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F40,F44、壊れにくくなってるとはいえ弱い所は多々あります。
定番故障箇所をメモ程度に、何かの参考になれば幸いです。
車両保証が効いてる場合は基本的に保証交換ですが、状態によってはNGな可能性もあります。
ディーラーによって多少対応が異なる場合もあります。
何かお困りの際はお気軽にDMください。
油種類交換は故障ではないので今回は省きます。

ー持病ー
1:ヘッドライトリングの溶け&モジュール焼き付きによるライト変色(そのままだと車検NG)
大概がモジュール焼き付きなので、ヘッドライトアッシーしなくてもモジュール交換だけで治ります。
モジュールは片側2万弱ですが、DIY交換または対応できるショップ作業の二択です。
ディーラーではヘッドライトアッシーしかしてくれません。
2:エンジンマウント潰れ
3:オイルハウジングガスケット劣化によるオイル漏れ
4:ブリーザーバルブ&ホース劣化によるアイドリング不調
(横置きFF車の持病でMINIもよくなります)
5:ウォーターポンプ周り
6:ドライブシャフトブーツの破れ
(これもFF定番)

他にも単発で壊れる事はありますが、以上の6項目が定番故障箇所です。
故障というか経年劣化という表現の方が合ってますね。
中でも一番ディーラー入庫が多いのが、1、2その次に3です。
4は距離走ると確実に逝く箇所ですが、大体5万km超えたあたりで怪しくなってくる個体もありますね。
修理額は1が最も高額でその次に5→3です。

ーこれまでの交換歴ー
1:エンジンマウント　4.5万km
2:ミッションマウント　6万km
3:ペンドラムサポート　6万km

ー交換予定ー
・ブリーザーバルブ、ホース
症状はアイドリング不調
信号待ちなどアイドリング中、勝手に回転数が上がり始めたら初期症状です。
僕の車両も6.2万km現在で、平常時780回転が860回転くらいまで上がる事があり初期症状出始めてます。
重症化すると2千回転またはもっと上がりますが、ここまで放置は良くないです😅
パーツは純正2万円でお釣りきます。
OEMはボッシュですが、大して価格差ないので純正パーツが無難です。

僕も色々と社外パーツ使ってますが、定番交換品は純正使った方が良いです。
OEMならまだしも少々安いからと言って社外は全くお勧めしません。
業販で取れるので普通の方よりは早いスパンで交換してますが、長く乗りたいなら壊れる前に交換が理想です。
ショップ持ち込みやDIY交換できる方は純正パーツ多少安く卸せます。
BMWさん定期的にパーツ値上げするので、7、8万キロ以上乗りたい方は先にパーツだけ買っとくと良いと思います。
ちなみに僕はブリーザーバルブ、オイルハウジング、ウォーターポンプ、ライトモジュールはキープしてます。

パンダちゃん