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最近、初代レパード（F30系）を購入しました。
旧車は好きなのですが、レパードについては正直あまり詳しくなく、
少しずつ勉強しながら楽しんでいるところです。

今回購入したレパードですが、
車検証上の型式は E-PF30、
エンジンは L20 表記で、実車もキャブレター仕様でした。

ところが、外装を見るとリアには
「TURBO ZGX」 のエンブレムが付いており、
全体の雰囲気もいわゆるZGXっぽい仕様になっています。

「L20エンジンなのにZGX？」
と少し疑問に思い、自分なりに調べてみました。

調べた内容をまとめると、
当時のレパードでは
• ZGX：L20E（EFI・インジェクション）仕様
• GX：L20（キャブレター）仕様

という設定だったようです。

そうなると、
この車は ZGXそのものではなく、GX（L20キャブ）をベースに、外装をZGX風にした車
という可能性が高そうです。

当時は上位グレードの外装パーツが流用しやすく、
エンブレムやバンパー、ホイールなどを交換して
「ZGX仕様」にすることも珍しくなかったようで、
そういった背景を知ると、この車の成り立ちも含めて面白く感じました。

今後は
「書類どおりのGXとして、外装をオリジナルに戻すのか」
それとも
「当時らしいZGX仕様として楽しむのか」
少し悩みながら、このレパードと付き合っていこうと思います。

もしレパードに詳しい方がいらっしゃいましたら、
いろいろ教えていただけると嬉しいです。

この写真は昭和61年、
父が社会人となって初めて購入した新車、日産レパード。
背景には雪をかぶった山々、そして誇らしげに佇む一台の車。
まだ私は小学生で、父がこの車に乗って出かける姿を
憧れのまなざしで見つめていたのを今でも覚えています。

父は来年83歳になります。
このレパードを買ったときのことは、
きっと父にとって一生忘れられない出来事だと思います。
「社会人として初めて自分の力で手にした車」――
その思い出を、息子としてもう一度形にしたくて、
数年前から同じ時代のレパードを探し続けてきました。

そしてようやく、巡り合えた一台。
当時のグレードとは異なりますが、
より上級仕様のレパードを見つけることができ、
心から満足しています。

これからしっかり納車整備をお願いし、
父への贈り物として、最高の状態で準備を進めていきます。

39年前のあの日と同じように、
ハンドルを握る父の瞳に、再びあの輝きが宿りますように。