TOSHI@絆LARGOのブログ一覧

これ、Ｙ３３セドリックのオプションカタログなんですが、


「白いレースはちょっと・・・。」


というお客さん向けのＧＴ専用のグレーの半カバーらしいんですが、


もともと半カバーって白いレースだから付けるもんじゃないですかね？（笑）


私もそんなひとりです（笑）


こんなん付けたら余計変なオーラ出るって！！と思ったのは私だけでないはず（笑）


というわけで現物見たことありません。


てか、こんなよくわからないものをリリースするのも昔の日産の憎めないとこだよね（笑）


だから日産大好き♡

最近はラルゴネタがあまりないので、私が所有してるカタログを紹介したいと思います。


自己満ブログですので、興味ない方はスルーして結構です(^_^;)


第一回目はＣ３２ローレル後期です。


３２ローレルはは昭和５９年に５代目ローレルとして登場しました。


キャッチフレーズは「グレードの薫り」、今じゃ当たり前の電動格納ミラーが世界で始めて採用されたある意味画期的なクルマなのです。


エンジンは先代の３１からの流れでＣＡ１８、ＶＧ２０、ＬＤ２８と当時新開発のＲＢ２０が搭載され、同じ車種にＶ６と直６（ストレート６）が同時にラインナップされるという、今じゃ絶対考えられないことになりました。


その後、６１年にビッグマイナーチェンジを受け、ＶＧ２０のターボが追加され（ブルーバードマキシマにも搭載されたやつ）、ディーゼルは従来のＬＤ２８から当時新開発のＲＢベースのＲＤ２８に換装されます。


ＲＤ２８のサウンドがまた堪らないんらだよなぁ（笑）


昔から３２ローレルは好きな部類に入っていて、特に後期のセダンが好きなのですが、とある友人の影響でかなり大好きなクルマにらなりまして、今東北のある県でなかなか良い程度の後期のセダンがあり、真剣に悩んでたりします（笑）


このクルマと言えばタクシーや教習車のイメージが強いかもしれません。


クルーが登場し、浸透するまでは９１０ブルーバードと共にかなりいろんな自動車学校やハイヤー会社で使われてました。


ところでこのクルマ、前期と後期で全く違うデザインですし、ハードトップとセダンでも全然違うデザインです。


因みに帯広にいるローレルのタクシーは前期のセダンのＬＤ２８です。そして８７マンキロ（笑）


私は断然セダン派で、後期のセダンが最も好きで前期のセダンも好きです。


その一方で全く興味ないのは後期のハードトップです（笑）


一番のベストは後期のセダンのＲＤ２８のグランドエクストラのマニュアルです。ディーゼルの最上級グレードで心地よいＲＤ２８サウンドを自在に操れる５ＭＴは最高です。


因みに東北にあるやつはメダリスト（ＲＢ２０）のマニュアル(^_^;)


３２ローレル後期のセダンの良いところは何と行ってもこの偉そうな（笑）スタイリングと偉そうな（笑）横長のテールにカクカクなデザイン、なのに５枠であること、でしょうか。こんなにフラッグポールの似合うクルマはないと思ってます（笑）


あとはＹ３０や９１０ブルとも引けを取らない絶壁インパネですね(o^^o)


ハードトップならピラーレス（笑）いや、ピラーレスならＹ３０とかえらぶなぁ（笑）


ローレルと言えば旧車ファンなら所謂ブタケツと言われるＣ１３０系、２、３０代ならＣ３３系が思い浮かぶことが多い気がしますがどうなんでしょう？（笑）


私はどちらかと言うと３３以降のローレルは興味ありません。

みなさん画像のクルマを覚えてるでしょうか？


最近お友達になった方はご存知ないかと思いますが、私が去年の２月まで乗っていたディーゼルのラルゴです。


今はとある方の物置き小屋になってまして（笑）


そのとある方が先日、この物置小屋に新たに部品に置きに行くというので同行しました。


もうすっかり草ヒロになってます。


地盤が悪いしいっぱいモノを乗せてるのでどんどん最低地上高が下がっていってます。


ということでこれが現在の先代ラルゴの姿です。このクルマの全盛期を知ってる方でしたらショックを受けるかもしれませんね（笑）


現役でも廃車でもラルゴでこういう使い方はあまりしないですよね（笑）


でも、車内をドンガラ状態にすると意外とモノ乗ります。エンジンの張り出しがウザいですが（笑）


廃車後、スクラップになってしまいにゃ潰されるのと、現役を退いてもこういう使われ方されるのと、みなさんはどちらがいいですか？


オイラは後者なので、現オーナーに感謝です(o^^o)

みなさん、またまたお久しぶりでございます。


相変わらずバタバタと忙しい毎日が続き、みんカラも少々徘徊するのがやっとな状況が続いております(^_^;)


ラルゴの方は全く進化してません（笑）


ネタはいろいろとあるのですが、なかなか作業出来ない状況です(^_^;)


てか、ついこの間までずっと、９０年代のクルマであるラルゴをいかに今風に見せるかを考えて来ましたがここ一年くらい思い付くのはクルマが古く見えるようなアイディアばかり・・・


でも、最近思いました。クルマが古いのだから古いアイディアでもいいのでは？ということです(o^^o)


実際旧車チックなホイールを履かせてもサマになるクルマですから、そのへんは気にしないで思いついたことは悩まずに取り入れようと思います（笑）


そうそうラルゴ、先月の半ばのある日の夜に燃料ポンプがとある田舎町の裏道で突然死し、不動車になりました。


立往生した場所は街灯ひとつなし、人っこひとりいない、クルマも全然通らないホントの裏道でケータイも圏外になったり辛うじてアンテナ一本になったりという場所でしかもしばらくして雨降りになったのですが、


隣町にプロの整備士さんのみん友様がいらっしゃることを思い出してすぐに連絡し、誠に恐縮ながら現場まで来ていただきました。


現場でいろいろと試してみるもやはり原因は燃料ポンプの不具合で、クルマはどうすることも出来ず、翌朝まで置いておけそうな場所もなく、やむなくＪＡＦを呼んでそのみん友様の工場までレッカーすることになりました。


そしていざ積むとなった時困ったのは、引っ張れる場所がない上に車高が低いということです(^_^;)


それならばということで、バンパーの脱着には慣れているので現場で雨の中フロントをバラすことに。


そんで一件落着と思いきや今度は途中でリヤが路面とキスする羽目に(^_^;)


こちらは搬送車の機能で何とかなりましたが、ドレスアップ車はいざクルマが壊れた時にこんなにもいろんな壁にぶち当たるのだなと思いました(^_^;)


そして同時に迷惑をかけてしまうということを…(^_^;)


自分の愛車が搬送に乗っかるのを見るのは複雑なもんですね、しかもフロント一式解体した状態ですからハタから見れば事故車に見えるかもしれません(~_~;)


ラルゴにバンパーを積んだことは何度もありますが、ナンバーをつけたまま積んだのは初めてでした（笑）


それから２０キロ弱、工場につきクルマを降ろし、そのみん友様のご好意でセカンドカーを代車として貸していただけることになり、それで札幌に帰り、一週間通勤の足として使わせていただきました。


一週間後、見事にラルゴは復活し再びバリバリ走るようになりました。一週間前の立往生が嘘のようです（笑）


ラルゴのガソリン車にお乗りのみなさん、燃料ポンプはホントにある時何の前触れもなく突然死します！！ずっと快調に走っててもある時突然吹けなくなって終いにエンジン止まります！


ので、１０万キロ超えたくらいにとりあえず燃料フィルターを交換するといいと思います。燃料フィルターが詰まって燃料ポンプを必要以上に酷使して壊れるってパターンが多いそうですので…(o^^o)


今回のトラブルは良い運と人とのつながりによって何とか良い方向に解決となりました。運はどうしようもないにしても、やっぱり人とのつながりは大切ですね(^｡^)


これからも大切にしていきたいものです。


写真は立往生する１２時間前に撮ったものです(^○^)

みなさんご無沙汰しております、TOSHIです、「誰だっけ？」と思われた方も多数いらっしゃることと思います。


今春より公私ともに忙しくなり、なかなか活動やみんカラの更新が出来ず
おりました(^_^;)


まずは３月までいた営業所の閉鎖ですね。そこから札幌市内では最も忙しい営業所に異動になり、午後～夜のシフトに入ったため、毎日仕事終わりは深夜だったり


プライベートではゴールデンウィークに深川の祖母が他界するなど、


主にその二つの出来事でなんやかんやで忙しく、なかなか更新出来ずにおりました(^_^;)


そんな日々ですが、とりあえず生きてるという報告をしたく、半年ぶりにブログを書いてみました(＾ｰ^)ノ


クルマの方は絆の塗装部門に頼んでプチリメしましたヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ


他にもいくつかネタはあって、部品はたくさん調達したのですが、いろいろあって全く進展していない状況です(^_^;)


というわけで夏仕様すら完成していないです（笑）


自作のグループにいながら、全く自作してない日々です(^_^;)


また、レースの半カバーをつけてからというもの、マニアックな方向に弄りがすすみつつありますo(^▽^)o

毎日毎日暑い日が続きますが、みなさん熱中症にはくれぐれもお気を付けて楽しいお盆休みを過ごしてください(＾ｰ^)ノ