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前回交換したナビックのハイゼット用リアスプリングとクスコのAE86用のリアショック。
ちと走ってみたが良い感じ
とりあえず車高はそのままにしておこうとおもったが、如何せんスタイルが前下がりすぎてカッコ悪い！
スプリングが馴染むよう本格的に走る前にフロントの車高を少し上げる事にしよう！
日曜日はいつもより早く目が覚めるので、早朝5時にセリカを置いてある会社へ！
早速フロントをリフトで上げて車高調整だ

フロントの車高調はブリッツの全長調整式
ブレーキキャリパーはAE86定番のFCキャリパー
MAZDAの文字は削って塗装済です。
車高は、あまり上げてもカッコ悪いのでとりあえず10mm上げる事にしよう。

車高いじったらトー調整は必須ですね。簡易トーゲージでもOK!

キャンバー付けて無いからプラス1mmにしておこう。

ビフォー

アフター
変わったの分かります？笑
作業終わったら丁度いい時間になったので、いつもの場所へ走り込みに行きますか！
今日は道路が空いていて良い感じで走れるぜぃ！
走った感じは･･･
めっちゃ良い！
マジメにコレ最高じゃーん！
クスコのショックは14段中12段にセットしてあるけど、乗り心地はめちゃくちゃ良い（今までが最悪だったから？）
今まで怖くて踏めなかったコーナーも、安心して踏み込める程粘る足廻りになった！
これマジでおすすめです。車高あまり低くなくて良い人は候補に入れて欲しいですねー
なんか下手にスプリングカットしたりしてバランス崩すのイヤだな〜
このままにしとこうかな〜

でもやっぱり車高高い！笑
この車高だとハミタイ目立つな
フロントのホイールをリアに持っていってフロントのホイール2本買おうか？悩むー

突然のハイゼットですが車を買った訳ではありません！笑
セリカの足廻りで、フロントはAE86流用で選択肢は様々有りますが、問題はリアのコイルスプリング。
ショックアブソーバーはAE86用を流用出来るけどスプリングはAE86用だとちと径がでかい。
セリカのスプリング内径は95mm
バネレートは6K位を当初検討してましたが、知り合いからもらったKP61スターレット用の謎のスプリングが無加工で丁度いい車高になったので、慣らし中はコレでいっかみたいな感じで使ってました。
それで慣らし中に色々調べて買っておいたスプリングを今回やっとこさ装着しようって訳。
ついでにショックアブソーバーも交換するように購入済です。
んで買って持ってたのがコチラ

ナビックのハイゼット用の強化スプリング
内容が

上下内径が95mmで長さも丁度良いくらい(≧∇≦)b
バネレート6Kだけど不等長ピッチなので車高も落ちるはず！
その昔AE86の車高調のバネレートは86だけにフロント8Kリア6Kが定番でした。セリカもAE86より多少重いけど参考にして6Kが欲しかったのです。
フロントの車高調はブリッツのフルタップ式車高調で8Kが入ってるのでコレでバッチリなハズ
しかし中古でフロントだけ購入してるのでリアショックは現在TRDのショート減衰調整無しが入ってます。
リアもフルタップの全長調整式が欲しかったのですがお値段が･･･
減衰調整が欲しかったのでまたTRDの調整式買うしかないかな〜でもけっこう値段高いなーなんて思って、他にAE86用で探してみたらありました！

クスコのAE86用リアショック！
当時は発売したてホヤホヤで内容はコチラ

減衰調整は何と14段！
TRDの8段より選択肢が多いし何より安い。
決ーめたっ！っと現在に至ります。笑
さぁ取り付けしよう！

ショック下のボルトを外します。（リフト最高ー）

右側のショック横には電ポン付けてます。
次は上側

リフトバックはハッチ開けるだけ！めっちゃ簡単！

右側にはスペアタイヤの収納があります。

ここも開けるとすぐ外れます。
後は車体を上げれば交換出来ますが、この車はマフラーがワンオフでホーシングの下通っていて、マフラーが邪魔でホーシングが下がりません。

ショックは外れますが、スプリングが外れないのでマフラーステー外してマフラーを下に落とします。

コレで外れました。

右が謎のKP61用で左がナビックのハイゼット用
長さも良い感じ。

ショックアブソーバーは左がクスコで、右はTRDのAE86ではなく、TA64用（現在は廃盤で86用より短い）
ほぼ一緒の長さ

ちなみにAE86用のHTSダンパーと比べるとこんな感じ
他の方から拝借したデータで比べてみましょう。


比べるとクスコの86用が短いのが分かります。
コイツらを付けちゃいます。

太くなったのでギリギリ(￣▽￣;)


元に戻して完成！

車高は15mm位上がっちゃったかなー
でも初期馴染みで少し下がるから微調整（カット 笑）は走り込んでからだな。

しばらくこの状態で走るかー

スポイラーの続きでリアディフューザーの取り付けです。
形状的にノーマルバンパーの上から取り付け出来そうですが、ダクトの網があるのでバンパーを切って取り付けます。
簡単に切るラインをだして

バンパー外した方が面倒だけど綺麗に付けられそうなので外すことにします。

テールランプのピン折らないように外して


固定ネジ外すと

外れました！（適当ですな）
外れたらマスキングのラインでカット！

次に固定位置を出しますが･･･
ダクトの向こうから衝撃吸収材が( ﾟ▽ﾟ)/ｺﾝﾆﾁﾊ
カットします。


見えなくなっていい感じです。
ここでバンパー外れてるついでに、バックカメラ代わりのドライブレコーダー（ミラー型前後タイプ）を取り付けします。

カメラの位置はバックドアスイッチのすぐ横に

配線はナンバー灯の配線と一緒に室内へ引き込み

トランク内からバック線を取り出しルーフ横を這わせてミラー本体へ


電源線はピラーからシガーソケットで完成！
後はバンパーを戻すだけですが長年蓄積された汚れを落とそう


こんなもんかな
ようやくバンパー戻して終了するかと思いきや、ついでのついでにマフラー交換もしちゃいます。
ディフューザーが少しバンパーから飛び出すので、マフラーテールが引っ込んで見えると思って、ニスモバンパー用のマフラーを入手していたのだ！

しかも切替バルブですのよーオッホホホ
さぁ交換だ！

出すぎたね･･･( ´ ཫ ` )

前

後ろ
まぁこんなもんですか

Zを購入した時付いていたスポイラーは好みでは無かったので外してたけど、密かに違うスポイラーを買っていたのだ！
仮合わせして塗装から帰ってきたので取り付けます。
今回装着するスポイラーがコレ

リップスポイラーとリアディフューザー
リップスポイラーは当てて割れるのが嫌だったので、FRPやカーボン以外で物色してたところアメリカさんで発見！

画像のせいかカッコ良くみえるし素材がポリウレタンとの事
形はNISMOのタイプ1の下部みたいな形状をしています。
いくらかな〜っと見ると13000円代！
円安なのに安ッ！コレにきーめた！
さっそくポチっとな
気になる送料はー

はい本体より高いです！笑
でも国内で買うリップスポイラーの安いのとあまり変わらないので良しとしよう。
塗装は色分けしました。

バンパー開口部のフィンの色になから合わせる様に、出っ張ってる部分だけ先代のZ32のガンメタに塗装
リアのディフューザーは元々ヤフオクに売ってたジャンク品です。

黄色のマーキング部分が割れています。
修理痕を誤魔化すようにこれまたフチの部分を塗装しました。

フロントスポイラーは仮合わせしてあるのでサクッと装着

うーん出っ張りすぎか？笑
続く

Zとセリカを交互に早朝ドライブに行く
セリカはキャブの音がたまらない！
Zは今どきの車なので多少無理して走っても怖くないし、ノーマルでも充分速い。
スポーツカー（ジャンル的には）2台持ち･･･
なんて贅沢なんだろう。
ちなみに通勤車はNBOXで、家族車にステップワゴンもあるので自動車税が怖ろしいｶﾀ:(ˊ◦ω◦ˋ):ｶﾀ
そのZだが乗っていて気になる所がある。
ロードノイズがとてもうるさいのだ。
最初は車の形状的にリアタイヤが運転席のすぐ後ろにあるので、ネオバうるせーな！位にしか思ってなかったけど、お客さんのZ33に乗ったらタイヤのせいでは無いと思ったし、思えば910ブルもネオバだったけどこんなにうるさく無かった。
良しッ！距離も17万km近いしとりあえずハブベアリング換えてみよう！
という事でリアのハブベアリングを交換する事に

先ずはキャリパーとローターを外します。
ハブを止めているボルトは、ドライブシャフトを抜かなければ取れないので、ドライブシャフトを抜くのに邪魔になりそうなスタビリンクをフリーにします。

右側から作業始めましたが、ドライブシャフトも簡単に抜けてハブだけに。

これでハブを止めている後側のボルトを外せば取れるはず。

ボルトを外してスライドハンマーでエイッ！

外れたらベアリングの打ち替えして、元に戻して終了ーっと
いくわけないのがこのZ
右側はすんなり外れたのですが、左側がローターすら外れません
ｶﾞｰΣ(`･ω･Ⅲ)ｰﾝ
サイドブレーキのシューを目一杯緩めても外れません。
なぜ？？
ハブとローターはハブ穴分カタカタ動くので固着じゃ無いし･･･
え〜い！だったらローターごと抜いてやる！

とりあえず先にドライブシャフト抜かなくては
コレも半分固着してたので専用工具で抜きます。
よぉ〜しいくぞー
ガンガンッ（スライドハンマーの音）
ガンガンッ
抜けないなー潤滑剤をたっぷりと吹いて
ガンガンッ
ガンガンッ
ガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガンガン
ガッ 抜けなーい！ﾅ━━━ヾ(｡´囗｀)ﾉ━━━ｲ
なんじゃこりゃーーーー
スライドハンマーのウエイト動かしすぎてもう手がプルプルです。
もうあれしか手は無いな･･･

テレレテッテテー♪♪
ベルハンマーゴールドー
いや〜コレが出ちゃいますかー
いつも使っている潤滑剤はワコーズのラスペネだけど困った時はコレ！めっちゃ高いのであまり使いたくないけどね
ベルハンマーゴールドを贅沢にシューシューして
ガンガンッ
おっ！少し動いた！
ガンガンガンッ
良いねー
ガンガンガンガンッゴッ！
抜けたーーー！

いかにも固着してましたって感じですな
ハブが外れたらローターもすんなり取れたので、やっぱサイドシューがどこかで引っかかったのかなぁ

キレイキレイにしてベアリング打ち替え後のハブを元に戻します。
ちなみに右側はコレ

こっちは潤滑剤無しで簡単に抜けたんだよなー
もう疲れすぎて途中の画像撮ってません。 笑

組み付け終わったらサイドシューの調整して終了
ほんと疲れたー(o´Д`)