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先日の旅ではレンタカーで四国を巡りましたが、戻ってきて愛車NC2を走らせるにあたり、足元のリフレッシュを即決しました。今回も選択したのは「オールシーズンタイヤ」です。

これまで履いていたのは、2023年1月に装着したグッドイヤー・ベクター4Seasons GEN3。
一見するとまだ溝は十分にありますが、レンズを通して接写してみると、トレッド面には無数の細かいクラックが発生しています。

決定打となったのは、今年1月の雪道走行でした。
装着から丸3年が経過し、以前に比べて明らかにグリップ力が低下していることを肌で感じました。このひび割れが示す通り、ゴムの硬化は着実に進んでおり、冬場の安心感を優先する身としては、ここが「防衛ライン」の引き際であると判断した次第です。

さて、次なる相棒ですが、今回は**ミシュランの「クロスクライメート2」**に決めました。
最新の国産技術も非常に魅力的で最後まで悩みましたが、「ドライ路面での定評」と「摩耗しても性能が落ちにくいという実績」を重視し、最終的には王道を選択。

取付は4月10日。
操作系やシートを自分好みに整えてきたこの車に、新しい「靴」が馴染んでいく過程を、これからの季節とともに静かに楽しみたいと思います。

今回の四国旅行は、新幹線とレンタカーの機動力重視スタイル。相棒に選んだのは、現行型プリウスです。普段16年目のNC2（ロードスター）を駆る身として、最新のトヨタが放つ「走りの再定義」を体感してきました。
【ステアリングの衝撃】
乗り込んでまず驚いたのが、そのステアリング。驚くことに、愛車ロードスターよりもハンドル径が小さく感じられ（※注：小径ステアリング採用）、コックピットに座った瞬間から「お、これはただのエコカーじゃないな」と予感させます。
【走りとコーナリング】
実際に走り出すと、その予感は確信に変わりました。
低重心なプラットフォームのおかげか、コーナリングがとにかく面白い。吸い付くように曲がり、立ち上がりの加速も実にスポーティー。しまなみ海道から松山市街へのワインディングも、ストレスなく、むしろ積極的に攻めたくなるような仕上がりでした。
【松山城にて】
目的地、松山城に到着。
最新技術の結晶であるプリウスから降り、歴史の重みを感じる天守閣を見上げる。この「静と動」のコントラストが、今回の旅の醍醐味です。天守閣まではしっかり歩き、いい「機能維持訓練（ウォーキング）」にもなりました（笑）。
【まとめ】
正直、レンタカーと侮っていましたが、現行プリウスの走りの質感には脱帽です。
家に帰れば、左右にRCSを備えた「NC2」が待っていますが、最新鋭マシンの進化を肌で感じた、非常に収穫の多い四国攻略となりました。

大阪のトライアルさんにて、念願のRECARO RCSを左右セットで装着しました。
RCS特有の、身体を面で支える剛性感と包容力。
ブルーのボディにブラックのシートが収まった姿は、まさに理想の形です。
ただ、実際に装着してみると、その洗練されたフォルムゆえに着座ポジションが想像以上に低く、また私の腰痛対策としては、もう少し「攻めたサポート」が欲しいと感じました。
そこで、以前から信頼を置いている「エクスジェル ハグドライブ」を再装着。
これが、驚くほどRCSに馴染みます。
ハグドライブを加えることで、
• 視点の最適化： 下がりすぎたアイポイントが絶妙な高さに修正されました。
• 腰椎の完全密着： RCSのシェル形状とハグドライブの弾力が相まって、腰の隙間がゼロになる究極のフィット感へ。
• 微振動の遮断： 路面からのインフォメーションは伝えつつ、鋭い突き上げだけをいなしてくれる理想的な乗り味に進化しました。

昨日は新舞子マリンパークまで、10年間慣れ親しんだ純正シートでのラストドライブに来ました。
これから先も長くこのNC2を楽しむための「一生モノの道具」への投資を決めました。
最初はハグドライブで誤魔化していましたが、どうしても諦めきれず、貯金を叩いて購入しました。
明日はいよいよ大阪・トライアルでのRECARO RCSを装着に向け、前泊して日曜日に取付作業です。
あのシンプルで洗練されたフォルムが、私のNC2にどう馴染むのか。そして、CACAZANのグローブをはめた手でステアリングを握り、身体がシートと一体になった時、どんな走りの景色が見えるのか。
「腰痛知らずの究極のロードスター」への進化。
その期待を胸に、安全運転で行きたいと思います。

ついに待ちわびた逸品が届きました。 香川県の職人が手掛けるドライビンググローブの最高峰、**CACAZAN（カカザン）**です。

まだステアリングを握る前ですが、箱を開けた瞬間に漂う革の香りと、手に取っただけで分かるディアスキン（鹿革）の圧倒的な質感にやられました。 このしっとりとした手触り……今まで使っていたグローブとは次元が違います。

カラーはNC2の室内、そして2月に装着予定のレカロRCS（ブラック×シルバー）とのコーディネートを意識して、ブラックベースにグレーのアクセントを選びました。 この「大人のモノトーン」感が、狙い通りで気に入っています。

今後のドライブで、NC2との対話がどう変わるのか。 今から楽しみでなりません。 使用感（インプレッション）は、また後日パーツレビューにアップしたいと思います。