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明日はSEAL AWDの試乗行ってきます！

めちゃくちゃ加速良い＆アダプティブダンパーがどんなもんか楽しみです

もしやクラウンキャンセルなんてこともあり得るんじゃないかと思ってますが
国沢光宏さんのレポート読みましたが、やはり自分も同じような印象持っており、今買うのはちょっと勇気がいります

https://engineweb.jp/article/detail/3350878

東京都の補助金あればもう少し前向きに考えられるのですが…


ということで、数字で見なきゃ悶々とし続けるであろう自分のためにフーガと同じく9年目まで乗るつもりで勝手に試算してみました

・車両代

SEAL　2WD　525万　補助金－45万で　480万
9年後の下取りゼロ
480÷9年　1年あたり53.3万

クラウンスポーツ　650万
9年後の下取り150万（2オーナーのフーガHVが155万を参考に）
500÷9年　1年あたり55.5万

この時点で差額20万


・ランニングコスト
これにEVのメリットらしきを加えると…超ザックリで50万程度でしょうか？
↓
BYDの資料による燃料コスト差　425000円　45000キロ走行時
クラウン　18km/l　170円/l 　425000円/45000km
SEAL　6.75kｍ/kwh　36円/kwh　240000円/45000km　⇒だけどうちはソーラーで0円
オイル交換費用9回　7000円*9＝63000円
あとはエアクリーナーくらいか？


ということで、前提条件は突っ込みどころ大ありな気もしますが、SEALに乗ってお得になるであろう分は良く見積もってざっと70万（車両の20万と燃料+メンテの差額50万程度）って事かと思いました。
実際は乗り方や有料の急速充電使ったり下取りが多少ついてとかで揺らぎ幅は不明ですが…


ん？ということはAWDの車両代のプラスがちょうど70万くらいだからAWDでトントンってことか～

そうなるとSEAL AWD欲しくなりますが…
充電のわずらわしさ、航続距離がもう一声　⇒これはEVの問題
BYDとしては信頼性が不明な点　⇒乗る限り不安が付きまといます
やはり、このあたりで躊躇してしまいます

結局は国沢さんのレポートに帰り着くわけですね
都の補助金50万（くらいだった気が）がやはりデカいですね
50万安ければこの辺りも飲み込んでみようと思いますが…


悩みます