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Ri.dの"N-ONE x 弐号機 シッポ" [ホンダ N-ONE]

整備手帳

作業日:2024年5月2日

サーモスタット交換&クーラント交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
エアクリーナーのレゾネーター部分とインタークーラーを外します

ラジエーターキャップを外して、ラジエーター下からクーラントを抜いておきます


ボルトは10㍉
2
◯のボルト2本を抜く
ホースが邪魔なのでホースを抜くか、板ラチェットレンチを用意すると作業がやりやすい
3
サーモスタットを外して、パッキンを移し替え

リリーフバルブに被らないようにパッキンの位置を合わせて、パッキンの突起が位置決めになってるので突起とエンジン側の位置を合わせて、サーモスタットを差し込む。
きちんとはまれば、エンジンブロックとサーモスタットパッキンの位置がツラツラになる

2本のボルトを締める
インタークーラーを取り付け
ラジエータードレンボルトを締める
4
クーラントをいれる

5
エンジンをかけて、様子を見てエアー抜きをしてクーラントを足したりする

少し動かしてクーラント漏れないかチェック
クーラントの量の確認

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この記事へのコメント

2024年5月2日 17:28
インタークーラーのコア、めっちゃ潰れてますやん!😱
コメントへの返答
2024年5月2日 20:03
前のオーナーからなんで仕方ない(;_;)
2024年5月3日 22:07
サーモスタットって車種やメーカー違っても軽自動車だったら自ずと似たような面倒な位置になっちゃうんですね(笑)

整備手帳拝見して、板ラチェがあったかとハッとさせられました(;´Д`)
参考になります_(._.)_

ユニバーサルジョイントとエクステンションで苦労して外してました。
コメントへの返答
2024年5月4日 21:38
NAならまだ手がはいるのですが、ターボなのでギチギチなので隙間があまりありません

ここにアクセスするために角度変換やらソケットの長さ変えたり調整してましたが、板ラチェットが最適でした。ただ、振り幅が限られてたのでトルクかかってるか心配ですけどね。
必要ないかもわからない工具だけど、持っていると持ってないとでは全然違いますね

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