SKYLINE_山田(仮)のブログ一覧

2026年1月21日。
プロアイズ走行会に参加させていただきTC1000を走ってきました。

TC1000、ちょうど1年前のプロアイズ走行会で走ったきり。


去年からバネとか色々変えたりしているので、今回はそのチェックという感じで。
なのであまりベストタイムを更新しようとかそういう気概はありませんでした。




去年は羽無しで走っていたので、比べるためにまず羽無しで走りました。
早朝から羽とドライブデートです()




今回はFDに乗ってるリア友と一緒に参加。

彼はサーキット走行3回目、FDで走るのは2回目でまだまだ初心者って感じです。
しかしまあ上手いもんで今回去年の俺のタイムを抜いてしまいました()

車の差はあれどサーキット走行は慣れも必要ですからね。
これはセンスあるなと。






いつものように荷物を下ろすだけで走行出来る状態なので準備はすぐ終わります。

待ち時間寒かったですね…

気温、路面共にコンディションは良好。
タイムも狙える条件は揃っていました。

とは言え脚の具合がどうかわからないのでこの時タイムは狙っていません。



そして1枠目の結果



なんかあっさり去年の記録を更新()


？？？


前回は43.704がベストでした。
車載動画研究したりで必死になって出したタイムだったんですけどね()
どういう事だ。
こんな簡単に速くなっていいのかよ。

と言うか去年のアレは何だったんだ()




まあそもそも43秒台なんて大して速くはないんですけどね。

ER34セダンでノーマルエンジンノーマルタービン、ECUも何もしていないとなると結構頑張ってはいると思います。

思いたい。

こちとら素人ですから()



2枠目はベスト更新ならず。
ちょっとオーバー強めで踏めない場面が目立つんですよね。
なんか不思議なトラクションの掛かり方するんですよ。



これね。
バリアブルレート。

しかし可能性を感じる挙動をします。
アクセルでリアを流して向きを変えつつ踏んで行ける感じです。
慣れたら速そう(小並感)



1ヘアなんかは自分の車とは思えないぐらい早く向きを変えられるようになりました。



3枠目からは羽を取付。



そしたらなんと42秒台に突入。

羽を付けた事で車の動きはかなり変わります。
正直TC1000のような小さいコースだとそんな変わらんやろと思っていましたがこれは意外。

特に速度域の高い1コーナー。
進入はやはりアンダーが強くなります。
しかし立ち上がり。
ちょっとオーバー強くて踏めないなって感じだったのがしっかり踏めるように。


バリアブルレートで出したセットとの相性もいい感じがします。
(そもそも羽有りでセッティングしてたから当たり前なんだが)


と言う事で3枠目からは行けると思いタイムを狙った走りに切り替えました。



2ヘア立ち上がりから最終入りまでもいい具合で、思い切って突っ込めます。





そして4枠目、最後の枠です。



出ましたベストラップ！

"42.754"

いやセダンでこれはなかなか速い方だろ。


去年からほぼ1秒速くなってやがる。
まだ行けそうな感じなので次回以降は42秒台前半を目指します。
タイヤ新品にしたら全然行けそう。





しばらくは今のセットで走り込んでみようと思います。
多分。気が変わらなければ。

微調整はする。


今回の走行会、車載動画を見返すと前半はかなり雑な運転でちょっと後悔してます。
オーバー出た時のステアリング操作とかも投げやりな感じで見ていて恥ずかしい()
中途半端な気持ちで走ってるとダメなんだな。

車に対して真剣に向き合わないと上手くはなれませんね。



気を取り直して次は2/20、TC2000を走る予定です。




がんばる。

2026年が始まり暇な正月休みを堪能しています。
普段三連以上の休みはなかなか無いので、こう何もしないをするのも大事な気がします。

明日から仕事()




今年の抱負は "節約" です。
2~3年後エンジンに手を入れる計画があり、そろそろ備え始めないといけません。
給料も大して貰えないので無駄な出費を抑える事が重要。

という事で今年の課金予定内容を書いておきます。
備忘録的な。

や、無駄遣いしないようにね()
去年は車に課金し過ぎました…
別に無駄遣いした気は無いが。



まず去年予算や時間的にやり切れなかった分です。

・牽引フック
・ガッチリサポート
・ホイールナット


牽引フック、ずっと付けていませんでした。
付けなくても引っ張れないわけじゃないですしね。

しかし付いてるとカッコいいじゃないですか！
あとエアロ壊したりせずに引っ張れるし。



リアはバンパーカットした時にしれっと付けました。
HPIさんのストラップです。
この青いやつは通常ラインナップには無い物。
Twitter(新X)でHPI公式アカウントが「数量限定であります〜」みたいなツイートしてて買っちゃいました。

色指定のある公式レースみたいなのには出ないし好きな色にしよって感じ。





ガッチリサポートはずっと付けようと思いつつまだ付けられていません。
もう箱も古いですからね、
労わってあげないと(？)

http://www.nagisa-auto.com/products/gacchiri_support/nissan_r34.html



ホイールナットですが、今はnut屋さんのを使ってます。
もう5年近く使ってるのでさすがに新調したい()



次はAGITOさんのを購入しようと思っています。
結構高いんだよな…

https://www.agitoworks.jp/product/racingnut.html




そして脚廻りの仕様変更をします。

「フロントも太いの履いたら？」

と言う話がありまして。
フロントのアームを変えて265通しで履けるようにしようと思います。

現状はロアアーム25mm延長、アッパーアーム12mm延長という感じで、キャンバーを寝かしつつワイドトレッド化しています。
これだと8j+32に235でツライチって感じになり265なんて履けたもんじゃありません。

まあワイドフェンダーにする手もあるんだけど()

ここで詳しくは語りませんがフロントだけワイドなのは避けたいんですよ。


という事でロアアームを純正に、アッパーアームをイケヤフォーミュラのアッパーリンク(ネガ)にします。



買うのはアッパーリンクのみ。
なかなかいいお値段するんですねこれが()

https://www.ikeya-f.co.jp/product/519



あとタイヤが必要になりますね。
これは消耗品なので書くまでもないですけど265通しで今までより少し高くなります。
銘柄はもちろん愛用のDIREZZA ZIII。




それからもう1つ、

「お前の車音出したくね？」

という事でマフラーですね。


「作らせろや」「え、作って！」
みたいな感じでカッコいいのを作ってもらう事になりました。

これが多分1番お金かかりますね()
今付いてるスーパーターボを活かしつつ、リアピースを作ってもらう予定です。





とりあえずこんな所でしょうか。
結構お金使ってしまいます()
マフラーは一体いくらかかるのか…

あとは沼ってる脚のセットアップでバネを何セットか買う事になりそう、、



他にも色々やりたい事はありますが、節約しないとなので今年はこれぐらいにしておきます。
これぐらいにしておく予定です()

エンジンオイルとか、ブレーキフルードとか、油脂類にもお金かかりますしね…









そういやエアコン直さなきゃいけないんだった……

あけましておめでとうございます。
今年もたくさん走りたいと思います。


さて、年は明けましたが去年の走り納めの話です()



2025年12月29日。
プロアイズ走行会に参加させていただき、初めて本庄サーキットを走ってきました。

埼玉住みですが本庄サーキットより筑波サーキットの方が近いんですよ()



本庄とかほぼ群馬ですからね、、群玉県。


詳しくは省きますが本庄は音量規制が厳しい事で有名です。
今はドリフトも出来ない()

とりあえず車がノーマルで静かなうちに走っておきたいとは思っていました。
そしたらプロアイズ走行会の日程がたまたま都合よくて、走っちゃえ！って感じで。

お金無いからちょっと迷ったけど…





早めに出発したら早過ぎてチマチマ休憩しながら向かいました。
流石に寒いもんであまり外には出たくなかったんですが、空気が冷たいとたばこが美味い()
コンビニ寄る度吸ってしまう、、


ゲートオープン7時半って聞いてたのに7時ぐらいに行ったら既に開いてました。
もうそのまま走れるぐらいの状態なので、ジャッキやら工具を下ろすだけで走行準備完了です。



ポンダーはリアのナンバーにガムテープで貼り付けてくれとの事でしっかり貼り付けます。
や、これ落としそうで怖いなと思いながら()
まあ大丈夫でしたね。


待ち時間が長かったもんで寒くて震えてました。
喫煙スペースが日当たっててちょっとマシだった。



走行開始してからは徐々に気温も上がりましたが、路面温度はだいぶ低く念入りに熱入れしないと結構危ない感じでした。




今回職場のバイト君がカメラ買ったから写真撮る練習したいって事で撮影に来てくれました。



いい感じの写真を撮ってくれてとてもうれしい。
待ち時間の話し相手にもなってくれたので非常に助かりました。




今回初本庄という事で、目標タイムは47秒台ぐらいなのかなと思っていましたが、

結果は…



48秒150。

まあこんなもんかって感じ。
セクター毎のタイムも出るので仮想ベストを出してみると47秒814でした。

まあこんなもんかって感じ()


タイムアタックしに行ったわけじゃないのでタイムはおまけみたいなもんです。



じゃあ何をしに行ったのか。

まず1つは、リアのバネを変えたりしたのでそのチェックです。



このキモいやつですね←

一応山坂道走ってみて悪くはなかったんですが、今回初見のコースだし路面ズルズルだしで結局よく分からなかったです()

何やってんだか…




もう1つやりたい事がありました。




そう、ここのS字を走りたかったんですよ。

四脱だなんだ言うけど実際そんなのはどうでもいいんです。


"走って楽しいラインを走る"


ただそれだけです。

平らな道しか走ってないのは退屈です。
車の動きが大きく脚の動きをより感じられるのが楽しいんですよね。


こんな事言ったらアレだけど本庄のレイアウトはここしか楽しくなかった()
コース前半はバーッと加速してグゥッと減速して回り込んで、ストップ＆ゴーみたいな感じ。
あと車的に1ヘア2ヘアは苦しくて…

絶対ドリフトした方が楽しいコースだと思います()





なんかｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ書きましたが極論ただ走ってみたかっただけです。


一応47秒台入れときたい気持ちはありますけどまた走るかどうかは微妙なところ。
もし気が向いたら走るかな…

2025年も終わりという事で、先日走り納めしてきました。
場所は本庄サーキット。
初めて走った。



本庄の話はまた次回書こうかと思います。



んで大晦日は何をしていたのか。

まあメンテナンスです。
本庄で虐めたブレーキと足回りのチェックだな。

ブレーキキツいだろうと思いつつほとんどクーリングもせずに走ってしまいました()
あとバチクソに縁石乗って結構ヤバそうな音を奏でてましたね…





今シーズンからフロントのパッドをCC40にしています。
調子良い。
エンドレスさんのパッドはコントロール性が良くて好きです。

しかしこれ、エビス東と本庄の2回しか使ってない割にだいぶ減ってる気が。
こんなもんか？


年明けてから走行会の予定が3回は決まっているので最後まで耐えて欲しいんですが、、

ブレーキ、純正でも制動力自体は十分ですが、容量に余裕無いのでデッカいヤツ入れたいですね。
まあそのうち()




サーキット用のｾﾞｯｽﾘ履かせたホイールは洗って部屋に保管です。
転がし用に履き替えました。

転がし用も同じホイールなので見た目は変わりません()






それから年末年始は色々あるので羽を外します。

羽外してそのままだと格好がよろしくないので久しぶりにリアアンダー付けました。



しれっと付けてた牽引ストラップを畳んで、



こう。

バンパーカットしてるのがわからない感じになります。


次の走りの案件は1/21にTC1000の予定なんですが、ちょっと羽無しで確かめたい事があるのでしばらくこのままです。




これにて今年の車活動はおしまいです。

今年は結構節目になった年なのかなと思います。
身内走行会があった事もあり、思い返すと結構しっかり車と向き合ったなと。
来年以降も年1でやるって話になってるのでモチベ上がりますね。

まあ車に対するモチベが下がった事無いですけど()


来年もみんなで集まるのが楽しみです。
もちろんそれに限らず車遊び全般。

来年の弄りもどうするかは大体決まっています。
またお金かかるな…


頼むから何も壊れないでほしい。





来年も元気よく走ってもらいます。




では、良いお年を。

ヘッドライトの傷が酷い…


これ21年の夏新品になってるんですよ。
事故られてね…

相手の保険で修理費全額負担してもらったのでお得な事故でした()

という事でヘッドライトは驚きの透明感！の新車だったはずなんですけど、、
気づいたらこんな状態で涙が止まりません。




本題に入ります。


皆さん灯火類へのこだわりってあったり無かったりすると思います。

最近はLEDが流行り。
R34も社外品でLEDのヘッドライトやテールライト等が売られています。

でも個人的になんでもかんでもLEDにするのは好きじゃないんですよね。
LEDがいいと思う所はLEDに変えてますけど。



まずヘッドライトの最適解はキセノン。
やはりHIDしか勝たんでしょう。


つけた時の光り方がカッコいい。

これが1番の理由と言っても過言では無い。


明るさや見やすさなんかも優れていますよね。
LEDって明るさの割に照らした路面の視認性悪く感じませんか？

なのでロービームは純正のまま使っています。
もっと青白くしたいなって気はしなくもないです。



ハイビームを2400Kとかの黄色いのにしてもカッコいいかなって思いますけど、とりあえず今のところハイビームも純正のままです。

てかこの写真マジでカッコよすぎるんだが。

純正のハイビーム、普通のハロゲンバルブより明るいらしいみたいなのを聞いたことがあります。
実際光量には全く不満がありません。


ポジションは5000KのLEDに変えてます。
ロービームとの色合いを見て何種類か試した後これに落ち着きました。

色だけでなく外からのバルブの見え方や光り方等も考慮し選んでます。



使ってるのはこれ。
カーメイトさんのナンバー灯用に出てるやつです。
2個入りが無いのでこれを2個買いました()



次にウィンカーですが、これは圧倒的にハロゲン派です。
好みの話にはなりますが、LEDウィンカーのﾊﾟﾁﾊﾟﾁ点滅する感じはこの年式のデザインには似合わないかなと思ってます。



レンズはニスモです。
フロントはクリア、サイドはスモークにしてます。
フロントのバルブはステルス球です。

ボディ色と仕様的に色抜いた方がいいかなって。



そしてテール。
正直迷う所ではあるんですけど、これはLEDにしています。



理由は "トランクスポイラーに付いてるハイマウントストップランプがLEDだから" です。

LEDで揃える事により、ブレーキを踏んだ時にﾊﾞｯと同時に同じ光り方をするんです。
とても気持ちがいいです。

まあ走ってる時見えないんだが()




こんな感じで各所こだわりと言うか、どうしてそれを選択したのかって理由があります。
やっぱり何でもなんとなく弄るより楽しいですよね。

もちろん正解とかは無いと思います。
フォグとかナンバー灯とか、変な色にするのは人間性を疑いますけどね()








これ通勤中電車で揺られながら書いてるんですけど、気づいたら傷だらけになっていたヘッドライト思い出してそれしか考えられなくて、、、

や、そりゃそうなるだろって感じなんですけど()


プロテクションフィルム的なの貼っとけばよかったな…