タービュランス GA-01  

はじめまして、江戸川のＪＴＳ乗りです。　　私はＧＡ－０１とＰＥＡで迷って、結局　ＰＥＡを二回連続使用しました。　　　メーカー推奨通り、高濃度での連続使用直後（二回満タン走行後）にオイル交換を
しましたが、いつも以上に真っ黒けでした。　　　　現状、ドライブフィール面で顕著な効果などは感じていませんが、暖気アイドル時の排気臭が少し減ったような気がしています。

現在は入れていませんが、今後はオイル交換インターバルに併せて一回添加にしようかな？　と考えています。　

後日で結構ですから、インプレを期待しております。　　（１５６とＧＴしか搭載車がないので、情報が少ないですからネ・・・・・

garry'sさん、メッセージありがとうございます。
とりあえずは、今１本目を試して、フィーリングはいい感じです（以前はアイドリングが不安定で、セレなのにエンストも経験）。次の給油時に２本目も試すつもりですが、効果や燃費の変化とかも報告する予定です。
JTSでこの情報が少ないのは私も意外で少し不安でしたが、良い結果を報告できればなと思います。

御返信ありがとう御座います。　　直噴のカーボン堆積絡みの、トラブルは気を付けていれば大丈夫だと軽く考えていたのですが、昨年やはりコイル損傷（３気筒走行）を経験しました。
　アドバイスで　＜ある程度温まったら4000ｒｐｍ以上で吹かし気味にしてあげる＞、＜出来る限りアイドル状態（リーンバーン領域）を避けてあげる＞など、聞いてはいたんですけど・・・・

そこそこに暖気し、走り出してすぐに避け切れないような渋滞に出くわしてしまったという状況で、イグナイター損傷になりました。　　　エアフロ不良やＯ２センサー不良ならば、不調を感じつつも部品入手や交換の手配を進める事も出来ると思いますが、イグナイターの場合は到底無理だと感じました。
（３気筒になって停車可能な所に行く、僅か３分位で触媒がピンク色に赤熱していましたから・・・）

ディーラーさんにストックが無い事を経験したのと、国内価格があまりに高価だった為、海外オクで購入して１本を車載するようにしました。　　　　　（経年で徐々に劣化するタイプの部品ではなく、オール・オア・ナッシイングな部品であろうと勝手に解釈して、中古品ですが・・・・・）

それはすごい災難だったんですね。
私も調子が悪いのをリフレッシュさせようくらいの軽い考えでいましたので、むしろ参考になりそうです。
幸い、私の場合は東名が近く、よく利用するので、4000ｒｐｍ以上のドライブはよくしますし、渋滞には今はあまり遭いません。（以前、市川市に住んでいたいたときは14号でオニ渋滞に遭っていましたが・・・）
楽しく運転できる環境が車のエンジンにも良いようですね。