ケンケンシーのブログ一覧

はい
視力検査ではありません。
リアスプリングの残骸です。
ついにガマン出来なくなってやってしまいました。

前回ラテラルロッドを交換していた際にふとスプリングに目がいき
不等長ピッチだから線間密着してるなー
なんて思ったりしたわけです。
その時はラテラルロッドが無事装着できた事もあり満足して一日が終わりましたが、後日
線間密着してるなら密着側切っても乗り心地変わらないんじゃね？
な〜んて思ってしまったが最後、むずむずムズムズ
あ〜スプリング切りて〜！
でもまだ馴染んでなかったら車高が後で落ちすぎるかも・・・いや少しくらいなら・・・

で、外します！笑

今回カットしたのはこの一番上のボディ側に当たる部分

太さは16mmで、線間密着する部分なので一巻カットで16mm車高が落ちる事になります。
まだ初期馴染みで落ちていく事を考えると一巻カットはちと怖いので、ここは半巻カットの8mmダウンでいこう！

バネを切り続けて数十年、サクッとカットします。

切り口は錆びないように同じ色に塗装して装着！

ビフォー

アフター
たかが8mmされど8mm
カッコよくなりました！

ホイールを新調してフェンダー内に収まったけど、左右差がバレるようになってしまったセリカ
ここはやっぱり調整式ラテラルロッドを入れて、見た目を少しでも良くしたいところ
しか〜しホイールを買ってしまったが為に、猛暑日の続く日々でも極寒の我が懐
どんなに暑くても通帳を見れば一瞬で涼しくなります。
巷で売っているセリカ専用ピロボール式調整ラテラルロッドは2万円オーバー
手を出したら凍死してしまう可能性があります。
そこで会社に何か無いかなーっと物色したところ

じゃーん
ありましたよー使えそうな調整式ラテラルロッド！

長さいけそう！しかもRS-Rですよメーカー品ですよ。
たしかスズキの軽自動車のなんかだった気がするけど、ステンレス製だし良いじゃなーい♪♪
某専用品は説明にシャフト径が27mmで強度が上がっているとの事なので一応測ってみると何と27mm!
あぁ神様ありがとう
少しサビが出てるしピロボールじゃないけどコレ使おう。

先ずは測定ボディ側から
穴径同じでブッシュはカラー有り約40mm

RS-Rはカラー有りの約33mm
短い分には大丈夫OK
次はホーシング側

カラー無しの挟み込みなのであてにはならないけど34mm
ホーシングの差込み部分は測ったらシャフトが16mm

RS-Rはカラー付きの39mm
カラーの内径は何と16mmでドンピシャ！
シャフトに差し込んでナット止めなのでこのままでも装着できるけど、ナットが割りピンで緩み止めになっているので、割りピン穴が出るようにカラーを削ります。

コレで行けるでしょう！
さぁ装着だ！

ホーシング側
カラーとシャフトがキツキツだけど入りました。
ボディ側は

カインズホームで3mm厚のワッシャーを買って

隙間に入れます。

良い感じに装着できたぜぃ！
後は調整だ！
糸をフェンダーから垂らして


ノギスで測ろうと思ったら丁度左右0mmに


見た目はバッチリです。

走りはピロボールじゃないからあまり変わらないと思うけど、カインズホームのワッシャー代だけで何とかなったので大満足！
笑

リアスプリングを換えて車高が上がってしまったセリカ
大分見慣れてきたとはいえ、車高の高い車に引っ張りハミ出しホイールは個人的にはどうかと思う。
しかしスプリングが馴染む前にカットしようものなら、馴染んだ時に下がりすぎて後悔するのは目に見えているし、今の状態は走った感じがすこぶる良いのであまりスプリングを加工したくない。
高めの車高でもカッコよく見せるには、やはり引っ張りタイヤを止めて、僕は走りに拘ってます風にするしかないな・・・
という事で

買ってしまいました

同じワークのエキップ03はみ出さない仕様2本！
これをフロントに履いて今のフロントをリアに履こうってワケ
サイズは8.5Jの+3で今の-9より12mm引っ込みます。
タイヤは195/45から225/40へサイズアップで4輪同じ太さになります
さぁ組んでいこう(*•̀ㅂ•́)و✧
8.5Jでも14インチだとソコソコ太く見えます。

これを25年前は最新式のタイヤチェンジャーにセット

スポッ

コレを
こうすると

完成！リムがあたらないので重ねて置けます。

素晴らしい！なんて普通なんだ！

左が-9で右が+3

これが今まで履いていたセット
単品でみるとこっちのがカッコイイ

9.5Jの-12でブレーキ逃げの無いOディスク

調整式ラテラルロッド入れてなかったので右側が少しフェンダーにあたってます。
このタイヤはフロントに履いていた8.5Jの-9にキレイな方を表にして組み直して

しっかり洗って新品ホイールとタイヤの様に偽装します。
後は装着するだけだけど
フロントはキャリパーにピアスボルトがあたるので5mmスペーサーはそのまま
こんな感じ

ビフォー

アフター

ビフォー

アフター
さすがにリアは入り過ぎか？
5mmスペーサーを入れよう。

うん良い感じ！

普通な車になっちゃったけどコレはコレでいい。
フェンダーにタイヤが収まると左右のズレが分かりやすくなりますな。やっぱり右に少しズレてるから次は調整式ラテラルロッドだな( •̀∀•́ )✧

しばらくセリカにかかりっきりだったのですが、実はZのサイドステップがすでに届いていたけど放置していたのだ。
セリカはとりあえず動くようになったので、またZをイジっていこうと思います。
最初にフロントスポイラー付けたので、次はサイドステップかなと用意したのはバージョンニスモのサイドステップ！
元々最初にイメージしていたのでフロントスポイラーもガンメタに塗装したのです。
初めは中古を探してたけど、グレード的に台数が少ないので中古がなかなか出てこないし、ヤフオクに出てきてもサイドパネルさら12万～16万円で落札されるという始末。
おいおいマジかーこんな高いの？
違うサイドステップにしようかな〜
ちなみに新品当時いくらだったの？なんて調べたら片側色付きで3万円台！
何コレ？プレミア付いちゃったの？中古で倍になってんじゃん！
でも実はまだ新品出たりして？

はい出ました！笑

値段は上がってたけどヤフオクの中古より全然安い。
みんな調べないのかなー？まぁ純正パネル付きなら取り付け楽だからかな？

無理も無いかー横っ面みんなボルト止めだもんな
純正グレードだから取り付け説明書無いし…
まっ何とかなるでしょ！

先ずは純正パネル外して
あっ長年の汚れを取らなきゃ

こんなもんで良いや(´>∀<｀)ゝ
さぁ加工していこう！
合わせるのにボルトがジャマですな

ボルト外してサイドパネルに被せてみます。

こんな感じ？
よし！ココで固定だ！

動かないように穴を開けてボルトナットで固定して

下のラインはココだな？穴開けてここは経験上クリップで固定

位置が出た所でサイドパネルにマスキングします。
一度外して今度はサイドステップのボルトが付く所にマーキングします。

も一度固定してパネル側にマーキングして

穴の位置を測ります。

丁度20mmだな！
ヨシっ
穴開けるぜぃ！


穴開け終了！
サイドステップにボルトを付けて被せるとー

何と珍しくピッタリ！笑

ナット締めて後は全部クリップでとめて終了ー
車に装着です。

良いねー
リアサイドも欲しくなるねー

実は有るのだ！笑
コレはニスモ（グレードじゃない方）のリアアンダースポイラー
ヤフオクで程度の悪いの安く落札してたのだ！
割れ削れの修理と塗装しなくちゃだけど、どんな感じになるか見てみたいので取り付けてみよう！

ウンいい感じだ

ボロいけど付けてしまうとあまり気にならないな
板金屋さんの手が空くまでこのまま乗っていよう 笑

コレで下のラインがつながった！リアアンダー塗装したら今度はリアスポイラー何とかしたいなー
妄想しながら股か 夢は膨らみます！

今日は土曜日。
明日は休みで天気予報も雨マーク無し！
セリカのオイルポンプも直った事だし、全開時の油圧をチェック出来るな
あっそういえば燃料が少なかったから入れに行こう！

外に出すとホコリが目立ちます。
燃料入れたら久々に洗車だなこりゃ

エンジンかけておくと暑さですぐに水温と油温が上がってきます。
やっぱもう日中に乗るのはキツいなー
まっでもガソリンスタンド行くだけだし出発！
おっ油圧前より高くなったと思ったけど良い感じだ
新しいオイル入れたばかりだから高かったのかな？

赤信号で止まってパシャ
1.1キロ！良いじゃな〜い
元に戻ってるε-(´∀｀;)ﾎｯ
流石に車だらけで高回転まで回せないけど上も良い感じだ
良かった良かった
ガソリンスタンドに着いたのでハイオクを入れてっと


給油口が後ろなので止まる時はいつもこんな感じ
場所によってはジャマになります！笑
明日はぶん回すから多めに入れとこー
さぁ帰るか
明日は久々ぶん回せる・・んっ？
スンスン
なんか…燃料臭い
これ・・漏れてる！？
会社に着いたらさっそくリアラゲッジのパネルを外して見てみると

はい 漏れてます。
ネジを外してパッキンチェックしても見た目は大丈夫
もうパッキン古いから替えるかー
間に合わないからとりあえずネジキツめに締めておこう
後は洗車だ！

高圧洗浄機もあるけど軽ーくホースでバシャバシャ

水も滴る良い車

スタンダードツーリング、スポーツツーリングのSTエンブレム
自分の中ではスーパーツーリング！笑

Zもついでに洗車しとこ！笑

キレイになりました！
明日が楽しみだぜぃ

はいっ明日になりました！（前にも同じパターンが…笑）
さぁセリカに乗りかえいつもの場所へ
おっ今日は車少ない
コレなら全開行ける！
5000回転6キロ！よし！
7000回転5.8キロ！バッチリ！
よっしゃよっしゃ
あ！そうだバッフル効果も確かめないと！
でも今までコーナーリング中に油圧チェックなんてした事無いから比べられん！笑
それでもどんなもんか頑張って見てみよう
左コーナー4.5キロ OK
問題の右コーナー2.5キロ んッ？
え〜ッダメじゃん！
効果無いじゃん！
もう1回！今度は少しキツい左の後踏める右コーナー！
左ッ3.8キロ！
右ッ1.2キロんあっ1キロ切った？！
踏めなーいナーイﾅｰｲ
あぁ〜なんてこった…バッフル・・・失敗il||li＿|￣|○ il||li
このままだと直線番長か左曲がりのダンディになっちまう・・・
そして…臭っ！
燃料パチャパチャしたせいでめっちゃ漏れたー
意気消沈して駐車場へ

高めの車高も目に馴染んできました。
少し経つと良い音をさせながらスポーツカー達が！

あの・・・場違い感がハンパないんで帰ります・・・笑
帰りも油圧チェックしながらですがダメだー
でも元々って右コーナーの油圧何キロだったんだろう？
逆にバッフル付けた事によって悪くなってる可能性あるよな？
またオイルパン外すのめんどくさい(´ε｀；)
ちなみに走った後はアイドリングで0.6キロまで下がりました。
オイルのせいかな？でも回転上げればスグ油圧も上がるので心配はしてません。
今回はオイルポンプの修理は成功
オイルパンのバッフル加工は失敗
燃料の漏れは失禁
おあとがよろしいようで チャンチャン