ケンケンシーのブログ一覧

前回の続きです。
今回の昭和モーターショーには230台程車が集まったみたいですが、何台かピックアップして紹介します。
先ずはセリカから

前期のGTですが、ホイールが純正の割に車高が落ちてます！
イベント用にホイールだけ換えて来た様な怪しげな車。
エンジンルーム見えなかったけど何かやってそう。


ロンシャン履いてた後期GT
テールはオリジナルのままだけどメッキになってます。


これまた後期の2000GTですが、テールは前期仕様になってました。
オーナーさんとお話出来ましたが、ほとんどご自分で作業しているそうで、エアコンなども工夫されてました。
今度電ポンの位置を変えたいそうで、kさんのセリカを興味深く見ていました。


そのkさんのセリカ
後期2000GTで2.2Lになっています！ベージュのボディにブルーが映えます。タコ足は手曲げ！

前期の2000STもいます！笑


前期ダルマのなんとLT!
レアなグレードなので、オーナーさんとお話したかったのですが分からず。残念

中期のダルマ1600GTV
オリジナルを維持しつつフロントだけ落としてる感じの車
今回ダルマは少なかったです。

Kさんの27トレノ
RSハマダ製作のエンジンが載っています。

オレンジの27レビン
今回トレノのKさんと話して分かったのですが、TE27のミラーってセリカと同じ形してるけど可倒式で無く固定式なんですね。
勉強になりました！┏○

キレイなカローラ多分1967年式

バリカンコロナ


以外といたクジラクラウン

ギャラリー駐車場にはワゴンも。シブい！

もひとつ旧いクラウンも！旧いクラウンはアメリカンスタイルが良く似合いますな

ギャラリー駐車場にポツンと佇んでいたGSSの前期
キマってます！


イスズもけっこう参加してます。
117クーペ ハンドメイド
赤って珍しい気がします。



ベレットたち（編集疲れで適当になってきた･･･笑）
白のベレットはエンジンも色々やってそうな車でした。
疲れたのでその3に続く

4月29日に昭和モーターショーに参加しました。
去年も参加しましたか、出店も多く楽しかったので今年もエントリー！
いつもの事ですが、前日は全然寝られず睡眠不足で朝をむかえます。
どよ〜んとした曇空の中集合場所のコンビニへ！もうすでに皆さん集まっていて最後に到着です。
今回一緒に行くメンバーです。

Oさんの110サニー

Kさんの27トレノ
何故かコンビニでボンネットオープンです。聞いたらエンジンルーム洗ってからメーターが動かないので見てたらしい…
結局ヒューズが切れてたので手持ちの予備ヒューズをプレゼント。旧車の配線はヒビ割れしてショートしやすいので要注意ですな。

kさん（イニシャル同じになるので小文字にしました！笑）のセリカLB
そして自分のセリカと計4台で出発！

イベントの場所は岐阜県の付知ですか、長野県南部からは近いのでオール下道です。旧車ツーリングみたいで楽しい！
途中道の駅で休憩したりして

怪しいオヤジ達が談笑してたりして

やっぱり楽しー！
あっという間に会場に着きましたが、入場時間が早めだったのでまだ会場には参加車が少なめでした。
外車がけっこう入場してます。



ポルシェ911が近くに止まってましたが、手前が86年〜奥側が〜85年モデルかな？奥側のはガッツリ落ちてます！

この年代足廻りがトーションバーなので、フロントはネジを緩めるだけでシャコタンになっちゃいます。

出店はこんな感じ

とりあえず入場した順番に並ぶみたいで仲間と横並びになりました。
その後続々と旧車が入場して来ますが、注目度が半端ない車種がコチラ

トヨタ2000GT！
はい1億円超えですよ。しかも4台ですよ。
当然の如くメインステージの前へ展示されます。

希少色？の前期

シルバーの前期。
コチラの車両はボンネットオープンしてました。


ボンネット裏に鏡を付けて魅せる仕様に！
たまらんですな (*´﹃`*)

白の後期。

パールの後期。さすがにこの時代にはパール無いので色替えです。
そしてトヨタ2000GTの横には

ケンメリのGTRがメインステージ前を彩ります。
まだまだ色んな車が集結しましたが次回へ続く！

日曜日の早朝にドライブ行った後、会社にセリカを置こうとバックしてたところ右のミラーがズレてた。
純正のミラーで普通に左右が見られるので（当たり前）調整しようと鏡を掴んだら本体が動く。
あっ 固定ナットが緩んでるなこりゃ
さっそく直しましょう！
フェンダーミラーの旧車に乗ってる人なら
ん？純正ミラーの固定ナットなんか緩まねぇよ！
って言われそう。

THサービスさんで売ってる純正ミラーです。
こんな感じでミラーの下にスプリングが付くようになっていて、ミラーに衝撃があってもスプリングが受け流してくれる構造になっています。
なのでスプリングがスプリングワッシャー？笑
になってナットが緩みません
しかーーし
このセリカには純正ミラーといっても少し違う純正ミラー改が付いているのだ！
直しついでに説明しよう！
えっ？興味無い？
まぁまぁとりあえず聞いてくださいな
このセリカに元々付いていたミラーの下部がギダギダで程度が悪かったので

切っちゃったの！
左が同じ形のダルマセリカのミラー
これだけ差があります。

こうするとよく分かるかな？
肝心な固定部分が無くなってしまったので新たにネジを追加して固定出来るようにしています。

セリカのフェンダー側にはメインの可動ボルトの入る大きな穴と回り止めの突起が入る小さな穴の2つの穴が開いてます。
そこで

裏に付く当て板に回り止めを付けて動かないようにしているのです。

外しついでにダルマのミラーを付けてみました！笑
けっこう違いがでます。

パッと見セリカオーナーの方々でも気が付かないのでは？
まぁバッカミラーやセブリングミラーのがカッコいいからスルーして気が付かない説もありますが・・・
もう少しカットするとトヨタ2000GT風になりますが、そこまでいくとさすがに皆さん気がつくでしょうね。

元に戻して完成！
やっぱりカッコいい（自己満足）笑

今日は土曜日。明日の朝はめでたいセリカの今年初乗り予定日なので色々チェックします。
その前にスッキリしようとトイレへ。
便座に座りながら
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
整備後のトイレだったらうんこ前点検（運行前点検）だったのに！
しまった〜
なんて個室でニヤニヤぶりぶりした後久しぶりにセリカのボンネットをオープン！

会社に置かさせてもらってるのでキレイです。自宅には車庫など無いので恵まれた環境に感謝です！
去年最後のドライブ後に洗車してそのまま冬眠したセリカ
オイル回す為たまにエンジンかけてるだけて去年のまんま
オルタネーターのベルトがゆるゆるなので調整します。

純正はスライドさせて調整するステーが付いてますが、カッコ良さ重視でピロのターンバックル式に交換しています。

ロックナットを緩めて伸ばしていきますが、奥側のロックナットが固くて緩まなーい！
工具も入りにくいのでそのまま調整ロッドの方を回すと…
回りました。そのまま調整します。

指で押してこんなもんだなっ！
ロックナット締めて、外してあったバッテリーのマイナス端子をつけてっと
さぁどうだエンジンかけるぜ！
キーON
ドゥルルルル（電ポンの音）
ペコペコペコ（アクセル踏む音）
ガシュガシュ（セルが回る音）
シュッ・・・（セルが回らなくなった音 笑）
あぁ〜バッテリー上がった〜
そりゃそうなるよな オルタネーターのベルトゆるゆるで何回かエンジンかけたし放置だし

で、外して充電します。車屋さんで良かった！
バッテリーの持ち手はこんな時の為付けっぱです。笑
急速充電はバッテリーに良くないのでゆっくり少しづつ充電して明日付けよっと

はいっ明日です！笑
久々にセリカに乗れるぞー
嬉しくて寝られず寝不足のまま朝をむかえてコンビニでの朝日です。
さっそく会社へ行ってバッテリーを取り付けてオイルチェックです。

オイル量OK
ピストンリング1本しかなくオイル消費するのでいつもF線まで入れてます。
ゲージ戻してさぁどうだ！？

オーナー目線で！
ドゥルルル
ペコペコペコ
ガシュヴァボーーー
ドッドッドッドッ
一発でかかりました。

冬の間アイドリングだけだったので水が出てススだらけです。
(￣▽￣;)

外す予定だった空燃比計。
寒くなってからのベストセッティングだったので、暑くなるとどれだけ空燃比変わるのか興味でたのでしばらくそのままに。
アイドリング800rpmで14.5から16までを行ったり来たりで、エンジンが暖まるともう少し落ち着きます。
タイヤのエアチェックしてさぁ出発だ！
久々でハンドル重いぜ！
でも楽しい！
匂い、音、振動
久しぶりに乗るセリカは格別ですな！
時期的に高原の近くには花桃の名所があり、早朝でも車が多くエンジンぶん回す事はなかなか出来なかったけど楽しかったー

高原の駐車場にて
ちょうど桜がルーフを爆破してます。

ボンネットボーン！

4月29日には付知の道の駅にて昭和モーターショーがあり参加予定です。
去年初めて参加しましたがトヨタ2000GTやケンメリのGTRなどの稀少車、普段見かけないレア車など参加してるイベントです。
去年は午後からボンネットオープンしましたが、覗いていく人々の反応も面白いです。
あっコレSTかー
GTじゃ無いからエンジン違うんだよ
って車に詳しくない人に152Eエンジン見ながら説明してたり 笑
一般の人向けなのでシャコタン車は気が引けますね
車高上げてチンスポ外して参加したいくらいです。
道の駅なので1日中ダラダラ出来るので楽しみです！

とりあえず少しづつ自分好みになってるZ。
車ってヤツぁシャコタンにワイドホイール履いときゃあカッコ良くなる。
おかげに買ったZには車高調が付いているので車高を落とそう。
車高調はTEINのフレックスZ。ストリート用の乗り心地優先の車高調なので、走行会などサーキットでは物足りなくなるかも。
北海道からフェリーで運ぶのに車高を目いっぱい上げてもらったので、かなり調整しないとなー。
全長調整式なので、ブラケット側のロックシート緩めてショック全体を回して短くしていくのですが、一応スプリングのセット長を確認します。
えっ！左右の長さ違うんですけど･･･
あきらかに右側のスプリングが縮んでいるので最初にスプリングシート緩めて左側に合わせます。

スプリングのセット長が左右そろった所でガンガン短くしていき、この位かな？あれ？スプリング緩くね？
スプリングに触ってみるとあきらかに遊んでいます。
さっきセット長合わせたのにまた左右で違う！もしやアッパーマウントのセンターナット緩んだのか！とチェックするも緩んでいません。
まさか･･･もう一度車高を上げる方向にショックを回していくとあーら不思議スプリングの遊びが無くなってます。
おぃ〜！ロッドの長さ変わってんじゃん！(꒪д꒪II
ショックのロッドの長さが変わるということは中でシムとロッドが緩んでるって事？＿|￣|○ il||li
それで最初車高を上げてたからスプリングも縮んでたんだ･･･
そんな事ある？まぁとりあえずショック縮めてスプリング縮めて調整しよう。

この位だなウン！
次はホイールっと
ホイールはワークエモーションのT5Rをチョイス。

安く済ましたいので18インチにしました。深リム大好きなのですが、18インチで深リムにするとディスクが小さく見えるので、リム縁までスポークが伸びてるこのホイールにしました。

ウルトラディープテーパーってディスクでコンケイブってます！
フロント10.5J+22
リア10.5J+12

タイヤはADVANネオバ！もちろん中古！笑
フロント265/35R18
リア265/40R18
同じ265ですがZ33って純正が
フロント225/45R18
リア245/45R18
でリアの外径が大きいんです。
で、フロントとリアの外径を同じなんかにしちゃうとABSがバグって効かなくなるっていう。
対策するABSのパルスギアが社外品であるので4本通しで履く人は必須みたいですね。
今回前後同じ10.5Jですがオフセット（今どきはインセット）を前後変えたのでタイヤで対応する事にしました。
で

とりあえずカッコ良くなったかな と

ツライチ！
嬉しくなってさっそく道路の下見がてら早朝いつもの高原へ。
連日けっこうな雨が降ってくれたのでもう融雪剤は残っていません。
常連さんのR8

屋根の高さが全然違う。さすがスーパーカー！笑
日中は暖かいけど早朝の高原はさすがに寒い！
でも寒い分にはセリカで来られるので全然OK!
さぁ〜てセリカの整備すっかー！