ケンケンシーのブログ一覧

とりあえず少しづつ自分好みになってるZ。
車ってヤツぁシャコタンにワイドホイール履いときゃあカッコ良くなる。
おかげに買ったZには車高調が付いているので車高を落とそう。
車高調はTEINのフレックスZ。ストリート用の乗り心地優先の車高調なので、走行会などサーキットでは物足りなくなるかも。
北海道からフェリーで運ぶのに車高を目いっぱい上げてもらったので、かなり調整しないとなー。
全長調整式なので、ブラケット側のロックシート緩めてショック全体を回して短くしていくのですが、一応スプリングのセット長を確認します。
えっ！左右の長さ違うんですけど･･･
あきらかに右側のスプリングが縮んでいるので最初にスプリングシート緩めて左側に合わせます。

スプリングのセット長が左右そろった所でガンガン短くしていき、この位かな？あれ？スプリング緩くね？
スプリングに触ってみるとあきらかに遊んでいます。
さっきセット長合わせたのにまた左右で違う！もしやアッパーマウントのセンターナット緩んだのか！とチェックするも緩んでいません。
まさか･･･もう一度車高を上げる方向にショックを回していくとあーら不思議スプリングの遊びが無くなってます。
おぃ〜！ロッドの長さ変わってんじゃん！(꒪д꒪II
ショックのロッドの長さが変わるということは中でシムとロッドが緩んでるって事？＿|￣|○ il||li
それで最初車高を上げてたからスプリングも縮んでたんだ･･･
そんな事ある？まぁとりあえずショック縮めてスプリング縮めて調整しよう。

この位だなウン！
次はホイールっと
ホイールはワークエモーションのT5Rをチョイス。

安く済ましたいので18インチにしました。深リム大好きなのですが、18インチで深リムにするとディスクが小さく見えるので、リム縁までスポークが伸びてるこのホイールにしました。

ウルトラディープテーパーってディスクでコンケイブってます！
フロント10.5J+22
リア10.5J+12

タイヤはADVANネオバ！もちろん中古！笑
フロント265/35R18
リア265/40R18
同じ265ですがZ33って純正が
フロント225/45R18
リア245/45R18
でリアの外径が大きいんです。
で、フロントとリアの外径を同じなんかにしちゃうとABSがバグって効かなくなるっていう。
対策するABSのパルスギアが社外品であるので4本通しで履く人は必須みたいですね。
今回前後同じ10.5Jですがオフセット（今どきはインセット）を前後変えたのでタイヤで対応する事にしました。
で

とりあえずカッコ良くなったかな と

ツライチ！
嬉しくなってさっそく道路の下見がてら早朝いつもの高原へ。
連日けっこうな雨が降ってくれたのでもう融雪剤は残っていません。
常連さんのR8

屋根の高さが全然違う。さすがスーパーカー！笑
日中は暖かいけど早朝の高原はさすがに寒い！
でも寒い分にはセリカで来られるので全然OK!
さぁ〜てセリカの整備すっかー！

待ちに待ったバンパーが帰って来ました！
鈑金屋さんにスムージングの後処理を頼みましたが出来栄えはどうだ！？

エンブレム痕、ナンバー台座固定穴バッチリ！

リフレクター穴もキレイに埋まりました！さすがプロ！
ナンバー台座無くなったのでナンバー取り付けステーを作ります。

厚めのアルミステーを曲げて少し角度が付くように、ナンバー取り付け穴はタップ立ててっと

こんな感じになりました！ナンバーは去年から出来たご当地ナンバーの南信州（以前は松本）なので新規登録でも若いナンバーが付きます。
ボディが黒でやたらとナンバーが目立つため、黒のナンバー枠も付けてみました。

バンパー装着中

完成！

ビフォー

アフター
かなりスッキリしてシンプル好きな自分好みになったけど、車高はそんなに落とさないのでリップスポイラー位は欲しいところだ。
さぁ顔面がスッキリしたので次は内装を自分好みにしていくぜ！
先ずはステアリングとシートからだな。

何せステアリングもシートも赤で乗ってムラムラしそう（多分自分だけ）なのでシックな大人な感じ（ただの黒）にします。
ステアリング外すと

あれっ？ホーン線にマスキングテープ巻いてある･･･
ホーン使ってなかったの？それとも故障？
恐る恐るマスキングテープ剥がしてアースすると、ファーンと社外ホーンの音が。
良かった、壊れてなかった。でも何で配線してなかったんだろ？まぁいいやエアバッグのコネクターも適当に処理してあるなー
コレ隠すようにボスカバー大きくなってんだけどなーっとカバー外すと

やっぱり適当に切ってあります。

チャチャッと1段切り直してエアバッグの配線を隠します。

コレでOK!
シートも交換するので邪魔にならないようにステアリング付けるのは後で！次っシート交換だ！

シート外して

掃除します。動物の毛があったから前オーナー猫でも飼ってたかな？動物の毛は掃除機で吸ってもなかなか取れないのでガムテープでペタペタ、反対側も同じようにシート外してペタペタ。
そしてまたもやアップ〇レージで購入したRECAROシートを装着！

ステアリングは手持ちのナルディで、シートはあまり見かけないSRインパクト。ヤフオクにも出てたので揃えようと思いましたが、倍位の価格で即決落札されました(⊙⊙)!!
ヤフオク恐るべし！なので助手席側はデザインが似ているSR4をメ〇カリでゲッツしてます。

ビフォー

アフター
どうですかこの大人な感じ！（ただの黒）とりあえずの形になったのでナンバーの封印行ってきまっす！笑

よし！いよいよエンジン始動だ！（オイル漏れ直しただけ）
その前にターミナル外した時に気になったバッテリーよ！
コイツが緑青（ろくしょう）まみれになって固定ステーまで錆びて気になるので交換します。

台座とステーを外すと酷いもんだ(；´Д｀)
下のボディは･･･

なんとか大丈夫そうε-(´∀｀;)ﾎｯ

ステーはエキマニ買っちゃって新品買えないので錆を落として復活させます。

ネジも錆びてるーダメだなこりゃ

復活させます。 笑

台座も含め全て塗装します。つや消しブラックのスプレー買いに行くのが面倒で残ってたツヤありブラックで(´>∀<｀)ゝ

バッテリーも容量アップしてキレイになりました！
よし！エンジン始動だ！
おっといけねぇエアクリーナー買ったの忘れていたぜぃ！
交換するぜぃ！

真っ黒だぜぃ！

入ってたの同じHKSだったぜぃ！

交換したぜぃ！てやんでい（なんのこっちゃ）

やっとエンジン始動です。当たり前ですが一発でかかります。

潤滑剤の残りとサーモバンテージ水で濡らして巻いたので、煙がけっこうでます。
煙出なくなるまでエンジンかけとこ〜っとトイレへ
あースッキリするねぃってかー！とひと通り作業終わったのでご機嫌でいると、Zの方からブオンブオンと音が！
えっ誰かZ乗ってる？
行くと誰もいません。こっ これは怪奇現象･･･
ではもちろんありません。ハンチングしてます(꒪д꒪II
あれっサージタンクのバキュームホース付け忘れた？
チェックしてもエアを吸ってる場所が見あたりません。
あっもしかしてスロットルボディ･･･
何の気なしにキレイにしたけどたしか急速TAS学習しなきゃいけないんだった！
まぁまぁ、あわてないあわてない、診断機があるじゃないか。

はい、学習をポチっとな

できなーーーい！
何てことだ！いやまだ方法はあるマニュアル操作だ！
キーをONして3秒後にアクセルペダルを5回踏んでナンタラカンタラ･･･ダメだセットモードに入らない
よしっ携帯電話をストップウォッチにしてもう1回！
キッチリ計ってやろうじゃないの！
キーON1.2.3はいっ！ペコペコペコペコペコ（アクセル踏む音）次7秒はいっ！
･･･入らない。やり方間違ってる？いや大丈夫だ！もう1回！
入ったー！よーし学習しなさいッ！
ブオンブオン
もう一度
ブオンブオン
かんべんしてー
ブオーーー
！！ハンチング治った！でもアイドリング高い･･･
あっこの状態で診断機かければどうた？
あぁー水温の条件外れてるー時間かけすぎたー
ダメだこりゃ
時間無いし、また明日
と次の日エンジン暖機して再び診断機をかけます。
今日こそはー

やっぱりダメかー学習途中少しアイドリング下がるけど結局上がっちゃうんだよなー
何でだろ？ふと他の方々はどうなんだろ？ちょいと調べてっと
なになに後期のHRエンジンのスロットルは非常にシビアで下手に清掃しない方がよい･･･
覚悟を決めてスロットルコートを買って･･･
何も用意なしにやってはいけない･･･
うぉ〜やってもうた(´×ω×`)
しかし色々調べていると、無理やりアイドリング下げてから学習させた人が！
ふと診断機の学習中に少しアイドリング下がるのを思い出し、下がった所で強制終了させてみよう！
まぁ自分の車だし(´°v°)/
やってみると･･･
少し下がった！
よし！もう一度！
いいぞーまた下がった！
おっと
水温上がった！
てな感じで時間をかけてやった結果

ここまで下がりました。
診断機は最後まで学習させても完了にはなりませんでした。
それ以降は何度エンジンかけてもアイドリングは安定してるし大丈夫かと
もうコレでOK！
バンパー付けたら走って確認だ！

オマケ 壊れてた･･･笑

その昔、ヤ〇グオートやホ〇デーオートに投稿されていた自称街道レーサーなる者達の三種の神器、ソレタコデュアル･･･
ああなんて神々しい響だろうか。現代の若者が聞いたら、日本旅行に来た外国人がたこ焼きの屋台のおじさんに何か言ってる言葉にしか聞こえないだろう。
それはソレックス,タコ足,デュアルマフラーだが、当時の自称街道レーサー達はコレ言っとけば良いんじゃね？的なノリでエンジンルーム写さずホラを吹き投稿していた。
中にはロータリーエンジンなのにハイカム入ってますなんて投稿する強者までいた。
ああ懐かしや懐かしや〜

とその中の1つタコ足！現代人？は普通に総称のエキマニと呼んでいる代物だか、やっぱりNAにはタコ足っしょ！
て事で買ってしまいました。
等長で有名なマキシムワークスです。
もちろん中古ですが、ヤフ〇ク,〇ルカリ,楽〇ラクマ,アップ〇レージ,ジ〇ティーをこまめにチェックして、付属品などそろってたアップ〇レージで購入しました。同時期にヤフオク（〇付けるの面倒）に出ていた同じマキシム（付属品無し）がめっちゃ高くなってたのでお買い得だったかも。
さぁ取り付けだ！触媒外してーくそっネジ錆びてるっ


とりあえず潤滑剤を全てのネジに吹きかけます。

遮熱板を外して

エキマニのナットにもたっぷりと吹きまくります。
しかし触媒のナットは固着してるし外しにくいので

エンジンルームから延長したりして

外れました！ふぅ
エキマニは固着こそ無いものの、とにかくナットにアクセスしにくい場所があり腰が固着する事に！笑
時間はかかりましたがなんやかんやで外れました。

純正品は後期のHRエンジンになってから多少タコ足ぽくなっています。それでも不等長なのでV6エンジンのフォロろろー的な音がします。（前期はプロロロローって聞こえる！笑）
ある程度排気干渉があった方が低速トルクが出て音も迫力がありますが、個人的にそろったキレイな音が好きなので等長に拘ってみました。

取り付け前にサーモバンテージ巻いておきます。余裕もって15m買いましたが少し足りない･･･(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
めげずに進めます！右側はステアリングシャフトを抜かないと脱着出来ませんでした。

後はサササッと付けて配線配管などにも耐熱シート巻いたりして取り付け完了！

右側 少し見えます。チラリズムの極意！

左側 何も見えねー！笑

当たり前だけど外れていたパーツを元に戻しても結局見た目は何も変わらず･･･
何か もっと おぉ〜ってしたかった･･･笑
どんな音がするか楽しみだ！

さてさてバンパーが塗装屋さんから戻ってくるまでに直したかったのが左のヘッドライト
右側はソコソコ綺麗なのに左側だけくすんでいます。
バンパーの衝撃吸収材の左側がちぎれてるので、ぶつけた時の修理に中古ヘッドライトでもつけたかな？


しかもブチルで適当にくっつけた跡が！
見えない所なんで適当に直した感じ。こんなん新品に替えるよ普通

で、接着剤で直しました！笑
見えない所は気にしません！さぁヘッドライトを綺麗にしよう！

今回使うのはコチラ！ホルツのヘッドライト用スプレーです。

2液タイプで底の突起を押すと中で混ざる使い切りタイプのスプレーです。

まずは400番のペーパーで研ぎます。取説だと400－800－1500番の順番で研ぐようになっています。

1500番でこんな感じで次は塗装ですが、2液タイプの使い切りで片側だけだと塗料が余ってもったいないのでキレイな右側も塗装する事にします。

右側はキレイなのでサササッと研いで塗装します。

最初に捨て吹きして2.3回塗装すると
おぉ〜キレイになるねぇー
けっこう乾くの早そうだな
ん
あれ？

右側ムラになってるー！！
あーやってもうた 適当に研いだのがいけなかったー＿|￣|○ il||li

急いで乾く前にパーツクリーナーぶっかけて塗料をとって研ぎ直します。
問題はまだ片側塗るだけの塗料が残っているかです。
最悪最後にブチュブチュッと塗料が出るのでそうなったら又やり直し！それだけは避けたい！
缶をフリフリ残りの塗料を確認しながら恐る恐る吹き付けていきます。
何とかなりました。ふぅ

復活の右！やらなくても良かった！笑

左もキレイになりました。
まだまだ気になる所はいっぱいあるので少しづつ直さなきゃ