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今回はシフトノブにカバーを付けてみました。

　使用したのは、トリコローレというメーカーのシフトノブエクスチェンジキットという商品です。通常の商品ラインナップとして何種類かあって約3000円程度で車種専用の本革巻きカバーを購入することができます。

　しかし、この商品は通常ラインナップの他に、自由に皮やステッチの色、パンチング加工の有無などを自由に選択して完全カスタムメイドのカバーを購入することができます。ちょっと値段は上がってしまいますが、せっかくなら自分の好みに合わせてオリジナリティを出したいと思い、オーダーしました。納期は注文時に約１ヶ月後とのことでしたが少し早めに納品されました。

　こちらの商品はカバーを装着したら自分で縫って取り付けるため、針と糸が同梱されています。今回選んだのはサイド部の皮がブラック、トップの部分がグレーのパンチング加工有のもの、ステッチの色がグレーシルバーにしてみました。

自分で縫うための糸はサイド部と同じ黒いものと、ステッチ色で選んだグレーシルバーの２種類が同梱されていましたが、サイドと同じ黒を使用しました。

　詳しく書かれた写真入りの説明書や動画資料なども見られるようにQRコードなどが添付されているので、作業自体は簡単に行うことができます。

説明書に従ってノブにかぶせたカバーを縫合していきます。

縫合が終われば、このとおり

ぴったりフィットして握り心地もとても良いです。

装着前のものと比べても高級感が出たと思います。

お値段は結構しますが、納得のいく仕上がりで大満足です。

　せっかくの日曜日なのに雪…。やることを決めて準備していたのですが、困ったものです。

　しかし、午前中に止んだので、悩んだ結果強行することに。今日のカスタムはフロントグリルの開口にメッシュを付けようと思います。軽自動車だからかわかりませんが、ラジエーターのフィンの部分が思い切り見えていて、飛び石などがあった場合直撃のリスクが高いように感じます。

この開口部分にグリルメッシュを付けようと思います。

　まずはバンパーを外し、メッシュをあてがってみます。

このメッシュは、事前にチッピング塗装をして、艶消しクリアを使って仕上げてあります。

　大きすぎる部分、クリップの部分、外気温センサーの部分など不要な部分をカットします。ちなみにこのメッシュパーツは樹脂製なのでニッパーで簡単に切ることができます。

切ったら、固定していきます。周囲はもともと付いていたビスで５か所、縦のフレームと横のフレームの交点を見えない部分でインシュロックを使って固定します。インシュロックを通すときは、ピックツールなどがあると便利です。

余分なインシュロックをカットして完成です。バンパーを車体に戻します。

ピンの部分は車体側のステーが干渉しないように少し広めにカットしておくといいと思います。表からは見えません。

インシュロックも見えない位置で取り付けてあるので、表からは全く見ることができません。結構きれいに取り付けることができたのではないでしょうか。

虫の侵入などは防ぐことができないと思いますが、ちょっとした飛び石などがラジエーターに直撃する確率はかなり下がったのではないでしょうか。

　

　

　あと写真を撮り忘れましたが、せっかくバンパーを外したので、ホーンも交換しておきました。純正のものがかなりチープだったので、今後ホーンを鳴らす可能性があるのかわかりません（もしかしたら一度も鳴らすことがないのかもしれません）が、ミツバのプラウドホーンです。アルファホーンと迷いましたが、鳴らさない可能性がないものにあまりお金をかける価値観を持ち合わせていなかったので、ややリーズナブルなこちらをチョイスしました。

初めて外すので、割れないかドキドキしながら外しました。

外気温センサーのコードが固定されていて、外すのに苦労しました。

これがなかなか外れないんです。しかもペンチなどが入らない箇所に爪があってちょっと大変です。

ヘッドライトも外してウインカーを交換しました。ポジションも電球かと思っていたのですが埋め込みのLEDでした。フォグランプも外して2色切り替えのLED球に換えました。

ウインカーのオレンジがなくなりました。点灯すると

フォグも点灯してみます。

相当明るいですね。

リアはウインカー、バックランプ、ナンバー灯を交換します。こちらは下に潜り込めばバンパーを外さずに交換できます。

一人で作業しているので、バックランプは撮影できませんでしたが、かなりの爆光です。

取り付け日時が前後しますが、今まで取り付けたものを紹介。

ルームランプを前席、後席とも明るいものに変えました。

　あと、足元のペダルにカバーを付けて、前席のタイヤハウスに傷汚れ防止のキックガードを付けました。

　ETCのアンテナ、ディスプレイオーディオのマイク、ドラレコの配線は下の写真のように運転席上の天井内を通して、左右のAピラーからナビ裏まで配線しています。

　マイクの配線を通すのがちょっと大変でしたが、オーバーヘッドシェルフのメッシュ状のカバーの中に2㎝四方程度の天井開口があり、そこから安全システムのカメラ脇を通すように配線通しを入れて何とかピラーまで持っていくことができました。

　ステアリングコラムの上など見えるところにはマイクを設置したくなかったので、ちょっと頑張ってみました。天井内にマイクを設置しても機能的には問題ないようです。ちゃんと収音してくれています。また、ディスプレイオーディオのGPSアンテナはダッシュボード内に設置しました。ドラレコのGPSアンテナは収納場所がなかったので助手席側のAピラー近くのダッシュボード上に設置しています。

　写真はないですが、アイドリングストップキャンセラーをハンドル右側のスイッチ群の裏に仕込んでいます。アイドリングストップスイッチとパーキングセンサースイッチの配線にキャンセラーを嚙ませる形です。

　これでディスプレイオーディオ、バックカメラ、デジタルインナーミラー、前後ドラレコ、ETCの取り付けが完成です。すべて初めての作業でしたが、ネットでいろいろ調べられる時代なので、何とかうまく取り付けることができました。

　ディスプレイオーディオは11インチと大きなものを取り付けましたが、メーカーの適合に入ってないので、モニターの取り付けは結構大変です。

　エブリイのナビパネルは庇（ひさし）のようなものが出っ張っているのでモニターの固定ねじを締めるときに通常のドライバーだと入りません、モニターを前に出した設定にすれば簡単に締められますが結構前に出てくるのでシフトレバーに近すぎる状態になります。

　結局、一番奥まで引っ込めた状態で、先が短いアングルドライバーなどを使って締めました。こんな感じのクリアランスになります。