booyonのブログ一覧

昨日今日で佐久にリンゴ狩り行ってきました。

トヨタレンタカーでアルファードクラスおまかせプランで予約したんですが、当日行ってみると用意されていたのがヴェルファイアハイブリッド
3年落ちの走行5万キロ、程々に傷あり、室内のシートにもシミ多数…汚いクルマ嫌なんでトヨタレンタカーにしたんですけど、トヨタレンタカーってこんなもんだったんだっけ？？？とちょっとガッカリしたんですけど、でも、ハイブリッドなんでまぁ良いかと思いながら出発

2日間で480キロほど走って燃費は13.8km/l
凄いのか？最近のはこのくらい行くのか？よくわかりませんが、ガソリン代5500円でした。重いボディーに6名乗車…う～ん凄いな。

そして予想通り広くて楽ちん。家族からの評判も上々でした。

走った感じは、重さを感じさせなく取り回しもラク。外見から想像する重心高・鈍重の印象とはまったく違い感心しました。さすがトヨタ、売れるのも納得です。
世間的には頑張ってセダン乗る時代じゃないんだなと改めて感じた次第です。

今回一番凄いなと感心したのが、自動運転系の進歩。
私が知らなすぎなだけかもですが、とにかく感心しました。
アダプティブクルーズコントロールは凄い。フーガのそれとは出来が違って人間の感覚に合っていて違和感がすごく少なくなってます。実用的で人間が介入する必要がある頻度が凄く減ってるのには驚かされました。羽生ＩＣ～市川ＩＣまでの間で分岐合流やＥＴＣゲート以外で操作したのは5回なかったんじゃないかと思います。放っといて走ってってくれるのはホント楽です。
レーントレーシングはイマイチだけど、ステアリングに手を乗っけてればまぁまぁ使えるレベルってところでしょうか？3年前のモデルでこれなんだったら、最新のは相当に期待できそうｄし、あと5年もすれば高速は何もしなくて良さそうですね。
これ、本当に良かったです。

ちょっと気になったのは、足回りがバシャバシャ？した感じが気になったのと、室内のどっかからビビリ音が出ていた、ドア閉めたとき面積が広いんで鉄板がビビる音が聞こえてるのがちょっと安っぽいってところくらいでしょうか。デカくて重いボディの宿命ってとこでしょうか？

でもまぁほんと良くできた車だなと感心し続けた2日間でした。

帰宅後、フーガでちょっと近所に買い物に行きましたが、いつものアレです。
やっぱり乗ってみるとフーガが好きです。
ボディの剛性感が凄いし、全てに重厚感がある。そして溢れるパワー。改めて好みだなと感じた次第です。
そして悔やまれるのは自動運転系の技術が全く過去のものになってしまっている点です。クルマは良いと思うので、最新のもののアップデートされていたらと思うと…とても悔やまれます。

父親のクルマ乗り換えのお供でディーラー巡りをしてきました。
で、クラウン乗ってきました。

試乗したのは2.5ハイブリッドのほうだったんですが…良かった。
車内が静か
後席が良い
乗り降りしやすい
内装はショボいけど仕方なしレベル？
ハイブリッドのギクシャクは全くなくスムース
パワー、フツーの人は十分

ちょっと気になったのは、リアシートに座ってると4WSのせいか？たまに車両が変な挙動して気持ち悪い。山道とかで連続してあの感じを受けると酔うかも。
あと、ステアリング付け根のクロスのようなカバーがチープでいただけない感じでした。このご時世仕方ないのでしょうか、600万のくるまとしてはちょっとショボい感じがしましたが…

とはいえ、親父は気に入ったようで前向きになってました。
来週ぐらいに買っちゃうんじゃないかなぁ。
静かで乗降がラクでというとエクストレイルあたりも乗ってみたほうが良さそうですが、やっぱり馴染みのあるクラウンっていうのが安心できるんでしょうね。
ブランドって凄いですね。

ちなみに検討してる車種は
マツダ　CX-30　CX-60
プジョー　3008
トヨタ　カローラクロス　クラウンクロスオーバー

私の予定に合わせて金曜にいきなり計画したため、マツダ・プジョーは展示車を見るのみ、しかし
…恐るべしトヨタ！というかトヨタの営業マン！！
以前から親父のところに定期的に通っていたこともあるのでしょうけど、前日の相談にもかかわらずカローラクロス・クラウンともに試乗車用意してくれました。
そもそも商用車しか乗らない父親の下に足繁く通ったあたりからして鼻が利く？凄いです。

バッテリー交換でショートさせてしまい、警告灯が着きっぱなしになりディーラーに急遽見てもらうことに。

とりあえず走れそうなので、ディーラー行くまえにちょっと近所に用事があり家を出たら、なんと30キロ（実測25キロくらいか？）でリミッターのように抑止されたような状態で、それ以上出ないことが判明。

往復2キロ程度でしたが、さすがに30キロで公道はかなり迷惑。なんとか家に戻りましたが、いつもお世話になっているディーラーまでは20キロほどなので断念して飛び込みで最寄りのディーラーに行くことにしました。

片道3キロほどでしたが、その間にも最高速が徐々に制限され・・・
30キロ
↓
20キロ
↓
10キロ
久しぶりに焦って周りが見えなくなりました　(´；ω；`)ｳｩｩ
たまたま広い道が多かったのでハザード点けて路肩を走っていったのですが・・・
立ち往生しなくてホント良かったデス・・・

到着して事情を話したら、ありがたいことにすぐ見ていただけて・・・
ほんと感謝です！

待つこと小1時間、サービスの方から説明いただき

ヒュージブルリンクが切れて充電系統が死んでおり、保護のためのリミッターとのこと。
部品取り寄せのため即対応はムリ、動かすのも良くないとのことで預けて帰ってきました。

ちなみにあのまま走り続けて走行用バッテリーがカラにしてお亡くなりになると100万コースだそうで・・・まぁそうならないためのセーフモード？なんでしょうけど。

とにもかくにも嫌な顔一つせず丁寧に対応してくださった千葉日産に感謝です。
これは何か整備でも出してお返ししなきゃね。

バッテリー交換、予防注射、ディーラー行って徒歩で帰宅　と盛りだくさんの1日でした😥

あと、ショート・・・ね・・・注意しましょう。

今頃のんびり整備手帳書いているはずだったんですが・・・

バッテリー到着し無事交換しました（？無事じゃないか…）
事前に調べていたことも特に問題なく段取り通り進み…快調！

最後に加工待ちだった背面のプレートをつけようとしたところ、プラス端子に接触させてしまい　バチッ…　
バッテリー警告灯とエマージェンシーブレーキ？の警告灯が点灯したままになちゃった😥

来週予定ありなので、ディーラーの担当の方に泣きついたところ17時から見てもらえることになりましたので行ってきます

学んだこと

パーツは手順通りにつけること
バッテリーはいちばん最初に外して、いちばん最後につけること

基本を守れば起きない事
手順を守らないから事故は起きる
会社で後輩に言っているのにね…