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地味に凄い可変連桿比エンジンであるVCターボとやらの実力を試しに日産へ行ってみた。国内ではエクストレイルにだけ採用されてるエンジンです。まあコスト掛かるんでしょうね。

乗ってみたら…
エンジンの存在感全然なくてコリャ静かですわ！
感心してメーカーサイトで技術解説見たらコンロッド角少な！エンジンというより発電機ライクだけど久々に技術の日産て感じ。

https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/VC_TURBO_ENGINE/


んで乗ったらモーターなんで自由自在にトルク引き出せるし鬼レスポンス。気持ちいい。7人乗りもラインナップされていて、かなり良いぞこりゃ。

ネックは値段かなー。でも次期F-X候補には入るね。

いや実は年末からレンタカー生活してまして。
ゴルフ7で事故→廃車確定したので結構本気で車選び。

今借りてるのが初代X1（FR）でE90/3シリーズの上げ底ハリボテ車。エンジン眠いハンドル重いインテリアショボいと、まあ正直あんまり良い印象はなくてゴルフ7の方が全然好み（変速機除く）。なんか無理やりスポーティーにしてる感が疲れるんだよな。加齢と共に車の好みも変わってきたんかな…


で、VWの良さ再確認したので近所のVW行ったら

潰れてた

でござるwww


そういう時代なんだね。

と思っていた時期が僕にもありました。

ゴルフ7が廃車決定←したので次期F-X選定中なワケ。


今んところ
・四駆
・各種運転支援
・ヒッチ牽引可能なトルク
を条件として色んなディーラー行って試乗をしてます。

そこで気付いたのは「トヨタ一強」。ほぼ全車種オーダー停止中ってナニソレw他のメーカーが弱すぎるのかトヨタが強すぎるのか…

んで先日お邪魔したのがスバル。

実はフォレスターもFMC後に試乗したんだけど乗り味が良い意味でも悪い意味でもまんまトヨタで「これならRAV4買いますわ」となってしまった。（シバくとスバル優位なんだろうけど）

今回のお目当てはトレイルシーカー。2モーター380馬力で航続700km。

乗ったら文句なし。踏めばべらぼうに速いし、ほぼワンペダルドライブできて、ここ最近乗った中で最高のパワトレですわ。しかも室内高900mm室内長1900mm！無限に荷物乗るやん。

電気はまだインフラ的に早いと思いつつ、電池のブレイクスルーがあれば内燃機は過去の遺物になると思い知らされましたわ…

東京住んでたら（補助金ドバドバで）反射的に買ってる気がする程度には好きな車でした。

一応候補だな…

メチャ見た目は好きなんですよねコレ。
ディーゼルなのに静粛性高いし。
何よりシートがいい！腰痛持ちにやさしい。

でも…デカ過ぎる。これ普段乗りたくない…

F-X探しの旅は続く。

…🤔

今年の6月とかに施行される自動ブレーキないと登録できない問題が回避できるのでは

これって米国産のATOMとか登録できる気がするんだけどどーなるんだろ？