ふくた2025のブログ一覧

・キャブレター内外の各パーツ交換
・キャブレター周りのホース交換
・エアークリーナーコネク交換

上記、作業完了しました。

あわせてミッションオイルも交換しました。
8月下旬の交換後は約200km走行し、今回、金属片などが出ていないことを確認しています。
オイルの色味を見る限り、汚れも落ちていると思います。



なお、ミッションオイル量が多い場合は、エンジンオイルポンプのシール劣化によってミッション側へ流入するケースもあるようです。今回はその兆候はなく、問題ありませんでした。

作業自体は昨日完了していたのですが、ガソリンタンクを取り付けたところオーバーフローが発生し、キャブレターのドレンホースからガソリンが多量に漏れてきました。
そのため本日あらためて分解し、キャブレターの油面を再計測しました。

原因は、フロートバルブのニードルが吸入口をきちんと押さえられていない状態で計測してしまったことによるミスでした。

再組付け後に約3kmほど試走しましたが、走行中に回転数が落ちる症状は解消しました。
吹け上がりも以前より良くなったように感じます。
これで気になっていた点はすべて解消できました。

よかった！

下記、混合ガソリンでオイルホースのエアー抜きをしたので白煙がすごい。

昨日のお昼ごろに注文したパーツが午前中に届きました。
正直、3連休だしこないだろうと思っていたのでびっくり。

壊れた状態


DMRスタータープランジャーキャップと社外キャブレターOHセットのパーツですべて交換した状態


キャブレター周りのホースも大体、交換できました。
今週末に組付けします。

あと、少しお高いのですがエアークリナーボックスとキャブレターをつなぐエアークリーナーコネクを購入しました。



交換前は、ゴムではなくプラスティック化しておりいつか交換しないと割れて2次エアーを吸引するリスクがあるのでパーツある間に交換しておきます。



あと10年くらいもてば。
その時は、私は60過ぎなのでライディングはしてないと思いますが・・＾＾；

今のBOSCH製ヘッドライトがヨーロッパ仕様だったため光軸調整が正常にできませんでした。なんとかならないかと試行錯誤し断念。。

賭けでアマゾンで安価（￥2,960 税込 ）な汎用ヘッドライトを購入しました。



予想どおりでライトはプラスティックで球も暗くさすがにチープ。

でも、
今回は、カバーを流用して中身はBOSCH製ヘッドライトに交換する思惑です。
( ⩌⩊⩌)✧


あーだこうだとなんとか交換。



以前は黒のライトカバーでしたが、シルバーになってなんかメリハリきいた感じです。
正面から見るとヤマハRZ250/350の顔　＾＾





ついでにメータが-上を向きすぎて、運転中下を向かないと見れない不便さに気づいていたので、メーターステーも作りなおしました。
（もともとは17歳のころに組んだきり、1度も乗らないままだったので仕方ない。。）

変更前


変更後


それほど視線を下げずに視界に入るようになりました。
NSRが速すぎてメーター見る余裕がない上に、視線を下に何度も向けるのは無謀でした。
ちなみに純正のメータも、遠くにあって低く、とても見やすいものではなかった気がします。

残念なのは、フロントブレーキのマスターシリンダーがタコメータに被っている点。
うーん、見えん。。






ライトステーは艶消し黒のスプレーが余っていたので再塗装。
このステーはキタコの製品みたいです。
なぜ調べたかというとステーとインナーチューブの間に装着するゴムが35年以上たつのに経年劣化しておらず、柔らかい上に綺麗だったのですいぶん丈夫なゴムだなぁと興味を持ったからです。

キタコさん、おたくの商品すごいですよ。



また、先日、ヤフオクでGETしたMC21のモータとポテンショメータに交換しました。

なんかアクセルへの反応が良くなった気がします。

どういう動きが正解かしらんけど。。