きむらたのブログ一覧

Alfa Sudを3か月ぶりに動かそうとしたところ、クラッチが切れず、ギアが入りませんで。エンジンを切るとギアが入りますが、その状態でクラッチを切ってスターターを回すと一緒に車体が動きます。

クラッチのマスターシリンダーかホースからクラッチオイルが抜けたかとおもいましたが、エンジンルームを見たところクラッチのマスターシリンダー（ブレーキのマスターシリンダーの隣）やホースからのフルードの漏れなどは見られませんでした。またクラッチペダルを踏んだ感じも違和感はありませんでした。（抜けていればスカスカになるはずです）

１時間ほどして、もう一度やったらクラッチは問題無く動作しました。原因を考えてみましたが、3ヶ月動かしていなかったので、クラッチプレートが湿気による錆で固着したっぽい感じです。エンジンが温まりスターターでクラッチいショックを与えたことでそれが解消したのかもしれません。旧車あるあるです。

ガレージは24時間換気状態ですが、埃除けでボディーカバーをかけていたのが悪かったのかもしれません。翌日も走りましたがまったく問題はありませんででした。今後はもっと頻繁に動かすようにしたいと思います。

昨日バイク屋さんが先日持ち帰ってインナーマフラーを装着してくれたマフラーを持ってきてくれました。早速付けましたが夕方のため昨日はガレージ内でエンジンをかけただけでした。本日それで早速16kmほど高速1区間も含め走ってみました。

爆音はなくなりましたが、変わった音になりました。プロペラ戦闘機の空冷星形エンジンのような乾いた音の感じです。

ビフォー＆アフターを比較しようと思いましたが、ドライブレコーダーの音声が記録されておらず、残念でした。

先般沢山の方からアドバイスいただいたバーキンのマフラーですが、外して中を覗いてみました。

そうしましたら、前のタイコにはハニカムの触媒が入っていましたが、後ろのタイコは周囲に消音材はあるものの、中央はストレートでした。径は48.4mm。ということは48パイのインナーマフラー（バッフル）が入ります。

ちょうど今週知り合いのバイク屋さんがスクーターのフロントショックの交換に来てくれる予定がありましたので、相談したところ手持ちのバッフルを色々持ってきてくれました。このバイク屋さんは改造バイクの車検を通すのが得意なので、音の大きいバイクの車検用にバッフルを沢山持っています。買い物かごに一杯持ってきてくれました。これは105㏈の音量を96㏈まで下げることができますとか。
沢山ありすぎてどれがいいのか分からないのでお任せして、後ろのタイコを持って帰って中にバッフルを入れてもらうことにしました。固定のためマフラーの厚いステンレスに穴を開ける必要があり、うちのボール盤では心もとないため、バイク屋さんの方で加工してくれる予定です。
ということで中間報告まで

うちのバーキンのマフラー、長野のカードリームさんのものなんですが、アイドリング時はそこそこ大人しいものの、2000回転以上だと爆音になります。できればもっと静かに走りたいんですが、どうしたらいいでしょうか？　車屋さんにはマフラーを取り換えるしかありませんね、と言われています。ワンオフでつくると30万以上するようです。

久々の良い（まあまあ）の天気でしたので日曜日の朝につくば市の朝日峠に行きました。マルーンのモーガンさんとお会いしました。