すぎにゃん。のブログ一覧

昨晩、会社の友人と飲んだ帰りに某番組のインタビュー
を受けました。（笑）

おいら的にはOKだったのですが、いちおう念のため
ヨメに電話確認したところNGに・・・



番組の方に「インタビューを放送で使用してもいいですか？」と聞かれたので
いいですよと伝えて承諾書にサインしたところ、画像の紙を渡されました。

もしかしたら、おいらのインタビューが放送されるかもしれません。（笑）

昨日、スプリング交換が完了したクリオを
引き取りにショップへ行ってきました。

いつもはピットで作業中の写真を撮影させて
貰っているのですが、今回は預かり作業の為
写真撮影が出来ません。
なので、作業写真を2～3枚撮影して下さいと
お願いしていました。



作業が終わった後、写真が届いたのですが・・・55枚ありました。(^_^;)
いろいろ気を遣わせてしまったと反省しました。
ご好意で撮影して貰った画像なので、作業記録として何枚かアップしたいと思います。


作業前車高


作業前フェンダークリアランス（フロント）


作業前フェンダークリアランス（リア）


ノーマルスプリング（フロント）


ノーマルスプリング（リア）


GRAMS SPORT SPRINGS（フロント）


GRAMS SPORT SPRINGS（リア）


スプリング交換後（フロント）


スプリング交換後（リア）


作業後フェンダークリアランス（フロント）


作業後フェンダークリアランス（リア）


作業後車高


アライメント調整

スプリング交換で指1本分ぐらい車高がダウンしていますね。
3cmのダウン量なので、こんな感じでしょうか。
もう少し走り込んでスプリングが馴染んだら、メジャーで車高を測ろうと思います。
※ノーマル時の車高はメジャーで測定済み

作業後にクルマを走らせた印象は「あれ！？なんか乗り心地がいい・・・」

スプリングレートの違いが気になったので調べてみました。

200 Cup Springs
Front: 224.8 lb/in, 39.4 N/mm
Rear: 260 lb/in 45.5 N/mm

GRAMS SPORT SPRINGS
Front: 251 lb/in, 44 N/mm
Rear: 291 lb/in, 51 N/mm

ノーマルよりスプリングレートがアップしていますが、ノーマルで感じた硬さが取れ、
すごくしなやかな感じです。(@_@)
海外フォーラムで評価が高いのも分かるような気がします。(^o^)
CUPシャーシに乗っててスプリング交換を検討している方には、お薦めです。(^_^)v

詳しくはパーツレビューをご覧ください。

おまけ

作業して頂いたTさんとHさんの画像も含まれていました。
いろいろお世話になりました。m(__)m

送って貰った画像は、みんカラへのアップすると伝えています。（笑）



長文のブログ、最後までお読み頂きありがとうございました。

昨日、スプリング交換作業が完了しました。
イイ感じに車高が下がってます。

DASSは作業が大変だったみたいです・・・(^_^;)
ショップのみなさま、ありがとうございました。m(__)m

これからクルマを引き取りに行ってきます。