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バッテリーが落ち着いたので、今度はタイヤです。

昼間買い物に行った時によく見たらちょっとひび割れらしきものが見えてきたので、そろそろ限界かと。

PS5はサイズ無し
MAXX 060は出たてで高いていうか出てない
一時ダヴァンティというブランドを発見してぐっと来たのですが、走行距離もさほど伸びないし、やはり正直言うとブランド物をつけている満足感も欲しく、こちらは却下にしました。

ということでPS４に落ち着いて注文しようかなってときに、なんというタイミング…たまたまいただいたコメントでPremiumContact６が再浮上です。
違いはトレッドウェアがPS4-320　PremiumContact6-280くらいでしょうか？騒音レベルみたいなのは探せませんでした。

レビューが多くそれなりであろうPS4に行くか、他とは違うを求めて装着率低いであろうPremiumContact6に行くか、悩ましいです。
コンチネンタルは売れてなさそうだから古いのが回ってきそうな気もして、やはり無難にPS4かな？う～悩む。

バッテリー決まりました。たぶん。

やはり最安値のVARTAをちゃんと調べなきゃという事で、1つだけどうしてもわからなかったベントホール（と呼ぶらしいガス抜き穴）の件を確認します

１　知り合いの車検屋さんに勤める友人に聞いてみる
相談したところ仕入れ先に聞いてくれましたが、VARTAの該当モデルにはベントホールなしとのことでした。

なら、あの写真の穴は何だろうという事でどうしても解せないので…

２　クラリオス（VARTAの会社）に聞いてみる
ホームページで確認できなかった情報も併せて問い合わせてみました。
・防爆フィルター搭載でしょうか？
→はい、搭載しております。
・写真では側面上部に数ミリの穴が開いているようですが、こちらはガス抜きの穴でしょうか？
→はい、ご理解の通りこちらはガス抜きのためのベントホールとなります。

ということで、懸念していたベントホールはちゃんとありました。



結局、ケース形状もそっくりなのでネットの情報通りボッシュのHTPPかHTPのOEMっぽいため、ベントホールの位置も同じではと想像します。
ちなみに中身についてですが、パワーフレームグリッド（極版の格子形状）の説明を見る限りではHTPP（高い方）と同じ様です。まぁどっちのOEMでも着けば良さそうですが、上位モデルと一緒と思うとお得感が増します。

いずれのモデルも、ベントホールあり（キャップ付属無し）メンテナンスフリー密閉型、防爆フィルタ、充電制御対応、アイドリングストップ対応となってるので、要件は満たしていそうです。
ただしハイブリッド車対応とは書かれてませんので、ここは勝手にチャレンジするという事になります。各社の説明を読むと充電制御車、アイドリングストップ車対応の根拠は書かれてますが、ハイブリッド車対応の根拠がどこにも見当たりません。停止時にオルタネータが動かず充電がされない環境はアイドリングストップ車と変わんねぇんじゃね？サイズとかベントホースの接続用件だけ？とか勝手に思ってます。

ということで、まとめると

無加工で装着可能は純正のみ。

加工して取り付け可能（みたいです）
・車両側の鉄板に穴あけかバッテリーかさ上げが必要（のようです）
・左右のベントホール（と呼ぶらしいガス抜き穴）の片方の穴に純正のベントホールキャップを移植
HTPP-Q-115
HTP-Q-85/115D23L
Silver Dynamic Q-90/115D23L


なので、私は
VARTA　Silver Dynamic Q-90/115D23L
でいきます！…そのうちね。

交換したら諸々まとめて整備手帳にアップしとかないと忘れそうです。今年の8月で7年無交換なんで、VARTAが読み通りならフーガではもう交換しないかもしれないけど…

なお、友人には申し訳ないが、問屋ちゃんと調べろよ…そもそも適合しないから適当に答えたのか？このまえのオートバックスのクソ店員もそうだけど、だいたい適合不可がわかってから仕様の質問をすると適当な返事されます。
ほんとムカつく。
ちょっとニュアンスは違いますが、情報を伏せて比較されないようにする辺り、メーカーや販売店の意図する方向に誘導されそうになるあたり、ミシン販売とある意味似た闇を感じました。なんだかフーガに乗ってからはよく感じるんですよね…