乗り換えしました。
去年購入のベース４ＡＴでは今の仲間に遅いと馬鹿にされ続けるので、前期のタイプＳを探してたのですが、 サクッとＳＲの新古が！！
ＯＰ込み定価からマイナス○○万円で出たので、ビビリつつも購入しました。
結果、良い買い物でした。
元々中古に対する不安感があまり無いのと、今回は広島Ｄから出た出物だったので、 ギリギリまで悩みつつ購入。地獄のローンが待ってます。３年は結婚できません（嫁も居ませんが）
今では ４ＡＴの時より遅くなったとバカにされつつ闇練中です。ＡＴの乗り方に慣れすぎて左足ブレーキＡＮＤアクセルとか我流の癖に翻弄されつつ少しずつ弄っていきます。 多分。
改造箇所
HID Ｌo 12000K
スタビライザ（フロント、リア） クスコ
ショートスタビリンク （インプ用流用）
R魔ショートサス
↓
車高調 ラルグス
↓
蹴脚
↓
アラゴスタへ変更
↓
F１５R７．５化
↓
リアルテック車高調 F１５R１０へ変更 ワンオフ
ホイールandタイヤ（ノーマルのほうがカッコいい）
（現在は サーキット用にワークのなんちゃら改と二本使用
レカロシート（後にmomoのフルバケに変更）
ハンドルボス（AT用から流用）
ハンドル（NERO移植）
defi４連メーター（油圧、油温、水圧、吸気）
エアロミラー（塗装待ち）
ドアの辺りのカーボンルック類
ナイトさんのコンピューター(後に濱ライズマスターへ変更）
フォグHID（12000K）
LED各種（中国で揃えました）
藤田エキマニ（安かった）
雨宮ドルフィンテール前期用とJIC
↓
ワンオフ フルデュアルマフラー
↓
ジービースポーツ エボチューンマフラー（音最高です）
↓
ナイトスポーツオニギリマフラー
↓
サードキャタへ変更 排気はコレで鉄板！
藤田エキマニ（破壊）
↓
レーシングビートエキマニ
エクゼスポーツインダクション
↓
後に雨宮空気箱へ変更（これ最強です）
ラムエア（オデュラ）
↓
レーシングビートラムエア化
E&T フロントバンパー
↓
フロント破損の際に純正フォブ移植
オートエクゼ タイプ2 ボンネット
↓
軽量化の為 雨宮D−１スペックボンネットへ変更
NRF リアウィング
↓
ナイトスポーツ見た目重視ウィング
↓
ダックテール追加
中華製ウェットカーボントランク
マッドブラックストライプ ｂｙ kenford先生
4点ベルト （安いの）
OCRメタルシングルクラッチ（これは本当にお勧め！）
↓
ATSカーボンシングルクラッチ化
クラッチペダル 補強キット（ｂｙUSA）
ホイール
サーキット用 ワークス何とかKAI、9.5J 17 +38
サーキット用 ＰＲＯＤＲＩＶＥ GC-06 9.5J 18 +40
街乗り用 SC-1 9J 18 +40
エンジン
９万キロで OH リアルテックサイドポート加工へ変更
コンピューターも同時変更
緻密さに欠けるもっさりは中古で揃えまてますが、けして真似はしないで下さい。
見せる車も大好きなので、オフが無い日曜日にでも弄りたいと思っています。最近弄る時間が無さ杉
いつか787Bを所有できるぐらいの馬鹿になりたい（W
愛車プロフィール
