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Q1.[選択]シラザン50の使用経験（①使用したことがある②ない）
回答：2 ない
Q2.施工予定の車種名
回答： iQ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シラザン50 トップコート付き】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

会社の近くでBYDの軽EV「ラッコ」の展示イベントをやっていたので、ふらっと見てきました。

​私自身、普段あまり軽自動車をじっくり見ることがなく、比較対象といえばヤリスあたりになってしまうのですが……正直、全体の質感はかなり良かったです！

​特に印象的だったポイントはこんな感じ。

​足回り・装備： 両側電動スライドドアに、（確か）15インチのアルミホイール、さらに前後ディスクブレーキまで採用。

​仕上がりの良さ： 塗装のクオリティも悪くありません。

​インテリアの質感： シートはしっかり感があって表皮の合皮の質感も良好。スイッチ類の操作感や作り込みもしっかりしていて好印象でした。

​競合となる他社モデルとの細かな価格差までは把握できていませんが、車単体としての評価はかなり高いと感じます。

一緒に見ていたハスラー乗りの同僚も、かなり褒めちぎっていました。


​……とは言いつつも、やはり**「軽EVに200万円オーバー」**となると、購入にはちょっと躊躇してしまいますね。
​都内在住などで自治体の補助金が手厚く出る地域なら、かなり魅力的で良い選択肢になりそうです。

​それにしても、やっぱり最近のBYDの勢いと車作りはすごいですね〜！

最近の強い日差しと暑さの中、どうもエアコンの効きがイマイチだなと感じていました。

耐えられないほど激暑というわけではないものの、真っ昼間に走っているとどうにも車内がすっきり冷えない。微妙〜な暑さが残る感じです。
「本国（ドイツ）の寒さには厳重でも、やっぱり日本の多湿で蒸し暑い夏にはこの程度が限界なのかな…？」
なんて勝手に欧州車あるあるに仕立て納得しようとしていました。
それに、納車時にエアコンフィルターを交換してもらったような「うっすらとした記憶」があったので、完全に油断してフィルターチェックを横着していたのも事実です。

ですが、先週末の土曜日に出かけた際も、やっぱり車内が暑い。
iQのエアコンの方がよっぽどキンキンに冷えるので、「流石におかしいぞ？」と念のためフィルターを外して確認してみることにしました。
すると……

あぁ、、、汚れてる……
納車時どころか、一度も替えてなさそうなレベルの熟成具合でした。
おかしいなと思って当時の見積書やショップとのメールやり取りをすべてひっくり返して確認してみたのですが、交換した形跡はどこにもなし。

購入時に色々なショップへ問い合わせしまくっていたので、他店の話と記憶がごっちゃになっていたようです。完全に私の「思い込み」でした……横着はいけませんね（反省）

ということで、早速フィルターを手配！
原因がわかれば話は早い！ということでリサーチ開始。
選んだのは、純正品も手掛けている（らしい）MANN-FILTERです。

グレードが3種類ほどあったのですが、Amazonで一番上の高機能グレードがかなり安くなっていたので迷わずそちらをポチりました。

これで目詰まりによる風量低下が解消されて、本来のキンキンに冷えるエアコンに戻ってくれることを願うばかりです！

届いたらサクッと交換して、効果を確かめてみたいと思います。

今日、運転免許の更新に行ってまいりました！

結果から言いますと……やっとのことで、人生2度目（少なっ！）のゴールド免許を頂戴いたしました！
いやぁ、長かった。やっぱりゴールドの輝きは気分がいいものですｗ


・予約制の導入と、35年前からの「進歩」
今回、私の地域でも免許センターが完全予約制になりました。
「これで混雑ともおさらばか？」と期待して時間を合わせて行ったのですが…正直なところ、手続きが目に見えて早くなったという実感はありませんでした。

まぁ、マイナ免許証の導入などシステムが複雑化している過渡期ですし、「前と同じやり方なら大渋滞するところを、予約制のおかげでトントンで回せている」ということなのかもしれません。
ふと、私が初めて免許を取ったかれこれ35年前のことを思い返すと、確かにものすごい進歩はしているんですよね。

昔の更新：
代書屋で書類を作ってもらい、スピード写真で写真を準備し、長蛇の列に並ぶ。大量の教本を渡され、不穏な空気のなか半強制的に交通安全協会に入会させられる…

今の更新：
受付場所は明確。ほぼ端末の操作だけで受付が完了し、書面の記入はほぼ無し。写真も持参不要で、システマチックに流れる。

こうして比べると、お役所仕事なりに頑張って工夫しているんだなとは思います。
とはいえ、民間のDXのスピード感に比べると、まだまだ「わざわざ現地に行かなくても、オンラインで済ませられるでしょ？」と思う部分は多々ありますが…
私が免許を自主返納 or くたばる方が先か、どっちが早いかという勝負になりそうです。


・どうしても物申したい「教本という名の……」
仕組みの進歩には一定の理解を示しつつも、どうしてもツッコミを入れざるを得ないのが、講習時に配られる「教本という名のゴミ」の存在です。

昔に比べて1冊にまとまっただけマシなのかもしれませんが、はっきり言って受講者の9割以上は一切目を通すことなく、そのままゴミ箱に直行させているのが現実ではないでしょうか。

「QRコードを配って、各自スマホで読んでおいてください」で一発解決する話では？

裏で利権まみれの印刷屋とのズブズブな関係が透けて見えて、どうにもモヤモヤします。「レジ袋有料化！」なんて環境対策を謳いながら、その一方でこういうチグハグな大量ゴミ排出を放置しているのは、本当に愚行としか言いようがありません。
別に講習代を値下げしろとは言いませんが、その予算、もっと別の有効なことに使えませんかね…

案の定、私もその「紙の束」をそっとゴミ箱にお返しして、無事に更新手続きを終了といたしました。


・マイナ免許証への期待と現実
最後に、話題？の「マイナ免許証」について。

私にはぶっちゃけ、何の役にも立たない「置物状態」です。
切に願うのは、「スマホなどの携帯端末の画面提示だけでOK」という時代が早く来ることです。

今の仕様のまま、落としたら一瞬で詰むマイナンバーカードを財布に入れて持ち歩くなんて、リスクが高すぎて恐怖しかありません。スマホ一体型になってくれれば、カード本体を持ち歩く必要がなくなって安心なのですが。

というわけで、ビビりな私は今回「従来の免許証とマイナ免許証の2枚持ち」を選択しました。当面はリスクヘッジを取りつつ、従来通りの運用で様子見といこうと思います。


何はともあれ、これで数年は更新の手間が省けます！

ゴールド免許を汚さぬ（捕まらない）よう、これからも安全運転を楽しんでいきたいと思います。

めでたいことに、保証でステアリングを交換してもらえることになりました！

・最初から感じていた「ステアリング保持判定」への違和感
うちのクルマ、納車後に九州から自走で帰ってくるときから、ずっと違和感があったんです。
「本当にこのクルマ、静電容量センサーだったよな？」と思ってしまうくらい、ハンドルの保持判定が厳しくて……。

前車（クラウンスポーツ）も静電容量方式だったのですが、それと比べると相当に厳しく、以前借りたプリウス（確かトルク感応式）に近い感覚でした。
ただ、がっちり握っていれば警告は出ないので、「メーカーが違うとこんなもんなのかな？」と思ったり。念のため購入店の担当者さんに聞いてみても「結構しっかり持たないと警告出るんですよ」と言われ、引っかかりつつもそのまま乗っていました。普段は長距離をあまり乗らないので、トラベルアシストを使う頻度が少なかったというのもあります。

・ゴールデンウィークに症状が…
そんな感じでなんとなくモヤモヤしつつ乗っていた状態でしたが、ゴールデンウィークのドライブ中に、ついに「トラベルアシストがエラーで使用できません」という警告が出てしまいました。
行きの高速で1回目が出たときは「車線がうまく拾えなかったのかな？」とスルーしていたのですが、帰りの高速では数回も発生。

「これはちょっとおかしいぞ？」と思いネットで調べ始めてみると、

「ハンドル保持の判定が厳しすぎる」
「そもそもエラーが出る」
といった、まさに自分と同じ症状の情報がまぁまぁ見つかり、ディーラーに点検をお願いすることにしました。

その後、予約を入れた状態で長野へドライブに行ったのですが、ここでも何度もトラベルアシストのエラーが発生。
不具合が出るのは困りものですが、エラーログが残ってくれれば診断機で原因を特定できるので、「しっかり症状が出てくれてよかった」と少し安心してしまったw

・「あるある」を回避し、無事に交換へ！
機械モノの修理で一番面倒なのが、「症状が出たり出なかったりすること」
そして一番の「あるある」が、いざ検査してもらう時に限って症状が出ず、「神経質な客の思い込み」として処理されてしまう悲しいシナリオです。

私は少し敏感なタチなのか、これまでの人生で何度となくこの切ないシチュエーションに遭遇してきました。そのため、今回のように「再現性がバッチリな故障」のときは、おかしな話ですがすごく安心して修理に出せます。

そして昨日、いざディーラーに持ち込んだところ、晴れて（見事に？）エラーログもしっかり残っており、ステアリング交換という結果に！
高年式できれいな状態とはいえ中古車なので、前オーナーが一番手を触れていたであろうステアリングが新品になるのは、個人的にかなり嬉しいポイントです。故障したこと自体は残念ですが、結果として大満足の結果になりました。

・【余談】あとから繋がった、あの「蛇行現象」の謎
実は今回の件、後から思わぬ症状とも繋がりました。
渋滞でのノロノロ追従時に、なぜか30〜40メートル周期で車線内を蛇行する現象が出ていたんです。「これも車線認識の制御能力が低いのかな、輸入車だしこんなもんか」と無理やり納得させていたのですが、（Gemini情報なので真偽のほどは怪しいですが……）どうやらこれもセンサー異常に起因する挙動のようでした。

ちなみに（これもGemini情報ですが…）、アルテオンのステアリングは静電容量方式だけでなく「トルクセンサー」も併用されているそうです。
そのため、静電センサーが反応していなくても、トルクで検知できれば保持判定はOKになるとのこと。

つまり、完全に手放しをしているわけではなく、軽くでも握っていれば、ど平面・ど直線の道路でもない限り、何らかのタイミングで微妙なトルクがかかります。これが原因で、かえって症状の本質（静電センサーの故障）があぶり出しにくくなっていたのかもしれません。
トルク感応式と似たような警告の出かただったし、確かにそういわれてみるとそのように思います…

何はともあれ、パーツが直ったあとの挙動の変化が今から楽しみです！