skflat4のブログ一覧

最高速アタックからは引退して 二号機のバギーに取り掛かるらしいです トニックマフラーでエアクリＢＯＸ付きという縛りでＧＰＳ計測９０キロオーバーを目指すそうです。(現在８４.１キロ) チャンバーの恩恵が得られないと 計算上は４割程しかパワーをだせない為 かなり高度な駆動系及びセッティングとなりそ ...
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バギーで三桁到達 そこらの記録と違いＧＰＳ計測で なんと５０ｃｃのままの記録です。 ハッピーメーターだと思う人は来ればいいさぁ～ その速さにびっくりするから 非の打ち所がない速さ 漢らしいルックス 最高にシビれます。
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２ストでも４ストでも 全波整流とか 発電量増大ジェネとかありますが… 実は レギュレーターのほうが問題で 国産のスクーター用などを流用すると いままで捨てていた電流を効率良く使えます。 外国製レギュレーターが１２Ｖ程度が１３～１４Ｖくらいに整流してくれるので電気系が一気に安定します。 ...
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エアクリＢＯＸ装着 チャンバー装着部門 空冷エンジンのＧＰＳ計測記録が更新されました。 レコードホルダーは「風さん」 マシンはユナリＬＴＤ-ＰＲＯベース (本人としては４スト・パイプバギーに続く三号機になります) 駆動系なども有り合わせを用いて シリンダーのみ３ポートシリンダーを使った力が ...
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ジョグ系エンジンを搭載したバギー Ｅ-ＴＯＮ ユナリ ＤＥＮＲＩ スパイダー ゴンタ などなど これらはスクーターとは似て非なるものです。 構造はスクーターと違い タイヤの位置にスプロケやミッションを持ち チェーンにより更に減速されます。 車重においても 軽いもので二倍程度 重いもの ...
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仲間内でＮＳＲ２５０といえばカレというヨゴちゃんに聞いてみた… 「８７ＮＳＲいじろうと思うんだぁ～」 「８７～大変だねぇ…」しばらく考えて 「ガルアームあげようか？」 やりました！付くか付かないかとかじゃなく付けるパーツゲットです。 こうやって地道に集めて ガラクタのように作っていこ ...
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ひょんなことから譲り受けた。８７年式ＮＳＲ２５０ フロントブレーキの固着とキャブのオーバーフローがある車輛 人生初の２スト２５０は モタード仕様にしたＫＤＸ２５０ＳＲがあるが… ロードモデルではお初な訳で… 隼のほう直せよという声もちらほら… 車検のない２５０にはとても 魅力を感じま ...
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育児の合間にヤード捜索 ＫＶ系サンバーのフロント二脚発見 同じくＫＶ&ＦＡ系だと思われる オーバーヘッドスピーカーも発見 オークションにてゲットした オーバーヘッドシェルフと合わせて使用したいと思います。 あと欲しいオプションはウィンドゥネットでしたが… これもドアバイザーを新調するつ ...
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オークションにて惨敗を喫しました。 サンバーのフロント二脚をＴＷ系のシートにしたく入札してたんですが…惨敗… こうなったら ありもの加工にするしかないのかな… ベースになるシートは～ ＡＥ１０１の純正シート ヴィヴィオの純正後期シート あとはＧＣ８のアニバシート などがあったはず…( ...
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思い出したので記載します… ジョグ系エンジンのバギーには使用できる数種類のピストンが存在します。 ピストントップが平らなタイプ…これが一般的な(多数の車輛)バギーに使用されているピストンになります。 ピストントップが盛り上がっているタイプ…７.２ｐｓ系ジョグのピストンがこのタイプです。 ...
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