SKYLINE_山田(仮)のブログ一覧

ちょっと前に先月のWINMANS ATTACK走行会の写真がアップされました。



うれしい。



さて、満身創痍と言うと若干ゃ過言ですが、、
車がボロボロです。

人の心もボロボロ()
マジで一旦車遊びやめようかと思ったりする。


直すところをまとめておこうと思います。



①エアコン



これは去年の10月、エビス東で爆発したやつですね。
低圧ホースに穴が空いてます。
これもう出ないらしいので現物修理です。



②ハブベアリング

なんか変な音がすると思って点検したら右前のハブベアリングがガッタガタでした()
左前もガタは出ていないものの音がもうだめな感じです。

リアはまだ大丈夫そうですがそろそろでしょうね…
とりあえずフロントは早急に変えないと走れません。



②HICASボールジョイント



これも気づいたらガタガタになってました()
ハイキャスとか言うの要らんと思うのでずっとそのうち捨てようと思っていました。
これを機にﾊﾞｯﾊﾞｲする予定。



③ドラシャ

ドラシャのジョイントもガッタガタになっています。
とりあえず適当な中古でもいいのでブローする前に用意しておきたいところですね…



④メンバーブッシュ



完全に分離しています。
現状リジットカラーを挟んで誤魔化していますが、これも早めに変えてしまわないと…
ここはリジットでいいだろと思うのでアルミの塊か何かを圧入するような物にしようと思います。



⑤デフオイル漏れ



まあボルトが緩んでるだけなのでお金はそんなかかりません。
手間だけかかる。
デフ下ろすのめんどくせぇ…





⑥ブレーキキャリパー



ダストシールが切れているのを発見。
2年半前にサーキットを走り始めるのにブレーキ関連は一通りO/Hしています。
頻度は高くないとは言え、サーキット走ってるのを考えたらキャリパーはそろそろメンテ時期でしょうかね…



⑦排気漏れ



大した事ありません。
ガスケット変えるだけ。

スーパーターボマフラー、ここはリングガスケットなんですけどよく漏れる()
水垂らしやがって、お前エアコンの真似事か？


で、マフラーなんですがもっと音とかして砲弾のカッコいいやつを買おうかと思います。
本当はリアピースを作ってもらう予定だったんですけどね…
お金の都合と、やっぱ中間も80φがいいよねって。



⑧エアバッグ警告灯



点滅するようになってしまいました。
来年の車検までに消さなければ()
軽く調べてすぐ出来る事は試してみたんですけど消えません。
まあ車検はSHAFTさんに頼むのでこれも一緒に頼んでしまおうかな…





こんなもんでしょうか。



追いローン組むかぁ…


秋までに走れるようにしないといけません。
身内走行会が10月にあるのでね。
今年はエビス西です。
とっても楽しみ！

ちゃんと走るためにも直すところはしっかり直します。



ローン組むならタービンをT518Zとかにしちゃおうかなとか企んでます()
とりあえずエンジンは元気なのでノーマルで小ぶりなポン付けタービン回して300ちょいの軽い仕様にでも、、
純正タービンでブースト0.8㌔ぐらいかけて現車合わせでもいいけど、純正貧弱ですからねぇ…
タービン変えたってヘッドガスケットやらピストンやらそのままじゃ大してブーストかけられないですけど()

ま、あんまブースト上げると燃料も足りなくなっちゃいますからね。



とりあえずエアコンとハブベアリングは素人DIY厳しいのでSHAFTさんにお任せします。
来月か再来月か…


マジでお金足りない()





ではまた…

一昨日TC1000で遊んできました。
クラス分け無し1日走り放題のフリー走行会です。




何故かめちゃくちゃ早く起きてしまって予定より1時間早く出発。
にもかかわらず朝日を浴びながら向かいます。

ﾏﾌﾞﾁ-!

日が昇るの早くなりましたね。



ゲートオープンの1時間半も前に着いてしまった()
まあ今回ゲートオープンが7時40分と遅かったのもあります。


オープンしたら走行開始まで各々オイル交換等整備大会。
当日までに準備終わらせて？

そう言って俺も走行前にパッド交換しました。



今回の目的は追いかけっこです。





L('ω' L )ﾌｩｰ!!!
追って追われてテンション爆上がりです。

あとM3とも追いかけっこした。

クラウンには圧勝。
M3には惨敗()

車載動画撮ってたんですけどM3追っかけた時のはGoProのバッテリーが果ててしまい残っていませんでした…

泣いた。

どちらにもパワー負けしておりTC1000の短いストレートでも離されてしまいます…
350馬力ぐらいは欲しい。





あと今回スカイラインに乗ってもらうとかもした。



しかも実はダブルエントリー。
遠方からHR34にチューンドのRB26とシーケンシャルミッション積んでるヤバい人が来てくれて俺ので走ってもらいました。

オーナーキルは回避！



ﾃﾞｼﾞｽﾊﾟなる物を持って来てくれてログとか取られました。

そしたらね！
出たんですよ！
39秒797！



嘘です()







ここで左側縁石の内側に落としてしまって飛びました()

そしたらデジスパがバグってログも飛んでラップタイムが39.797になったって言う話です。

実際のタイムは42.844だったのでベストは更新していません。
とは言え気温やらを考えたら全然悪くなかったですね。



ちなみに今までも何回か縁石の内側落ちてるんですよね()
車壊れちゃうって…

何やってんだか。



まあ簡単な話、最終コーナー入りに意識持っていかれてしまっているんですね()
ただの馬鹿です。


最終右複合コーナー入りの洗濯板あるじゃないですか、
あそこの手前からヨーを立ち上げて洗濯板ギリギリのラインを斜めに突っ込みたいじゃないですか。

って考えてると手前の左コーナーでやらかすんですね()


今の脚だと高速左からの切り返しが間に合わないなぁって感じ…


まあ乗り手の技量不足ですね←


箱壊さないように気をつけます。





ベストラップ出た後タイムモニター見たらBNR34と並んでてつい撮ってしまいました。
ベストで見たらBNR人の方が全然速いですけどね()






無駄に早く起きてしまったせいで最後は眠気と疲れで枯れてました。
でも今回は追いかけっこもしたし仲間内でワイワイできてとっても満足。


今シーズンはこれでおしまいです。
また秋の身内走行会に向けて準備しないとですね。

車ボロボロなのでちゃんと直します()




ではまた。

昨夜、ちょっと車転がしたいなーと思い最寄りの山坂道までドライブ。



冬の間は走れないので久しぶりのログインです。

とは言え突然ギャラリー(鹿)が飛び出して来る恐れがあるので常に気を抜かず安全運転を心がけます。
恐れがあると言うかめっちゃ鹿いた()
奴ら無保険な上に当たり屋みたいな挙動するので非常に厄介。


次の日(今日)は仕事なのでドライブは程々にして早めに離脱しました。


そして帰り道、目の前に少し様子のおかしなクラウンが入って来ました。



めちゃくちゃ知ってるクラウンだ！w
なんと走り仲間のオタクとナチュエン。

目の前に出てくるとかどんなタイミングだよ()



エビス東で殺り合ったこのこれ。


しばらく2台で連み。
そしたら後ろから激写され。



後ろ姿、ちょっとカッコよすぎるんですｹ-ﾄﾞw

なんだこの雰囲気は()
まるで走り屋の車じゃあないか…

なんと言うかこの "やってる感"



雰囲気ってやる事やってると勝手に出て来るものだと思うんですよ。
でも自分の車が他車から見て写した時こんなんになってるとは思ってなかったですね…

別に雰囲気出そうとして弄ってるわけではないですから。


なんならこれはもはや俺の思うセダンの姿ではない()




自分の中の車弄りレギュレーションがいくつかあるんですよ。
そのひとつに『普通のセダンであること』ってのがあります。

要はフル内装できちんと人を乗せられるって事です。
外装もやり過ぎない感じで。


車弄りってやろうと思えば終わり無く出来るじゃないですか。
でもそこに自ら縛りを科すことで生まれる "味" があると思うんですよ。

ま、簡単に言えば『意味の無いこだわり』って感じですね。








や、これは…
もうセダンが出していい雰囲気ではないだろ(当社比)


正直去年羽生やした時点で思ってはいたんですけどね()
【それでもやっぱりセダンは羽無しだろ()】
ってのも書きました→ https://minkara.carview.co.jp/userid/3760064/blog/48718379/


でも走っていて "こうしたいな" とか "これは必要かな" とか、あるじゃないですか。

中途半端な事するぐらいならレギュレーションを見直してもいい頃かなって事で、今後は『偽りのセダン』って方向に路線変更しようかと思います。


どうせ人乗せる事もn…いやあるな…


まあそれはさておき()


一言に「セダン」と言っても方向性は色々あると思います。
車弄りなんて自由ですし、ジャンルも様々ですから。
ただやっぱり自分の求めてるモノを大切にしたいですよね。





という事で(？)、来年の車検で二名乗車公認の機運が高まっております。

オタクとのナチュラルエンカウントから何故こうなる()





とりあえず直すべき場所を直しましょうね…

ではまた。

まるで今までストリートでドリフトしてて初めてサーキットで走ったみたいな…w


違います()





2026年03月10日。
ガレージRさん主催のWINMANS ATTACK走行会に参加させていただきました。
TC1000の走行会です。

WINMANS ATTACKはグリップとドリフトどちらの枠もある走行会で、一緒に参加した青のFDはグリップでのエントリーです。


サーキットでドリフトするのは初。
そう、今までは群サイの臨時駐車場やフリパで開催される練習会に参加してるだけだったんだな。

決してそこら辺の道でやっていた訳ではありませんよ()






当日の天気は雨のスタート。
途中で雪も降ってきましたが、後半は雨も止み路面はドライに。


初めてなんで最初から最後までおっかなびっくりでした。
ウェットのうちはとりあえずそれっぽく走っていましたが、1つのコーナーを流すので精一杯…
ドライになってからはまともにドリフトなんて出来たもんじゃありません()

車載動画も撮っていたけど下手過ぎて見てると鬱になります()


ドリフトって難しいですね…


多分車の仕様的に難しいと言うのもあるとは思うんですけど…
グリップマシンなんで車がグリップしたがるんですよ。

知らんけど()


アライメントとかバネとか、そのままだとドリフトの練習には向かない気はします。
そうでも思ってないと自分のセンスの無さに涙が止まらない()
と言うか結構落ち込んでいます。



ドリフト、初めはグリップの練習として始めようって感じだったんですけどね。
やってたら楽しくてシンプルにドリフトをしたくなっていて。
グリップの延長にあるスライドコントロールじゃなくてね。


ドリ車作りたいですねぇ…
とりあえずリアのトー開いてバネ変えるだけでもしたい。

ま、ドリフトしに行く度にそんなめんどくさい事していられないのでやらないですけど()


ドリフト用に車もう1台用意すればいいんだ！

無理です()



下手クソなのを車のせいにすんなよ！とは思う←



ウェットだったらマシだったしドリケツをもっと食わないタイヤにすればいいかもしれん。





グリップ仕様としてはなかなかいい仕上がりなんですよ。
この前のTC2000でプロドライバーにもベタ褒めされた脚ですから。←これ嬉しすぎて一生擦ってく
路面に張り付くような安定感と程よい旋回性が絶妙なバランスで。

滑らせないようにセットした車で滑る練習するのは難しいって事ですね…
そうに違いない。



でも本当はそれでよかったんです。
元々はグリップ走行をする上でよりコントロールの質を上げるために始めたドリフトだったので。


やっぱり車のセットは目的に合わせてしないとだよねって。







群サイでの練習会では結構ちゃんとドリフト出来てたんですよ？
でも最後に群サイ行った時は今の脚じゃなかったんです。
まさかバネ変えただけでドリフト出来なくなるとは思わないじゃないですか…

まあ路面の違いとかもあると思いますけど。




車をどうするにせよこのままでは悔しいのでまたの機会にリベンジしたいと思います。
ただしばらく滑走の予定は無いんですよね…
本業はグリップなので。

でもやっぱりどんどん練習しないとですね。
車のセット云々言ったって結局は未熟なだけなんですよ。
ただの言い訳。
ドリフトももっと経験値を積んで上手くなりたいと思います。

楽しいので。


車壊さないようにしないとな()





今回は個人的に反省の多い(？)回でしたが、WINMANS ATTACKではカメラマンが写真を撮ってくれる嬉しい特典がついてます。
そのうちアップされるらしいので楽しみです。

下手クソでも写真で切り抜けばカッコいい瞬間もあるはず…！

写真撮ってもらえるの本当に嬉しい。
カメラマンさんありがとうございます。







そういえば走ってたらエアバッグの警告灯が点滅するようになってしまったので直さないと()

あと駆動系から嫌な音が。
ドラシャのジョイント辺りが怪しい…

またお金かかってしまう予感がします()



次の走りの予定は4/8にTC1000です。
俺の先生的な人が来てくれることになったのでとっても楽しみ！
先生って呼ぶと嫌がられる()



ではまた。

2026年02月20日。

毎年恒例、オメガオイルさん主催の走行会に参加させていただきTC2000を走って来ました。
いつもお世話になってるSHAFTさんからのエントリーです。


TC2000は今回で3回目。
2000の走行会はエントリー費高くてなかなか気軽に走れないんですよね()
SHAFTさんが毎年参加してるので、そこからエントリーして年1のイベントになっています。



ショップエントリーなのでER34が並びます。
今年は6台でした。
グリップの走行会でこの車がこんなに集まる事なんて滅多に無いですよね()



TC2000と言ってもいつも通り走るだけなので特別な準備はありません。
一応羽は現地で取付()


今回の目標タイムは9秒台前半でした。
TC2000は広くてラインがよくわからないし、速度域もそれなりに高くて正直怖かったんですよね…
去年のタイムは1’10.140。
一応ノーマルターボのセダンだと7秒台を出してる人がいるのかな？
多分それぐらいが限界辺りだと思います。

知らんけど()

まあ無理をしない程度に楽しみます。
車を上手く動かせるようになりたいだけなのでタイムはおまけみたいなもんです()




長い待ち時間を経ていよいよ1枠目。
しかしまだタイヤを温め終わったばかりのタイミングでなんと赤旗()

80Rで刺さってしまっていてスポンジバリアが散らかってました。
不幸中の幸い軽傷(？)だったみたいで自力で動けており、すぐ走行再開。
しかし全然クリアは取れず1枠目終了。


その後も他のクラスで刺さったりオイル撒き散らしたりがあり、今日はもうダメかなぁなんて話してました。



2枠目は時間短縮で進行され、まあとりあえず走れるしいっかぁみたいなノリで走り始めました。



そしたらなんと9秒切りを達成()

ｱﾗﾏｧ…

先月のTC1000でもなんか同じような事が起こりましたね()
もしかしてこの1年でかなり成長しているのでは？

羽生やしてるからちょっとずるいか？



去年なんやかんやで車と色々真剣に向き合った成果だと思っておきます←




今回 "インターネットのお友達" が別のショップからエントリーしていたり、観戦しに来ていたりで暇しませんでした。
嬉しいね。

しかも写真とか動画撮ってくれて大喜びです。









俺の車カッケェ〜！

写真撮ってくれる人には頭が上がりません。




さあそして午後、この走行会の特典でプロドライバーの同乗走行というのをお願いしていました。
プロに運転してもらって自分は横乗るやつです。

今回初めてお願いして乗ってもらいました。
誰かに踏んでもらうってのがそもそも初めてで、脚のセットとかダメ出し食らうんだろうなと覚悟していました()



結果どうだったかと言うと…
なんと脚をベタ褒めしていただきました！


マジかよww


めちゃくちゃ嬉しかったです。




このキモいやつね。



フロントはハイパコをメインにヘルパーをセット。
ショックは古いオーリンズです。


去年から素人なりに色々勉強して脚は弄っています。
そう簡単に上手くは行かないだろうし遠回りかもしれない、
それでも面白いし楽しいからとバネを重ねて遊んだりもしています。
遊んでるったってちゃんと真剣に遊んでます(？)

脚のセットアップはコレと言った正解が無いので自分を信じて手探りするしかありません。


独学で手探りの脚作りが1つの正解に辿り着けたんだと言う安堵もありました。


本当に終始脚を褒めていただき、
「乗りやすい」
「これは相当良いですよ」
「なかなかここまで仕上げられない」
「素晴らしく良いな」
等々ありがたいお言葉を…

本当に嬉しい。
泣いちゃう。

てかそんな褒めてくれるもんなのか？


タイムも狙えるとの事で、タイヤの空気圧についてアドバイスもいただけました。
乗ってもらうもんですね。


それから、プロドライバーの運転はやっぱ違うなと。
まあ当たり前だが()

プロとアマの違いはブレーキだとかって話を聞きますが本当にそれを感じました。
ブレーキ、難しいし苦手だなとは思いますけど逆にブレーキでだいぶ変わりますねこれ。

それが簡単に出来ないから大変なんだよな()




同乗走行の後に最後の枠が残っていました。
TC2000にもだいぶ慣れてきたし、最後は思いっきり楽しんで終わろうって感じで出走。

一発屋()じゃないので連続周回とかします。
そしてなんと最後にベスト更新！



" 1’08.309 "

速いじゃん！


ノーマルエンジンノーマルタービンのうちに8秒台入れるのが目標だったんですけど、、
7秒台見えちゃってますよこれ。

プロの横乗りで得た物を使える物はすぐ使うって感じで走ってみました。



来年は8秒切り目指して走ります。
や、本当は年1じゃなくてもっと2000も走りたいんですけどね…
じゃあ1000はそんなに走ってるのかって言われたら別にそんな事もないが()
先月の1000も1年ぶりだったね、、





次の走りの予定は3/10、TC1000で滑走です。
サーキットでドリフトするのは初めてなのでちょっと不安。
まあなんとかなるやろ(適当)



ではまた。