ふくた2025のブログ一覧

30数年ぶりにバイクの情報を探す日々ですが、”ストファイ”という単語が目に付くので検索したらゲームのストリートファイターとコラボしたスズキのバイクが出てきたのでこれのことかと思っていたらどうも違うらしいですね。




引用
https://bikeman.jp/blogs/bikeparts/motobike81?srsltid=AfmBOopW5CSESDKa60vYs9x9-74h9uKuodfkZ2JT7iL62lm9_tP9a-V5

もともとハンドルを高くしたいという思いがあり、ヤフオクを物色していた際に、ホーネット250の41πハリケーンセパハンを衝動的に落札。

試しにつけたところ見事に、ホース類が短くてつかなったです。OTL



クラッチ、ブレーキホースの交換だけで済むのか。

試行錯誤で時間かかりそうですが、ぼちぼちカスタマイズしていこうかと思います。

memo
ブレーキ純正より ＋15cm

クラッチ純正より ＋20cm

アクセルワイヤー届きそう。

ネイキッドNSRになぜしたのかというと、30数年前にスズキWOLFが販売された際にほしいなーと思い、でもNSRも売りたくないし。

35年前にネイキッドスタイルに変更してからまだ1度も公道を走ったことなく来月にナンバーの再取得予定で楽しみです。

今日は、ヘッドライト周りを調整していたのですがBOSCH製のヘッドライトでした。どうも今ではBOSCH製のバイク用ヘッドランプユニットは、現行モデルとしては少なく、特にヴィンテージ品や特定の車種の純正品は希少性が高いそうです。

新品購入したのですがどこで買ったかいくらで買ったか全く記憶がないです。

それよりも問題なのが、ヘッドライト角度の調整ネジが横になること。
これ調整しても左右しか調整できません。

ヘッドライトカバーにきちんと装着すると横向くってどういうこと？
なんとなくですが35年前にもおかしいなと思ったことがあったようなないような。

調べたら
「E5」＋「HOR」の場合：
スウェーデン認証（右側通行国）
水平配光（HOR）＝ 左右対称光軸　Horizontal（水平）ビームパターン
右側通行国であるため、ロービームの光が「右上がり」のカットライン（対向車線側を照らす）になる。

え、まじか！

日本じゃ上下でしょう？ハイとローだしと詳しく調べたら

国内の動作（左右非対称ロービームの場合）
ロービーム：対向車にまぶしくないよう、左上がり（日本仕様の場合）のカットライン。
ハイビーム：カットラインが消えて、まっすぐ上方向に強い光を照射。
➡ 上下方向に変化するのが正常。

「E5」＋「HOR」の場合の場合

「HOR」＝ 水平配光。左右対称のため、ロービームもハイビームも光の上下差が小さい。
BOSCHのこの型は、ハイとローのフィラメント位置関係が若干斜め配置になっており、光軸の移動が上下ではなく、やや左右にずれるように見える。
➡ 結果として「ハイとローを切り替えると光が横に動く」ように感じる。

公道走れるようになるまでに解決策を見つけねば。。

あと、ウィンカーが動かなくなった＞＜
後日、配線を再チェック。

旧車だけに日常的に使用するには厳しいですが、所有して維持していることにも価値を感じ始めました。