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今日、運転免許の更新に行ってまいりました！

結果から言いますと……やっとのことで、人生2度目（少なっ！）のゴールド免許を頂戴いたしました！
いやぁ、長かった。やっぱりゴールドの輝きは気分がいいものですｗ


・予約制の導入と、35年前からの「進歩」
今回、私の地域でも免許センターが完全予約制になりました。
「これで混雑ともおさらばか？」と期待して時間を合わせて行ったのですが…正直なところ、手続きが目に見えて早くなったという実感はありませんでした。

まぁ、マイナ免許証の導入などシステムが複雑化している過渡期ですし、「前と同じやり方なら大渋滞するところを、予約制のおかげでトントンで回せている」ということなのかもしれません。
ふと、私が初めて免許を取ったかれこれ35年前のことを思い返すと、確かにものすごい進歩はしているんですよね。

昔の更新：
代書屋で書類を作ってもらい、スピード写真で写真を準備し、長蛇の列に並ぶ。大量の教本を渡され、不穏な空気のなか半強制的に交通安全協会に入会させられる…

今の更新：
受付場所は明確。ほぼ端末の操作だけで受付が完了し、書面の記入はほぼ無し。写真も持参不要で、システマチックに流れる。

こうして比べると、お役所仕事なりに頑張って工夫しているんだなとは思います。
とはいえ、民間のDXのスピード感に比べると、まだまだ「わざわざ現地に行かなくても、オンラインで済ませられるでしょ？」と思う部分は多々ありますが…
私が免許を自主返納 or くたばる方が先か、どっちが早いかという勝負になりそうです。


・どうしても物申したい「教本という名の……」
仕組みの進歩には一定の理解を示しつつも、どうしてもツッコミを入れざるを得ないのが、講習時に配られる「教本という名のゴミ」の存在です。

昔に比べて1冊にまとまっただけマシなのかもしれませんが、はっきり言って受講者の9割以上は一切目を通すことなく、そのままゴミ箱に直行させているのが現実ではないでしょうか。

「QRコードを配って、各自スマホで読んでおいてください」で一発解決する話では？

裏で利権まみれの印刷屋とのズブズブな関係が透けて見えて、どうにもモヤモヤします。「レジ袋有料化！」なんて環境対策を謳いながら、その一方でこういうチグハグな大量ゴミ排出を放置しているのは、本当に愚行としか言いようがありません。
別に講習代を値下げしろとは言いませんが、その予算、もっと別の有効なことに使えませんかね…

案の定、私もその「紙の束」をそっとゴミ箱にお返しして、無事に更新手続きを終了といたしました。


・マイナ免許証への期待と現実
最後に、話題？の「マイナ免許証」について。

私にはぶっちゃけ、何の役にも立たない「置物状態」です。
切に願うのは、「スマホなどの携帯端末の画面提示だけでOK」という時代が早く来ることです。

今の仕様のまま、落としたら一瞬で詰むマイナンバーカードを財布に入れて持ち歩くなんて、リスクが高すぎて恐怖しかありません。スマホ一体型になってくれれば、カード本体を持ち歩く必要がなくなって安心なのですが。

というわけで、ビビりな私は今回「従来の免許証とマイナ免許証の2枚持ち」を選択しました。当面はリスクヘッジを取りつつ、従来通りの運用で様子見といこうと思います。


何はともあれ、これで数年は更新の手間が省けます！

ゴールド免許を汚さぬ（捕まらない）よう、これからも安全運転を楽しんでいきたいと思います。

めでたいことに、保証でステアリングを交換してもらえることになりました！

・最初から感じていた「ステアリング保持判定」への違和感
うちのクルマ、納車後に九州から自走で帰ってくるときから、ずっと違和感があったんです。
「本当にこのクルマ、静電容量センサーだったよな？」と思ってしまうくらい、ハンドルの保持判定が厳しくて……。

前車（クラウンスポーツ）も静電容量方式だったのですが、それと比べると相当に厳しく、以前借りたプリウス（確かトルク感応式）に近い感覚でした。
ただ、がっちり握っていれば警告は出ないので、「メーカーが違うとこんなもんなのかな？」と思ったり。念のため購入店の担当者さんに聞いてみても「結構しっかり持たないと警告出るんですよ」と言われ、引っかかりつつもそのまま乗っていました。普段は長距離をあまり乗らないので、トラベルアシストを使う頻度が少なかったというのもあります。

・ゴールデンウィークに症状が…
そんな感じでなんとなくモヤモヤしつつ乗っていた状態でしたが、ゴールデンウィークのドライブ中に、ついに「トラベルアシストがエラーで使用できません」という警告が出てしまいました。
行きの高速で1回目が出たときは「車線がうまく拾えなかったのかな？」とスルーしていたのですが、帰りの高速では数回も発生。

「これはちょっとおかしいぞ？」と思いネットで調べ始めてみると、

「ハンドル保持の判定が厳しすぎる」
「そもそもエラーが出る」
といった、まさに自分と同じ症状の情報がまぁまぁ見つかり、ディーラーに点検をお願いすることにしました。

その後、予約を入れた状態で長野へドライブに行ったのですが、ここでも何度もトラベルアシストのエラーが発生。
不具合が出るのは困りものですが、エラーログが残ってくれれば診断機で原因を特定できるので、「しっかり症状が出てくれてよかった」と少し安心してしまったw

・「あるある」を回避し、無事に交換へ！
機械モノの修理で一番面倒なのが、「症状が出たり出なかったりすること」
そして一番の「あるある」が、いざ検査してもらう時に限って症状が出ず、「神経質な客の思い込み」として処理されてしまう悲しいシナリオです。

私は少し敏感なタチなのか、これまでの人生で何度となくこの切ないシチュエーションに遭遇してきました。そのため、今回のように「再現性がバッチリな故障」のときは、おかしな話ですがすごく安心して修理に出せます。

そして昨日、いざディーラーに持ち込んだところ、晴れて（見事に？）エラーログもしっかり残っており、ステアリング交換という結果に！
高年式できれいな状態とはいえ中古車なので、前オーナーが一番手を触れていたであろうステアリングが新品になるのは、個人的にかなり嬉しいポイントです。故障したこと自体は残念ですが、結果として大満足の結果になりました。

・【余談】あとから繋がった、あの「蛇行現象」の謎
実は今回の件、後から思わぬ症状とも繋がりました。
渋滞でのノロノロ追従時に、なぜか30〜40メートル周期で車線内を蛇行する現象が出ていたんです。「これも車線認識の制御能力が低いのかな、輸入車だしこんなもんか」と無理やり納得させていたのですが、（Gemini情報なので真偽のほどは怪しいですが……）どうやらこれもセンサー異常に起因する挙動のようでした。

ちなみに（これもGemini情報ですが…）、アルテオンのステアリングは静電容量方式だけでなく「トルクセンサー」も併用されているそうです。
そのため、静電センサーが反応していなくても、トルクで検知できれば保持判定はOKになるとのこと。

つまり、完全に手放しをしているわけではなく、軽くでも握っていれば、ど平面・ど直線の道路でもない限り、何らかのタイミングで微妙なトルクがかかります。これが原因で、かえって症状の本質（静電センサーの故障）があぶり出しにくくなっていたのかもしれません。
トルク感応式と似たような警告の出かただったし、確かにそういわれてみるとそのように思います…

何はともあれ、パーツが直ったあとの挙動の変化が今から楽しみです！

アルテオンのドアを開けたときに見える、むき出しのドアチェック金具。
ここを隠したくて、ネットによくある「VW汎用」を試したものの、小さすぎて全然はまらず、浮いてしまう苦い経験をしていました。

Geminiに調べてもらったら、アルテオンのドアチェックって、ゴルフやポロの汎用サイズとは違って、流用部品が多い（らしい）パサートB8と共通の大型車用の 3G0 という品番から始まるデカい金具が使われているという事のようです。

と言うことで、、、
今回は車名（アルテオンとかCC）での検索を一切やめて、Geminiを相棒にして、アリエクスプレス（AliExpress）で泥臭くリベンジに挑みました！

やったプロセスはこんな感じです。
1. アリエクで「パサートB8 ドアチェック」が絡むカバーを検索
2. 怪しい商品タイトルをそのままGeminiにコピペして、大型金具用か判定してもらう
3. レビューもコピペして、その車種の骨格がゴルフ系かパサート系かをAIに裏付けしてもらう

「このタイトルにはポロが混ざってるから小さい方です」「レビューにある車種はゴルフの身内なので、このカバーは小さい規格で確定です」なんてGeminiのツッ込みを受けながらダラダラと2時間ほど、ページの裏まで執拗にチェックしまくりました。

そしてついに、並んでいる車種がパサートB8や海外の大型車グループだけで構成された、【本物の大型金具用】のページを特定！
バリエーションで【Passat B8用】を指名してポチりました。

待つこと1週間（速い！）昨日現物が到着したので恐る恐るあてがってみたら、今までの苦労が嘘のように、あっけなく装着w
気持ちよく100%ジャストフィット！

良い加減なタイトルに惑わされず、共通規格を調べてGeminiで精査したプロセスがうまくハマったようです。

むき出しだった金具が隠されて、大満足の超自己満プチカスタムが完了いたしました。
（ボディ色が黒ということもあり、私以外は全く気づかず、言われても、どれ？くらいな反応だったのは忘れる事にしてますw）


それにしても、アルテオン、この手が多くて辛いですw

■ 諦めかけていたその時…ついに見つけた「完全フィット」
先日、「これで妥協するしかないか…」とイマイチなシャークフィンアンテナカバーで落としどころをつけていたのですが、なんと完全フィットするルーフアンテナカバーを発見しました！

見つけたのはアリエクスプレス（AliExpress）。
お値段は送料込みで約4,900円。
アリエクのパーツとしてはなかなかの高額商品です。
商品説明には「カーボン製」とあり、価格から見ても本物のリアルカーボンっぽさはありますが……まぁ、そこはどちらでも構いませんｗ

■ 届くまでのドキドキと、オニのような厳重梱包
ただのカバーとしてはそこそこ良いお値段がするだけに、万が一「サイズが合わなくて浮いてしまったら……」と思うと、到着して試着するまでは本当に落ち着きませんでした。

そんな不安を抱えつつ待つこと数日。
流石は高額商品（？）と言うべきか、届いた荷物はオニのように厳重な梱包で、売り手の気合いが伝わってきました。

さっそく開封して愛車に試着してみたところ……

なんと、完璧なフィット！！

一時は完全フィットするカバーなんて絶望的だと思っていたので、このシンデレラフィットは本当に嬉しい！これだけでも大満足、今夜はぐっすり眠れそうです。

■ 新たな悩み（DIYの予感）
……と、ここまでは最高の結果なのですが、一つだけ贅沢な悩みが。

実は私、そこまでカーボン柄が好みではないのです💦
完全フィットなのは間違いないので、このままカーボン柄で装着してしまうか、それともDIYで塗装するか、いま激しく悩み中です。

サイズ的にも小ぶりですし、塗装の練習も兼ねて「自家塗装してみようかな……」と、気持ちは徐々に塗装方向に傾いています。

ひとまず最高のベースパーツにはたどり着けたので、装着か塗装か、もうしばらくニヤニヤしながら悩んでみようと思います！

絶賛さまよい中のルーフアンテナカバーですが、サイズ的に行けそうな激安品をアリエクで買っては試してを繰り返し……ついに4個目にして、やっとフィットさせられそうなものに巡り合いました！

写真右のやつです。

実は、写真左のスリムなのもなんとか行けそうだったんですが、ちょっと隙間が空くのと、完全に被せるだけでルーフ面に貼り付ける底面が全くありません。加工にかなりの手間がかかりそうな予感……。

・意外なフィッティング結果
とりあえず、両方を仮に乗せてみたのですが、結果は意外なものでした。

単体で見たり注文したりした時点では、当然「スリム＆シャープ」な左側のほうが良さそうだと思っていたんです。しかし、実際に乗せてみると、アルテオンのリアのボリュームに対して、なんとなく違和感が出る気が……。
逆に、ちょっとボテッとした右側のほうが、デザインの馴染みが良かったんです。

試しに、予備知識なしの妻に黙って両方を見せてみたところ、「こっち（右）のほうが馴染んでるね」と全く同じ感想。
というわけで、満場一致（？）でマッチしたボテッとしたほうで進めることに決定しました！ 取り付けもこちらのほうが楽そうです。

ただ、これはいわゆる「FMアンテナ」なので、内部にフィルムアンテナや配線が固定されています。まずはこれらの撤去（中身のくり抜き）から始めることになりそうです。

・もう一つの選択肢（バックアッププラン）
実は、そもそもの純正形状に似合いそうなカバーも見つけてはいたんです。
ただ、こちらは私の好みではない「カーボン柄」。しかもアリエクのわりに4,000円台とお高めで、気軽に人柱になるにはちょっと躊躇するお値段……。

今回のカバーを加工してみて、どうしてもいかんともしがたい場合は、最終手段としてそのカーボン柄を引っ張ってきて、自家塗装して装着することになるかもしれません（笑）

なんとか上手くいって、近いうちに整備手帳にアップできることを祈るばかりです。

・それにしても……溜まる宿題
それにしても、最近ちょっとパーツを買い込んでしまい、宿題が完全に渋滞しております。

アリエク製スカッフプレートのダイノックシート貼り付け＆取り付け

アウディ用シフトノブへの交換

アイドリングストップキャンセラーの取り付け

気づけば大物がこれだけ溜まっていて、頑張って片付ける気力が湧いてくればいいのですが……現在はちょっとモチベーションが停滞気味です（苦笑）

ボチボチ、やる気スイッチが入ったら進めていこうと思います。