ろってぃーのブログ一覧

←抜いたバネたちです。
全部で１０本以上あります。

ジムカーナ用のＬＳＤのため標準で１６本！
最大バネ数が２４本！！　自分には多すぎ・・・。（汗
自分はジムカーナをやっているわけではないので、メーカーに何本にすれば良いのかメールで問い合わせ。
1週間経っても返答無し。。
組み替え当日になっても返答なし。。。

カム角が４５度なので８本で良いかと思って、８本にしておきました。
３５度⇔４５度組み替え可能なデフの標準が８本だったので。
イニシャルは測ってませんが、もし効きに不満があれば、またＭＴ降ろして、ばらせば良いので。

で、先日返答が来てました。
サーキットメインであれば、推奨は通常のＲＳと同じ８本で、それから自分の走りに合ったセッティングにしてみては？と。（かなり抜粋）
確認の為にメーカーにメールしただけなので、返答は期待してませんでしたが、ここまで遅いとは。。。
約２週間。
お急ぎの方は、電話で確認した方がいいですよ。

２４本→８本にしたのでかなりバネが余ってます。欲しい方にあげます。

６月の某日（？）に某スキー場の駐車場で練習走行会があるのですが、ダブルブッキングしてしまいました。（汗

練習走行会は２ヶ月ほど前から予定していたので、嫁にもこの日の自分の自由は申請済みで、承認済み。

しかし、後から授業参観の案内が！

練習走行会の方が先に決定していたので、当然「授業参観には行けない！」

と、小声で言ったのですが、嫁はシカト。

小学校に「授業参観の日にちを変更してもらってきて」と言ってみたのですが、変更されるわけもない。

けど、練習走行会が先に入った予定。

今、天秤にかけてますが、なかなか決まりません。

今日は朝からＬＳＤ交換の為、作業をしました。

まずは上から外せれる所を外しました。

しばらくして、ごぶさんが駆けつけてくれました。

早速、難題が発生です。

ドラシャのセンターナットが緩みません。

でもドラシャを取らないといけないため、↓こうやって外しました。（右側）


左側も外れなかった為、センターベアリングのブラケットを取って対応しました。
（左はナックルを外してません。）

作業は軌道に乗り始めたと思ったのですが、ちょっとしてから嫌なところが・・・
エキマニ×触媒のナットが舐めかけていました。（かなり前に自分がやったところなんですが。。）
が、６角ソケットで無事取れました。

そこじゃなくて、シフトリンクとＭＴをつないでいるピン。
ピン抜きを当てて、プラハンで叩いたのですが、取れませんでした。。。

れれＲＥさんに電話して、「鉄ハン持ってきて～～」
鉄ハンではあっさり抜けました。　　実は私、鉄ハン持ってません（汗

職業柄か、そのほかは難なくＭＴが降りました。
（ドラシャが外れていれば、もっと楽できたのに・・・）

降ろしたＭＴは機秘密基地で組み替え開始。
秘密基地なので写真はありません（＝組み替え中は写真がない）

ＦＦのＭＴは始めてばらしましたが、「へ～」って感じでした。
ばらす事に難しいところはありませんでした。
デフ交換程度なら、修理書等なくても可能だと思います。（責任は持てませんよ。。。）

組み換え自体は順調に行く予定だったのですが、意外なところで大苦戦。
自分の車はボールBRGであるため、手に入れたデフのテーパローラBRGを外す必要がある。
これが外れない。

現場にあるものを試行錯誤して、約２時間後に取り外しに成功！
こんなことで、こんなに時間を費やすなんて想定外です。
これさえ外れてしまえば、新品のボールBRGを圧入して作業を進めます。

順調に進んでいましたが、最後のケースをかぶせるときにうまく合わさってくれない。。。２，３㌢浮いてしまっている。
ここでみんカラパワーが役に立ちました。
「こうすると入りやすい」と整備手帳に書いてあったので、やってみるとあっさり入りました。
みんカラパワー万歳！！

組みあがると秘密基地を出発して、自宅に戻り搭載開始。
エンジンとの合わせに少々時間取りましたが、作業は順調に進み作業は終了。
終了時はこんな状況でした。↓（撮：ごぶさん）

片づけして解散してから、試走しましたがＬＳＤの違いを体感できました。
これで、通勤時間サーキットのタイムが縮まりそうです。

すぐにでも走りに行きたい！のですが、別の問題で本格的に走るのはお預けです。。。

機械式ＬＳＤを組み込むにあたっての準備として、オイルをどうしようかと悩んでましたが、ワコーズにしました。

でも、市販では２Ｌか２０Ｌしかない。
確かＤＣ２の分解持の規定量は、２．３Ｌ。
２．３Ｌ入れるのに２Ｌで足りるかな～？（爆
２Ｌでは足りそうにないので、４Ｌ買うのが当然ですが、そんなに払えない（汗

こんなときはワコーズを扱っているＤラーに交渉。
１６００円/１Ｌと言う事なので、エンジンオイルが入ってた４Ｌの容器を洗浄して、もらいに行きました。

「これに３Ｌくださ～い」とお願いして、そのサービスマンと喋っていると、
「３Ｌ入ったよ！」って！　明らかに４Ｌくらい入ってる。
サービスしてくれました。（嬉

で、伝票を打ち出してもらったのが上の写真。
大サービスしてくれました。
（１６００円／１Ｌじゃないけど全然ＯＫです）

これで、安くオイルをゲットできました。

先日ゲットしたＬＳＤをＤＩＹで組み替えるため、最低限の交換部品を入手してきました。
そうです、これだけです。（汗

せっかくミッションを降ろすのでクラッチ、レリーズベアリング、シンクロ等々ついでに交換したいところですが、諸事情で無理です。
諸事情＝お金がないだけですが、勉強ついでにＤＩＹです。

興味本位（？）でＤラーに作業工賃を聞いてみたのですが、脱着＋組み換えで６万円弱、組み換えのみで３万円弱と言うことでした。作業工賃でこんなに払えません。
基本作業工賃はホンダならどこでも、８０００円/１時間と思っていたのですが、Ｄラーによっては
１万円/１時間のところもあるのですね。
ちなみにインテ、スパイクを買ったＤラーは１万円/１時間でした。
　　　（作業に信頼はあるのですが頼めれません）
他のＤラーは８０００円/１時間なので万が一何かあったときはそちらになりそうです。
　　　（こちらは何度か作業ミスが・・・）

作業ミスしないようにＤＩＹでできればいいのですが。。。
あとは、オイルを入手するだけですが、どこで入手しようか。