■ナビゲーション

2020年12月13日

終止符

　こんばんは!カトモです。

コロナ禍で活動自粛中ですが、
ワタシは至って元気です♪

現在のカロゴンは7年目に突入します。

来年2月に車検が切れるしぃ～と
イロイロ検討してきました...(汗)。

出た結果は??

90系から長年カローラに乗ってきましたが、
今回の165で降りることになりました(涙)。

91カローラセダン

100カローラツーリングワゴン

111カローラセダン

121カローラフィールダー

121カローラランクス

141カローラフィールダー

165カローラフィールダーHV

H2～R3まで31年間乗り継いできました。

21#系カローラツーリングも検討はしましたが、
ボディが3No.化しチト大きくなり過ぎました(汗)。

・円盤が再生できないディスプレイオーディオ
ナビやTV、DVDはオプション(汗)。

・1.5Lの設定なし

・ラゲージがチト狭い

また自宅駐車場が狭いため、
5No.の165カロゴンの大きさが限界(汗)。

等の理由です。

31年間のカローラの歴史に終止符です(涙)。

本日とっても取り回しのラクな
ガソリン車を契約してきました←時代に逆行(爆)。

次期愛車は納車されたら公開します♪

それでは、またしばらく消えます(爆)。

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Posted at 2020/12/13 19:57:56

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☆ちー 2020年12月13日 20:54 こんばんは。そうでしたか。他人事ながら寂しい気がします。俺は明日から暫く、デミオで通勤です。
ゆなっぴ 2020年12月13日 21:51 こんばんは！世の中何でもグローバル化の時代の流れで国産車も3ナンバーになり日本の狭い道路には的さない車になって寂しい限りですm(_ _)m 時期愛車はガソリン車との事ですか、昔の車から比べたらエコカーですね(笑) UPされるのを楽しみにしておりますm(_ _)m
4E-FE 2020年12月13日 22:10 重い決断だったようですね。まずは、今日までカローラ一筋お疲れさまでした。私は先日の事故で突然終わりでしたが、まだ踏ん張るという意味で、EXで復活をし、これからもカトモさんを参考にと思っていた矢先でしたのに、残念に思います。 3ナンバーになったカローラが何故か車内の広さ、積載量が16系より狭いという謎の状態になっているのが解せないです(￣▽￣;) 何となく次期新車が予想されますが、まさかのGRヤリスだったりして(爆) それはともかく、今後もカトモさんのお世話になると思いますので、よろしくお願いします。
転回 2020年12月13日 22:36 　　こんばんは！　　何ですと！　　びっくりしました。　　やはり現行カローラはデカいですね。　　先週、点検で代車として借りましたが、　　何か違いました。　　何を買ったか気になりますが、変わらない　　お付き合いよろしくお願いします。
MAKOTO 2020年12月13日 23:26 >31年間のカローラの歴史に終止符お疲れ様です。ついにカトモさんまで・・・ 165、まだまだ継続と思っていたのですが・・・世界戦略、日本専用（？）ボディーとは言えやはり３ナンバーは賛否ありますよね・・・
イガグリ防災設備　代表　大久保 2020年12月13日 23:34 カトモ　様　こんばんは。気に入ったものを長く使い続けるのはとても良い事ですよね。素晴らしいと思います。ただ、生産されないのではどうしようもありません。「ご自身にとって使いやすい」ってことが何より一番だと思います。
ＫＵＲＵＫＩＴＩ 2020年12月14日 3:51 こんばんは。ディスプレイオーディオ、いろいろと言われますね。ＣＤを聞きたいならば、ディーラーＯＰでＣＤデッキを追加するという手もありますが。そもそもスマホとの連携を考えてのモノだから不便なところはありますね。次期愛車、楽しみにしています。
隆太郎@0210 2020年12月14日 7:04 お久し振りです。えぇ～。乗り換えっすか・・・・ワタシもほぼ同時期に車検で・・・・メインバッテリーと距離で悩みましたがコレだってクルマと踏ん切りが付かず・・・車検通します。次期車両。気になりますねぇ～新型スターレット(爆)に1票(笑) しかも6MT！(ワタシが欲しいだけ)
ひだまり猫 2020年12月14日 21:55 こん〇ちは～。３１年もの長きに〝カローラ愛〟を続けられ、最終165系もオーナーに愛されて良かったと思います。お疲れさまでした。ウチの子はマダマダ乗りますので。現車戻しの際はパーツ引継ぎしますよ。よろしくお願いしますm(__)m 次期愛車のUP、楽しみにしています。
オラゴ 2020年12月14日 23:17 師匠～～～や　寂しいでやんす～～～ただ、次期愛車がまだ新車！とは言ってないですよね。ということで、次期愛車は121フィールダーに決定！！！きっとそうだ、きっとそうに違いない！！！（笑師匠には欧州の風が吹く121がしっくりクル～～～でもでもでも、新車だとしたらライズなのかなー。師匠や皆さんの言う通り、3ナンバーボディの弊害大きいですね。 3ナンバー化で衝突安全性はアップするでしょうが、後部座席・荷室がダウン！　信じられなーいそしてCD盤を聞くにもOPで41,000円以上払わないと聞けないだなんて。しかもセンターコンソール下にとって付けたかのように。。。豊田社長の「いいクルマを作ろう」のスローガンは理解するけど、運動性能が良ければ使い勝手はどうでもいいのかって思うんですよ。ヤリスもいい例、運動性能は良くなった、けど、後部座席・荷室は重視してない。個人的には運動性能・安全性能第一ではなく、先ずはパッケージングだと思うんです。日本の道路事情・駐車場事情に合うクルマを作ってもらいたいですね。あ、話がだいぶそれましたね。時期候補車の公開、楽しみにしてます☆。

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☆ちー 2020年12月13日 20:54 こんばんは。そうでしたか。他人事ながら寂しい気がします。俺は明日から暫く、デミオで通勤です。
ゆなっぴ 2020年12月13日 21:51 こんばんは！世の中何でもグローバル化の時代の流れで国産車も3ナンバーになり日本の狭い道路には的さない車になって寂しい限りですm(_ _)m 時期愛車はガソリン車との事ですか、昔の車から比べたらエコカーですね(笑) UPされるのを楽しみにしておりますm(_ _)m
4E-FE 2020年12月13日 22:10 重い決断だったようですね。まずは、今日までカローラ一筋お疲れさまでした。私は先日の事故で突然終わりでしたが、まだ踏ん張るという意味で、EXで復活をし、これからもカトモさんを参考にと思っていた矢先でしたのに、残念に思います。 3ナンバーになったカローラが何故か車内の広さ、積載量が16系より狭いという謎の状態になっているのが解せないです(￣▽￣;) 何となく次期新車が予想されますが、まさかのGRヤリスだったりして(爆) それはともかく、今後もカトモさんのお世話になると思いますので、よろしくお願いします。
転回 2020年12月13日 22:36 　　こんばんは！　　何ですと！　　びっくりしました。　　やはり現行カローラはデカいですね。　　先週、点検で代車として借りましたが、　　何か違いました。　　何を買ったか気になりますが、変わらない　　お付き合いよろしくお願いします。
MAKOTO 2020年12月13日 23:26 >31年間のカローラの歴史に終止符お疲れ様です。ついにカトモさんまで・・・ 165、まだまだ継続と思っていたのですが・・・世界戦略、日本専用（？）ボディーとは言えやはり３ナンバーは賛否ありますよね・・・
イガグリ防災設備　代表　大久保 2020年12月13日 23:34 カトモ　様　こんばんは。気に入ったものを長く使い続けるのはとても良い事ですよね。素晴らしいと思います。ただ、生産されないのではどうしようもありません。「ご自身にとって使いやすい」ってことが何より一番だと思います。
ＫＵＲＵＫＩＴＩ 2020年12月14日 3:51 こんばんは。ディスプレイオーディオ、いろいろと言われますね。ＣＤを聞きたいならば、ディーラーＯＰでＣＤデッキを追加するという手もありますが。そもそもスマホとの連携を考えてのモノだから不便なところはありますね。次期愛車、楽しみにしています。
隆太郎@0210 2020年12月14日 7:04 お久し振りです。えぇ～。乗り換えっすか・・・・ワタシもほぼ同時期に車検で・・・・メインバッテリーと距離で悩みましたがコレだってクルマと踏ん切りが付かず・・・車検通します。次期車両。気になりますねぇ～新型スターレット(爆)に1票(笑) しかも6MT！(ワタシが欲しいだけ)
ひだまり猫 2020年12月14日 21:55 こん〇ちは～。３１年もの長きに〝カローラ愛〟を続けられ、最終165系もオーナーに愛されて良かったと思います。お疲れさまでした。ウチの子はマダマダ乗りますので。現車戻しの際はパーツ引継ぎしますよ。よろしくお願いしますm(__)m 次期愛車のUP、楽しみにしています。
オラゴ 2020年12月14日 23:17 師匠～～～や　寂しいでやんす～～～ただ、次期愛車がまだ新車！とは言ってないですよね。ということで、次期愛車は121フィールダーに決定！！！きっとそうだ、きっとそうに違いない！！！（笑師匠には欧州の風が吹く121がしっくりクル～～～でもでもでも、新車だとしたらライズなのかなー。師匠や皆さんの言う通り、3ナンバーボディの弊害大きいですね。 3ナンバー化で衝突安全性はアップするでしょうが、後部座席・荷室がダウン！　信じられなーいそしてCD盤を聞くにもOPで41,000円以上払わないと聞けないだなんて。しかもセンターコンソール下にとって付けたかのように。。。豊田社長の「いいクルマを作ろう」のスローガンは理解するけど、運動性能が良ければ使い勝手はどうでもいいのかって思うんですよ。ヤリスもいい例、運動性能は良くなった、けど、後部座席・荷室は重視してない。個人的には運動性能・安全性能第一ではなく、先ずはパッケージングだと思うんです。日本の道路事情・駐車場事情に合うクルマを作ってもらいたいですね。あ、話がだいぶそれましたね。時期候補車の公開、楽しみにしてます☆。

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