ぬこ_まにあのブログ一覧

ワイバルトさん、
フロントひげダクトから大型ダクトに侮痴貫鬼かましたりました。

キッカケは飛び石で塗装にダメージ受けてた箇所の塗装剥がれ、GWに強風&豪雨のなか関東戻ってたとき水入ってういちゃったのよね🐱


ブクってなってるとこネ


ワイ？
塗るわけないじゃん笑















仏陀義ってむこうが見えるようにしときました。
途中経理がきましたがもうなにも言われせんでした👩‍💻💬弊社ホワイト企業の鑑ですので✌️

いえ、さすがに月末月初はさんでのGW明け🐱💦
会計タスクばかみたいに振られながら、



　
ヒートガン使い倒してハニカム曲げても戻るを繰り返し苦戦。Rがキツイのです、エッジの…




一旦日中の完成はあきらめて、経理が帰ったあとの夜間作業にすべてを賭けました。







たぶん完成、
いやっ下の箇所
ハニカムが復活してスキマよ
見て見ぬふり




たぶん完成、、、


したことにしてたけど


またバンパーはずしてなんとか見れる状態まで手直し💦ホムセンで買ってたスポンジみたいなヤツでモールぽくスキマ隠す。たぶんバンパー歪んでる、片側のクリアランスカバーしきれてないけどバテました。


全体感はこんなかんじになったよ
中身スカスカのスカチューン加速









視覚的にはフェイスリフトっぽい効果あります、なんか今どきやんって笑 ちゃんと口の端はR切ってあるのでたぶんそこまでスパルタンには見えないはず。

直前カットのが処理しやすいけどね、アバルトってプレスが曲線的だから違和感出したくはなく、ちょっとがんばってみた。少しガタガタだけどね笑

見ためは好みだし正解とかないのがDIYなんで、賛否とかきにしてないんだけど。
出来合いに満足しきれてないのでまたやりなおす気がしてます。

—-
気になる走行性能への影響は？

さいたまもどるときに街中〜高速つかっていろんな速度域やシチュエーションためしてみました。

まずデメリットから🐱✌️
エア流入量かなーり増えました。
→抜けがない状態だと空気の逃げ道がないのでエンジンルーム内で浮力生じる傾向ありました。
ボンネットダクトの蓋つけっぱなしで街中走っただけでパラシュート感少し感じたくらい。
蓋片方はずしたら改善しました。

→あとオーバークール
冬のさむいときはあるかも☃️カーボンとかでダクトカバーつくっとこうとおもう。



メリット
→フロント浮くかと思ってたら逆、
街中はフロントの入りが軽い‼️〜高速域での加速態勢でなぜかフロントグリップが上がってタイヤ喰ってました。（速度域はご想像にまかせます）
前より安定感でたのなんでだろ？まだわかんない笑🐱💬
これから暑くなるのも見越してオーバーグリップはイヤなので。減衰少し固めにしといた。

→運転終わったあとエンジンルームがいつもより熱くなかった、温度測ってるわけではないから体感ですけどね。熱害対策としては効果ありそう。
反面、たぶん冬までにオーバークール対策は必要。
まてよ？インテーク前にもってきたらどないなるんやろ。なんもわからん。


—-
まだタービン変えてるわけではないけど、
いずれ風洞的にフロントエアーの整流とかたのしそーね笑

とりあえず考えてたハコ側の穴あけはこんくらいかなってかんじまでやりましたんで、こっからムリヤリ辻褄を合わせてきます。こんなかんじでまたコツコツね✌️

イタフラのみんなと海ほたる→帰ってシゴト→列島横断を侮痴かましてみました。

たまーに金沢出張とかで途中むかしお世話になったお客さんとこ寄りながら移動するときにアバルトつかってましたけど…🐱とにかくカラダがキツイ印象しかなくってしばらくは新幹線とか飛行機つかってたから。
なにげにクルマでくるのは2年ぶりくらいかな？

今回も墓参りとか、カミさん方の身辺でお祝いごととかあったので👩
いかんとなれば田舎のひとってとにかくうるさいじゃん？まぁ強制的に顔だせやゴルァってかんじなんで笑

除雪とか入る地区の高速道路の轍や段差、高低差とかとにかくニガテなんだけど、ワイバルトさんの足廻りとか排気まわり変えたの試してみようってじぶんをごまかして出発💬テンションはめっちゃ低め笑



ルートはいつもは所沢か練馬ICから軽井沢のほう回って行くんだけど、今回はちょっとでも渋滞回避しながらよく知らない道試してみようって考えで。都内からだったし山梨で湖みながら、あわよくば松本くらいで降りて白馬〜糸魚川のワインディングでツーリングしちゃおってコース狙い。



さすがGWだけあって八王子近辺混んでたし、サンデードライバーたちの追い越し車線占有と変なブレーキ連鎖はカオス。

登りってのもあるね、アブナイかんじのクルマはとにかくかわしながら初狩ってPA到着。献上物（おみやげ）買いながらマイナスイオン浴びる。

この辺まででかんじたちがいはメタルキャタ300とピボスト用のソレノイドさんとの相性の良さよっ🐱✨
ガソリンフルタン状態なのにスイスイ坂道登ってくの。





じゃ〜ん✨これね、コレ
【KYAT メタキャタ300】
コソンヤンさん製激レア触媒ね✌️ワイは上も必要な用途なので300とかーなり相性がよい。

ECUはそのままDigitechデフォルトなのに、機械的にトルクたれなくなってるから。アクセルワークでのトルクコントロールがしやすいのと、変に燃費も落とさない。たぶん地球にもやさしい🌏

ワイふだんからずっとノーマルモードしか使わないし、ホッシーさんの「一緒にかえろ」に必死に喰らいつくとき以外ほとんど不足感がないくらい満足。
そんときにはさすがに🦂押す笑




諏訪湖ついたー、9年ぶり。
舐めてたwむっちゃ遠いとこやん🐱💦

おそば職人さんの行動範囲とフッ軽さに震える。
見たらスタバがあって日暮里拠点のワイ、膝から崩れ落ちる。

ここでまた献上物爆買いして、苗字とおんなじ釜飯やさんのごはん買って泣きながらたべる。
ワイ水辺スキなんでここあそびにきたい。





山梨側からアルプスみてたらどうやら雨降ってるし、ガスってそうな雰囲気だったのでそのまま高速で妙高まで新型Zのひととある程度の速度帯でクルージング。「速いですねーっ、コーヒー一緒に飲みません？☕️」はなしかけてみたら気さくなひとだった🐱✨

雨のなか、しかもフィアットがビッタシ加速ついてくるのなんで？！ってビックリしてたらしく笑
リアドンガラで軽量化しまくってるのと、フロントブッシュピロ化、剛性パーツ入れまくってそんでホッシーさん直伝のフロア下空力パーツ入れてあるのマジマジと見てもろて✌️
「あの水しぶきそれでかーwww」って言われました笑　

アバルトってもっとスゴイ人たちがたくさんいますよって伝えておきました。
















こんなかんじ。
非力なパワートレインだから極力ロスなく地面に伝達できるようにしてる。

ズベのシバタイヤで滑り出す前提でセット出してきたから、いまも09だのみじゃなくてボディーと足廻りで安定感上がってるのもあいまり、雪国の轍ひどめの高速路面でもろもろ効果テキメンでした。

—-

北陸道はなんだろあの路面？
連続するトンネル内が濡れてるととにかくスリッピー、新潟方面からはずっと下りだからかな？とかおもいながら。

シフトダウンでのリア荷重移動でトラクションかけるブレーキングの練習してた。
筑1000はまだワイ低速なんでやるシーンなかなかないからねー🐱
効果あったのはこのリアチューニング、ダックさん直伝「リアの板の棒仏陀儀莉」www

ラルグス棒とパフォーマンスバーで剛性確保しながら、必要に応じてフレームエンドうごくようにしてる。こんなかんじ✌️







ハードブレーキとか低μ路面でアバルトならではのリアがバタつくの抑えれるやりかたっす。

それぞれそんなにたかいパーツではないので気軽にね。切るのだけは勇気いるし自己責任で笑




結果的に、
速く走るにはクルマの安定感あげてくことがだいじよねってのと。徹夜あけで、かるいタバコ休憩とりながら400km走り切った往路でしたが、以前の北陸行脚ほどの苦痛や疲労感はなく。

みんなのおかげでワイバルト、
【オマ、いいクルマにしてもろたな〜🐱♨️】
って実感できたロングドライブでした。

ではみなさま引き続きよきGWを、もちろん安全運転でね‼️

3連休明け、社会不適合なワイは1日1タスクで変わりまくったアバルトいまどうなん？をたしかめに朝イチTC1000入りです。
と言っても2/11が雨でしたので実質今日が唯一の走行日、3月はなんかドカドカスケジュール詰まってきてるのでサーキット走れるかわかんないなって。
どーせ連休明け午前なんてみんなシゴトしないでしょって迷いなく。

一緒にきてくれた「我らが炎の漢」ホッシーセンパイ👨☎️←出走直前までオンラインmtg…🐱💬マジごめんなさい、超申し訳なく思いながら「mtgやりながら走ったらどうでしょう？」って提案。


「やるわけないじゃんwww」っていいながらスタート。
















ホッシーさんっていつも1ヒートでしっかりタイム出してかえってくるから。今日は「いったいどんなマネジメントやってんだろ？」ってのと、進入→制動の速さやクルマの置きかた見させてもろてた👀

仕様がちがっても正解のイメージはないとね。
あとどう考えてもシュミレーションでわかんない「ホッシーさんの謎の1秒」があるんで🐱❓
たぶんクルマじゃない何かなんだけどね。

→まったくわからず草
立ち上がりすべてがワイより半身内側ラインなんすけど。たぶん後ろ走らないとわからない。うしろ付いてけないのでわからない。
以下無限ループ♾️

クリアラップ取りやすかったわけでもないヒートにも関わらずしっかりラジアル71Sでの目標クリヤーしてご帰還。職人ランキング冬の陣❓にしっかり圏内に入っておられました。


ホッシーさんの走りかたイメージして1ヒート目終えた後のワイの心境はこの画像がすべてを物語ってます。4にたいくらいココロ全方位可変式で折れてました。



だってフロントぜんぜん入らんっちゃもん。
キャタとか排気系ぜんぶ変えてさ…毎日コツコツメンテしたのにさ…なんよもぅ🐱💬ぶつぶつぶつ



たたずむ社有車…カラーも灰色、空も灰色



もうずっとこのモード、超メンヘラ発動
ぜったいいたらウザイやつ


シバR23 280さんね
この人サーキットではとにかく極端なアクションを嫌がるんですよ。

トルク=タイムではない代表例、
まじ金メダル級🥇
「アクセルふまずに最適で開く」「ブレーキ強くて短いの禁止🈲」修行モードです👨‍🦲
そーだワイのアバルトのボンネットお寺仕様でした。
あとこれダックさんのアクセルスペーサーなかったらムリやったおもう、感謝。


またやりました。
【蠍モードなし】【ESCカットのみ】のセットダウン
理論的にはタイヤの性能範囲的に対策コレしかなかったんで。
→ストレートエンドのこまかいミスは否めませんでしたがノーマルモードがワイの速すぎる入力をうまく丸めてくれた結果、途中掲示板みてる余裕ないくらい集中してましたがふと前回ベストを更新したタイムが目に入りました。



あとは欲出してタイヤつぶしちゃいました。
もうこのタイヤでタイムでることはないレベルまで煙上げまくりました🛞💨まあ予定どおりです。
ドリフトの人たちよくあんなくさいのガマンしながら走ってるなって感心しました。


呼吸とまばたき止めてたので腹筋筋肉痛と左目少し痙攣気味でPITかえったらホッシーさんが拍手しながら笑顔👏あぁ…もうタマ取られるんかな❓🐱って思って震えてたら「ぬこちゃん44.2秒でてるよwww」って。



シバダイヤ/LSDなしの目標設定44.3秒台クリヤーです。命たすかった…1発だけだけどたぶん前半のクリアラップ、最終飛び込みがすごくリズミカルに決まったあの周回ですね。

まだまだツッコミすぎやブレーキングのバラツキあるので詰める要素たくさんあるけど、いまの仕様でこのタイム再現できる自信はないかも。このクルマのいま持てるものを出し切ったヒート、つまりワイ的にはスーパーラップです。


2ヒートしか走ってないのに、帰りは満身創痍。
でなんとか帰社して、きてる連絡はぜんぶスルーしてオフィスのソファーで寝落ちしてました。さて…シゴトしなくっちゃ。


ワイのアバルトは、出力あげてもそれを地面に伝えるスペではないことがよーくわかりました。
「セットダウンしなくてもそれを受け止める足廻りにしていかなくっちゃ」が次のテーマになります。

そしたらたぶん、アレなしでも43秒台見えてきます🐱✌️そこまではクルマのベースをワイ仕様にもってく所存笑

今日はムスメのテスト勉強ジャマできないんで自主的に会社戻ってクルマメンテしまくってました。

もちろんお金かかることはひとつもなくて笑
昨日のイタフラツーリング前に力尽きてできてなかったことだけ。

会社ついたら


オフィス上がる前にバンパー即落とし‼️
ワイ、ダラダラしちゃうからね笑


これから暑くなる日も増えるだろうから遮熱板作成

もちろん転がってたアルミ板切り抜いて穴あけて現物合わせで固定しただけ。ステーもなんか失敗して残ってたやつ再利用。0円✌️
奇跡的にダクトのカバーと干渉なし。
しかもなんとっ！雨の日水が入ってもフィルターに水かかるのも防げそう😳奇跡がつづいてラッキー。
リザーブタンクの熱はまだ対策しなくちゃだねー。


このパネル右側固定してなかった。

なんか昨日床下でぱかぱか言ってんなと思うてたら笑
プラの六角みたいなのつけといた。
よく落ちんかったなぁ…


ヘッドライト関連の配線とりまとめと保護。




緑のテープでまとめて熱かかりやすいとこには配線のチューブのやつで保護。
この変換アダプターはコソンヤンさんが手配してくれた換えが効かないモノだし、これからこのあいたスペースにいろいろとモノ入るので。
クリアランス確保ととメンテのしやすさも見越してね✨


インテークまわりのサビ確認と黒サビ化

ここなんで水入ってくるんだろ？
あとパイプの下廻り、これまでのダメージ累積してましたので入念にね。
サーキット入るコンディションじゃないなって思うのこういうとこ。レストアかよ？


さいごに…

きこちゃんに教えてもらってたダクトの内側ブラックアウト化。
これでフロントから中身みえることはほぼないので、視覚的なまとまり感はかなり上がりました。

速いクルマってこういう細部もキチンとしてあるから。ちょっとずつ近づいていけたらいいよね‼️

営業車ゆえにあまりハデ目なエアロは組めないワイのアバルトなんですが、このボディー形状+短いオーバーハングの空気抵抗になやんでたのでついに導入に至ったフロア下の整流パーツ2点




モノタロウで仕入れたトヨタ86用のストレイキ
ホッシーセンパイからおしえていただいていたパーツ。モノタロウで3000円くらい。



とオフィスのDIY用でホムセンで買ってたL字のこれ
150円くらい。
こんなんで高速域でのクルマのふらつきなんとかしちゃえ！って施策です。

アバルトをちゃんとしたパーツでチューンされてる方にはもうしわけないかぎり。







タイヤとかバンパーやパネル外すまでもなく穴あけとナッターをフル活用してしっかり固定。あとあと取り外しもラクチン仕様です。

ナッターはかなりうまくなりました。
もうぜったい元とれたし✌️


効果検証:
日常平和主義な運転してるワイはサーキットかツーリングで安全確保しながら高速テストするようにしてたりします。（ウマイ方たちと走る分にはムリなラインどりとかされないので逆に安心なんす）



→まだ足廻りのブッシュやり直す前の段階で。
・直進安定感がかなり改善（フロント225/ネガ4°）
・ワザと横抜きできるようにしてるリアの縦スタビリティー向上！150円で笑 しかもちゃんとケツはうごくからレーンチェンジは速い。たぶんリアバンパー切りまくってるのとボンバルさんが軽いから、いい塩梅に。

マジかっ？！
って内心ニヤケてました。

リアディフレクターはも少し剛性持たせたら切り返しのオツリくるの防げそう。




帰りのターゲットはもちろんこちらのセンパイ🎯
「ぬこちゃん一緒に帰ろうよ〜♪」の「一緒に」のハードルが高杉るホッ◯ーさん🐱💦

ICでなんか見慣れない灰色のアバルトが…
げっ‼️ヒデさんきたしっ
→いきなり左からまくられる
→ホッシーさんスイッチ入る
→必死にトレインでライントレースしてくけど四なんとか街道ICあたりで最後ワイ引っかかる。2台見えなくなる

番外編:
→癒しモードでマッタリしてたら外環でレクサスに煽られる→バトる→前より踏めるからチギる（完）

現場からは以上でした🐱✌️✨