ゆう造のブログ一覧

シビックRSに乗り換えて初めての榛名湖までドライブ。
レヴォーグ1.6Lターボ　トルク250N･m（25.5kgf･m）1800〜4800rpm 最大出力170ps
シビックRS 1.5Lターボ　トルク240N･m（24.5kgf･m）1700〜4500rpm 最大出力182ps
スペック的にはほぼ一緒ですね。
レヴォーグ 1560kg（RAYS ZE40、レカロSR-S交換で約1540kg？）
シビックRS 1350kg
シビックの方が約190kg軽い。
レヴォーグが純正のままなら210kg差

CVTとMTの差はありますが登りでレヴォーグではパワー不足を感じるポイントでもシビックの方が楽でした。（重っ！！登らん！！ってなるポイントが何ヶ所かある）
レヴォーグはマニュアルモードを使ってもきつい登りは厳しい(´･ω･`)
…ノーマルモードだと全然登らないからマニュアルモードで意図的に変速して登ればまだマシ(´Д` )
（そもそもCVTに変速は無いが…）

元々飛ばす事はせず榛名湖への道も流す程度ですがシビックの方が気持ち良く走れました。
やっぱり190kgの差は大きいですね。

FL5ならグイグイ登って比べものにならないのでしょうけど自分にはRSのスペックでも十分楽しめました。
そもそも峠を攻めるだけの腕は無いので…(ﾉД`)

地元のスーパーオートバックスでは「リアの配線はガラスに這わせて出てしまいます」と言われ純正ドラレコと同じ様な配線のやり方だったので少し遠くのスーパーオートバックスへ。
レヴォーグの時からスバルのイベントでお世話になっていた担当さんに相談したら「なるべく配線は隠して取付けしてます」との事なのでお願いしました。
ワイパーの拭き取り位置でここになり少し配線は出てますが長々と配線が這わせてなくスッキリと取付けしてもらいました。

フロントはワイドビューカメラの映り込みの関係でこの位置に。
純正はもう少しガラスの上の方に付いていた様な？
ディーラーに行った時に聞いてみようかな。

先週シビックRSを無限マフラーに交換したので純正マフラーをディーラーに取りに。
左側のみ外してあとは一本構造で約3m。
シビックには到底載せれずその日は帰宅し後日職場から2トン借りて取りに行く事になる。
右側のリアピースに何かあったら一本交換になるよね(´･ω･`)
10万くらいするって言ってたな(つД`)ノ

今年のオートサロンはシビックRSを所有した事もありメインはホンダ。
アキュラ インテグラタイプSかっこいいですね。
少し前に記事で見ましたが北米で800万程…
AスペックのMTでも600万近くするらしいのでFL5が買えますね(^^;)
インテグラ タイプSは他にもう一台ありました。
全体的にシビックタイプRが多かった印象。
シビックタイプRのARTAのコンプリートキット20台限定は完売したとか…(￣O￣;)
キット、取付け、塗装で1350万と車両本体との総額で2000万のタイプR…
無限プレリュードSPEC.III良いですね。
ムーンリットホワイトパール綺麗。





勿論スバルも。
WRX STI Sport♯
待望のVB型のMTですが内装見れなかった(ﾉД`)
サンライズイエローのVBVN
今までワゴンでのイエローはBGのカシミヤイエローとBH、BPのスパークイエローマイカかな？



去年より人が多かったのか疲れた。
GR GTのデモランも見れたので見たいものは見れたので良かったです。


特に自分用に買う物は無かったので職場の後輩に頼まれたグッズのみ買って来た。

納車一週間が経ち初めての洗車です。
地域的に冬は毎日北風が吹くので一週間も経たずに埃まみれです。
ロアグリルが拭き取りづらくブローで飛ばして残った水滴をタオルで吸い取りました(^_^;)