TOSHI@絆LARGOのブログ一覧

どーも、さっき１０時ちょーどに吉野家行って朝定頼んだら断られ、

『じゃ、いいっス』

って食べないで店出たTOSHIです


今日は丸々１週間ぶりの休みなのになぜか五時半に目覚めて６時半から何やら動いてます(´∀｀*)



今晩から雨の予報だけど、洗車してきました


洗車してたら、『FACE』の黒エスティマ乗りの代表さんに話し掛けられました

『絆さんですよね？このクルマ何回か見たことあって気になってたんですよ』

って(ﾟ▽ﾟ)


そういうのってなんだか嬉しいですね(*^―^*)



話変わりますが、オイラもやっと重い腰を上げて2010年仕様製作してる最中です(*´∇｀)


４日の日にけんちゃんに手伝ってもらって足回り作業、ぼちぼちとエアロ取り付け…と、


まだ完成してないですが、ちょっとだけ公開します

ホントは去年のBSMを付ける予定だったのですが、


ひょんなことからこのバンパーが手に入ることになり、


実はこれ、愛媛のお友達のGUCCI W30さんのお下がりなんですよー(≧▼≦)


GUCCI W30さんありがとうございましたm(__)m


てかこのバンパーでかいのは知ってたけど、思ってたよりでかいです


ホントにでかいっ


サイド＆リヤは製作中なんで、出来たらアップします

いつも交流させてもらってるチームの方の愛車


仕事中に発見o(^-^)o


意外とわかりやすい場所でびっくりw(°O°)w


この団地バニングもいてさらにびっくり(笑)


さーて誰でしょう

みなさんこん〇〇は(*^▽^*)　


今日の札幌は急に春に近づきました


ここ最近は毎日夜になると雪降ってたんで嬉しい限りですヽ(´▽`)/


三代目ラルゴが納車されてから明後日で１ヶ月になりますが、既に2000キロ以上走ってますwww


二代目の時と走る距離変わらないですが燃料が軽油からガソリンに変わったので燃料代は1.5倍なんだけど…！！！



意外と燃費よくてびっくりしてます(*^―^*)



というのも、オイラが乗ってた初代ラルゴは平成５年のガソリンsx-gだったのですが札幌市内平均燃費はやっと４いく程度で冬なら４すらいかず、長距離かけても７行けばいい方だったんです(;^_^A


それが今乗ってる三代目は札幌市内平均燃費６で長距離９.４くらいで、エキパイ破れてからの二代目（ディーゼル）と大して変わらない燃費なんですよね


KA24DEは前期後期関係ないと思ってたんですがどうなんでしょう？


まさか社外のパワーケーブルとアーシングキットと藤壺のパワーゲッター入ってるくらいで燃費かわりませんよね？(;^_^A


初代は初代で、超が何個もつくほど神経質な人が新車からずっとワンオーナーでオイルはきっちり3000キロか半年か早い方で交換し、あとはディーラーに任せっきりの整備をしてきたこともありコンディションは最高だったのですが、その燃費の悪さに嫌気が差して二代目を買ったわけで…



三代目買う時も最初お店からガソリン車と聞いた時はそれが頭によぎり、少し不安になったのですが、蓋を開けてみればいい感じだったので一安心ですo(^-^)o

それと、初代の印象だと0～40キロはトルクフルでいいんだけど60～80がやたら遅くて80過ぎたらあっという間に170って言う記憶があったんですが、


そしてやたらアクセルレスポンスいいんですよね(;^_^A


あっという間に60出るんですがこれってそういうもんなんでしょうか？それとも異常なんでしょうか？


ラルゴってこんな走るクルマでしたっけ？


ラルゴ乗りのみなさん、みなさんのはどんなフィーリングですか？

今日は秘密工場へ行き、第一回目の部品外し＆スワップしてきました(*´∀｀*)


写真は最初で最後のまともな姿でのツーショットです


今回は昔からのリアル友である、渋いセドリック乗りの北のQJYさんが一緒に来てくれました


なので、部品外しははかどるはかどるo(^-^)o


でも、あの程度のクルマでも１日や２日ではとてもとても作業はおわりません(;^_^A


今回はオーディオ本体とウーハーの移設、


何故か白かった三代目のインパネを予め某ヤードにて入手したハイツー純正の木目調パネルに交換、


前期テール、ヘッドライト、グリル、HIDキットの取り外しをやりました。


ボンネット内なぜか何か所か水が溜まってるところがあり、そこにウイポジは水没してました(T_T)


それにしても、フレーム溶接が必要なほど錆びてると言われただけに、久し振りに見た二代目は更に錆びが進行して、現役で走っていた時よりも腐食している箇所が増えていて、酷かったです(*_*)


先日のぐうーさんのブログの意味を改めて思い知りました。


ホント、バラしてるといろんな思い出が走馬灯のように蘇るんです(;^_^A


そして、こんなに早くバラすとは思わなかったな～とか思いながらバラして


二代目にはまだまだ使えるけど使わない純正パーツが数多くあるので、もし欲しい部品がある方いらっしゃればメッセください(^ω^)

二代目、三代目の部品の他にも、前期グランデージ用のモケット製コンソールBOXの蓋、グランデージ、日産のゴールドエンブレム、G-SQUAREのグリル、前期のコンソールBOX側の木目調パネル等、余してるパーツがありますのでこちらも欲しい方いらっしゃればお譲りしますm(__)m

昨日３月２日、無事新しいラルゴが納車され、



めでたく三代目襲名となりました(≧▼≦)



納車準備は２７日に出来ていたのですが、土日は保険の切り替えが出来ず、１日は仏滅だったので


大安の２日を納車日ってことに(笑)



さて今回のラルゴは平成１０年１２月登録のハイウェイスターⅡ四駆、2400ガソリンですo(^-^)o



会社の取引先の中古車屋さんに、


後期のハイウェイスターのディーゼル四駆の錆びなしを探せと頼んだものの、


全国のオークションを見てもらっても出てこなく、ハイウェイスターじゃないやつで見てもディーゼルは出ず…(^-^;


というより、ラルゴ自体のタマがないと言われ…


でもガソリンならハイウェイスターの錆びなしが宮城県にあるという連絡がo(^-^)o


話を聞いてると良さそうだったので、


『とりあえず引っ張れ』と言ってから４日後クルマがお店にやってきて、


開口一番、『ハイウェイスターⅡじゃ～ん、レア車だ～』(´∀｀人)


てことは８人乗りのマルチスライドシートだな、やったー(≧▼≦)


って思ってスライドドア開けるとまさかの７人乗り(^-^;


※最終型は８人乗りが標準となり、７人乗りはオプション設定なのです


オーディオやるなら８人乗りの方が都合いいんですよね(^-^;


あとはガソリンエンジンであることとサイドストライプが足りないのが大きな欠点であったものの、


藤壺のマフラーがついてたり、距離が少なくて、定番？のミッションの『ガクっ』ってのもドアの下がりもなく、エンジンもガスケットのオイル滲みもタペット音もなく静かで何より下回りも含め錆びがないので


今回のクルマ探しで見たラルゴの中で一番『ビビビっ(ﾟ▽ﾟ)』っときたのでこれにすることにしましたo(^-^)o


今度こそは長く乗りたいので、


『納車は急がないでいいからじっくり、これでもかってくらい整備しろ』


と言い、ベルト関係からバッテリーからデスビ、シャフトブーツ、ブレーキパッドその他諸々かなりリフレッシュしてもらいました

その間オイラはというと代車マークIIでオフしまくり、1300キロ強も距離を延ばしてましたが(;^_^A


契約から２３日で納車となりました(*´∇｀)


いやーしかし先のことはホントわからないもんですね(;^_^A


実は初代ラルゴやめた理由が、ハイウェイスターのディーゼル乗りたいからってのと燃費悪かったからだったんです(;^_^A


まさか２年でまたガソリンのラルゴに乗るとは思いもしませんでした(;^_^A


でも、ほぼオールリフレッシュするとラルゴのガソリンもなかなかいい走りするもんなんですね(ﾟ▽ﾟ)


ディーゼルのキックダウンした時のタービンの効き具合と加速は別格ですが、
なかなかいい走りをするもんです



みなさんどうか三代目もヨロシクお願い致します☆ヽ(▽⌒*)


※三代目の詳細はフォトギャラにアップしましたので、興味あったら見てみてくださいな