で、たいへんきれいでした。
ま、ここまではそんなに驚きもしなかったのですが、じつは購入も考えて（今考えれば恐ろしい～）試乗をさせていただいたのですが、ビックリしました。はっきりいってかなり調子が良い個体でした。きっちと回してきたのでしょう。さらに足回りも低速時に若干のバタツキがあり、一部ゴム系の交換で済む程度ですが、駆動系がビシッとしており、高速時の安定性も新車時に近い味がありました。
このあと、リフトで持ち上げて、下からのぞき込んで、じっくりと観察したところ・・・。
驚きの事実が！！！
いろんなところの部品が交換されています。
まず目立つところから・・・
ドライブシャフト 新品同様です！
バランスを取った印みたいなのがついています。
ということで、
引き続き・・・
デフサイドシール、デフマウント、スイングサポートなどなど
ほとんどのリアまわりが新品になっています。
アクスルキャリアブッシュは、すこし時間が経っているような・・。
修復されたのではなさそうなので、いったいどんだけメンテしていたのでしょうか？
つづいて、フロントまわり
O2センサーはすべて新品同様！
エンジンルームは目立つオイル漏れ無し。
以降、省略させていただきます。
もういいです。
参りました。
タイヤもミシュランのPS2。
もう何もいうことがありません。
もう見るのがイヤになるくらい高額消耗部品が交換されていました。
さすが、新車で購入する方は、気合いが違います。
車検整備２年取り＋認定中古車保証１年＋足回りフルブッシュ交換＋外装補修で購入しようか１週間悩んで
結局やめてしまいました。物件の良さは文句なしながら、両方を維持するのはあまりにも大変です。
E36の良さを考えたら当然の結果でもあります。
ま、賞味期限内だけ乗りまわして、壊れたら乗り換え～～、みたいなオーナーさんに行かないことを祈るばかり。良質な個体を維持して頂ける方に渡って欲しいものです。
今頃は、つぎに商談中のオーナー様が乗ってらっしゃるはずです。
前オーナーさんは只者ではなく、関係者かなんかでしょうか？
でも、凄いくるまでした。ハイ。
Posted at 2009/06/05 21:29:52 | |
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ひとりごと | 日記
ブレーキＯＨ 
最近すっかり乗っていないＭｙえむさんですが、ブレーキパッドの交換とキャリパーＯＨをしてもらってきました。ＰＦＣにしてから約20000キロ走行していましたが、先日のＤらーでの車検前点検でフロントの残量が６mmくらいです、なんて言われました。
エンジン調整詳細を整備手帳にアップしました。ヘッドを下ろしたところの写真は今月発売の雑誌に小さく掲載されるようですが、名前を忘れてしまいました。
先日の連休最終日、行ってきました”ライディングパーティー””通称”ライパ”。ツインリンクもてぎフルコースでの走行会です。
ちょっと前の話になりますが、いつもお世話になっているDラーさんから、ワンオーナ（みたい）E39M5の下取りが入るという情報を頂き見に行ってきました。走行距離は５万キロちょっとの後期型。カーボンブラックで外装も若干の小傷がある程度で、たいへんきれいでした。
