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1:パワークラスター漆黒(エンジンオイル)

BMW仲間からもかなり評判の良いエンジンオイルで、勿論僕も愛用してます。
ガンガンアクセル踏んで運転楽しみたい方にはオススメなオイルです。
一部ショップや通販でも買えますがズバリ僕から購入するメリットは、、、、自分好みのオイルにフルオーダーできる！
粘度は勿論、オイル減りが激しい、こういうフィーリングが欲しいなどご要望をお聞きし最適なブレンドでご提供できます。
デメリットは価格が高いのと、BMW認証オイルではないので、認証オイルしか嫌！という方にはオススメできないです。

通販も可能ですが、東村山へ来れる方は同行、ご要望ヒヤリングしその場でオイル調合します。
5500円+税/L (通販の場合は送料御負担ください)
エレメントは持ち込みでもOKで交換工賃無料です。

2:FTP mortar sports

これも僕が愛用してるアイテム！
BMWでは定番ですね、アルミ製インテークパイプとチャージブーストパイプ。
最近の車種はチャージパイプ割れは殆どないですが、交換するとアクセルレスポンスが上がります。
導入するデメリットが無いと言っても良いですね。

通常は黒、(一部車種赤あり)しか購入できないですが、カスタムペイントでご提供できます。
ご希望のカラーコードをお送りください。
基本的にどんな色でも行けますが、念の為確認は必要です。
価格は各車種によって変動あるので要問い合わせ、カスタムペイント有りで国内価格より安く販売できます。

とこんな感じです。
その他にも日本国内にないパーツ等々探せます。
英語と中国語ができるのでメーカーさんと直接やりとりできる為かなり融通効きます。

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：使っている
Q2.使用している場合、使っている製品と選ぶ基準を教えてください。
回答：BMW純正燃料添加剤
　　　適合性

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】 について書いています。


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家族の車なので乗りますが、自分では絶対に買わないですね。
街中で見かけることは都心でもほぼないため所有満足度は高く良い車なのは間違いないです。
しかしリセールを考慮するとコスパは非常に悪い。。。。
2年落ち、走行距離6000kmで購入元D査定額は210万円でした。
いくらか乗って乗り換えたい方には新車購入は全くおすすめしません。

ブレーキタッチは正直悪い、普段はフルチューン済みのBMW乗ってますが、そっちの方が遥かにタッチは良い。
それより酷いAT変速についてはストップ&ゴー,低速域では特にギクシャクします。
DCTじゃないの？と思うほどで、低速では最悪なフィーリングですが速度が上がればギクシャクしなくなります。
1〜3速を行き来する速度域だとガクつきます。

タイヤが細くサスもフワフワしてるので、コーナリングはアウトインアウトしてもロールします。
加速は高速乗れば十分、街中の初速はディーゼルらしくもっさりします。

F40,F44、壊れにくくなってるとはいえ弱い所は多々あります。
定番故障箇所をメモ程度に、何かの参考になれば幸いです。
車両保証が効いてる場合は基本的に保証交換ですが、状態によってはNGな可能性もあります。
ディーラーによって多少対応が異なる場合もあります。
何かお困りの際はお気軽にDMください。
油種類交換は故障ではないので今回は省きます。

ー持病ー
1:ヘッドライトリングの溶け&モジュール焼き付きによるライト変色(そのままだと車検NG)
大概がモジュール焼き付きなので、ヘッドライトアッシーしなくてもモジュール交換だけで治ります。
モジュールは片側2万弱ですが、DIY交換または対応できるショップ作業の二択です。
ディーラーではヘッドライトアッシーしかしてくれません。
2:エンジンマウント潰れ
3:オイルハウジングガスケット劣化によるオイル漏れ
4:ブリーザーバルブ&ホース劣化によるアイドリング不調
(横置きFF車の持病でMINIもよくなります)
5:ウォーターポンプ周り
6:ドライブシャフトブーツの破れ
(これもFF定番)

他にも単発で壊れる事はありますが、以上の6項目が定番故障箇所です。
故障というか経年劣化という表現の方が合ってますね。
中でも一番ディーラー入庫が多いのが、1、2その次に3です。
4は距離走ると確実に逝く箇所ですが、大体5万km超えたあたりで怪しくなってくる個体もありますね。
修理額は1が最も高額でその次に5→3です。

ーこれまでの交換歴ー
1:エンジンマウント　4.5万km
2:ミッションマウント　6万km
3:ペンドラムサポート　6万km

ー交換予定ー
・ブリーザーバルブ、ホース
症状はアイドリング不調
信号待ちなどアイドリング中、勝手に回転数が上がり始めたら初期症状です。
僕の車両も6.2万km現在で、平常時780回転が860回転くらいまで上がる事があり初期症状出始めてます。
重症化すると2千回転またはもっと上がりますが、ここまで放置は良くないです😅
パーツは純正2万円でお釣りきます。
OEMはボッシュですが、大して価格差ないので純正パーツが無難です。

僕も色々と社外パーツ使ってますが、定番交換品は純正使った方が良いです。
OEMならまだしも少々安いからと言って社外は全くお勧めしません。
業販で取れるので普通の方よりは早いスパンで交換してますが、長く乗りたいなら壊れる前に交換が理想です。
ショップ持ち込みやDIY交換できる方は純正パーツ多少安く卸せます。
BMWさん定期的にパーツ値上げするので、7、8万キロ以上乗りたい方は先にパーツだけ買っとくと良いと思います。
ちなみに僕はブリーザーバルブ、オイルハウジング、ウォーターポンプ、ライトモジュールはキープしてます。

パンダちゃん