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バッテリー交換でショートさせてしまい、警告灯が着きっぱなしになりディーラーに急遽見てもらうことに。

とりあえず走れそうなので、ディーラー行くまえにちょっと近所に用事があり家を出たら、なんと30キロ（実測25キロくらいか？）でリミッターのように抑止されたような状態で、それ以上出ないことが判明。

往復2キロ程度でしたが、さすがに30キロで公道はかなり迷惑。なんとか家に戻りましたが、いつもお世話になっているディーラーまでは20キロほどなので断念して飛び込みで最寄りのディーラーに行くことにしました。

片道3キロほどでしたが、その間にも最高速が徐々に制限され・・・
30キロ
↓
20キロ
↓
10キロ
久しぶりに焦って周りが見えなくなりました　(´；ω；`)ｳｩｩ
たまたま広い道が多かったのでハザード点けて路肩を走っていったのですが・・・
立ち往生しなくてホント良かったデス・・・

到着して事情を話したら、ありがたいことにすぐ見ていただけて・・・
ほんと感謝です！

待つこと小1時間、サービスの方から説明いただき

ヒュージブルリンクが切れて充電系統が死んでおり、保護のためのリミッターとのこと。
部品取り寄せのため即対応はムリ、動かすのも良くないとのことで預けて帰ってきました。

ちなみにあのまま走り続けて走行用バッテリーがカラにしてお亡くなりになると100万コースだそうで・・・まぁそうならないためのセーフモード？なんでしょうけど。

とにもかくにも嫌な顔一つせず丁寧に対応してくださった千葉日産に感謝です。
これは何か整備でも出してお返ししなきゃね。

バッテリー交換、予防注射、ディーラー行って徒歩で帰宅　と盛りだくさんの1日でした😥

あと、ショート・・・ね・・・注意しましょう。

今頃のんびり整備手帳書いているはずだったんですが・・・

バッテリー到着し無事交換しました（？無事じゃないか…）
事前に調べていたことも特に問題なく段取り通り進み…快調！

最後に加工待ちだった背面のプレートをつけようとしたところ、プラス端子に接触させてしまい　バチッ…　
バッテリー警告灯とエマージェンシーブレーキ？の警告灯が点灯したままになちゃった😥

来週予定ありなので、ディーラーの担当の方に泣きついたところ17時から見てもらえることになりましたので行ってきます

学んだこと

パーツは手順通りにつけること
バッテリーはいちばん最初に外して、いちばん最後につけること

基本を守れば起きない事
手順を守らないから事故は起きる
会社で後輩に言っているのにね…