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10月18日は車系イベントが多数同日開催。セブンのミーティングや元所属していた業界のミーティング、埼玉県川島町のカーフェスティバルなどが重なってしまいました。その中で最初にエントリーしたアロンフランセ車山というフランス車のミーティングに2CVで行ってきました。

最初に注目したのはトラクシオン・アバン 11CVという戦前のシトロエン。これは浜松のフランス人パティスリーさんの車のようです。https://gazoo.com/column/daily/17/05/08/



会場ではシトロエンでは2CVの他、昔のDS、CX、それにシムカを沢山みました。最近のCシリーズや新DSは余りいなかったような。

という訳で（前回の続き）、バーキンのエキマニにサーモバンテージを巻きました。1番エキマニとオルタネーターの距離は最短で6cm、４番エキマニとスターターのソレノイドとの距離は最短で4cm。エキマニの熱による悪影響が懸念されるためです。


サーモバンテージは水に浸して濡らした状態で巻きましたので、その後サーモバンテージが濡れた状態でテスト走行。10分ほど白煙（水蒸気）をボンネット上部のスリットから出しながら走りました。付近の車には危なく見えたかも。

先般オーダーしたバーキンのマフラーですが、出来上がりました。このところ雨続きですが、幸運なことにオーダー時と同様、加工引き取り時も雨には降られずに行けました。作業は1日でした。

前のマフラーとの比較ですが、タイコ部分は直径は1cm、長さは10cm長くなりました。1cmでも結構大きいですね。



この結果排気音は少し静かに、かつ低音になってキャブの吸気音が聞こえるようになりました。またサウンドの雑味が消え、クリアーになりました。ところが今度は前方、エキマニ付近からの音が気になりだしました。エキマニ４本を１本にまとめるところで排気漏れが多少あるようで、そこから音も出ているようです。

そこでモリワキで出しているマフラー用耐熱液体ガスケットを塗布したところエキマニの音が静かになりました。



そうなるとまた後ろの排気音が気になりだします。いたちごっこですね。対策としては横排気を後方排気に変更することだと思いますが、とりあえずはこのままで行こうと思います。

一方で、１番前のエキマニとオルタネーターの距離が近いのが気になります。エキマニの熱がオルタネーターに悪影響を及ぼすことが考えられるので、エキマニにサーモバンテージを巻く予定でオーダーしました。Geminiが中華製の安いのは避けて、DEIかビリオンが良いよ、というので値段が５倍位違いますがDEIにしました。

8月末から18日連続の雨のあと、やっと晴れましたのでバーキンのマフラーを注文に山の麓にあるショップに出かけました。稲刈り前の黄金色の田んぼの前で記念撮影。シルバーウイークの連休明けにできる予定です。

2026年8月23日に茨城県笠間市の愛宕山天狗の森公園で行われたSunny French Morningに2CVで行ってきました。



この日は余り暑くなく、エアコンのない2CVでも快適でした。当日のハイライトはシトロエンGSのブレークとその隣のシトロエン E-c4（EV)でした。　EVのフロントボンネット下（エンジンルームとは言わない）を見せていただきましたが、結構複雑で驚きました。またインバーター冷却のためのラジエーターと配管がありました。もちろんエアコンのコンデンサーとかもありました。