2010年06月04日
仲間内でＮＳＲ２５０といえばカレというヨゴちゃんに聞いてみた…
「８７ＮＳＲいじろうと思うんだぁ～」
「８７～大変だねぇ…」しばらく考えて
「ガルアームあげようか？」
やりました！付くか付かないかとかじゃなく付けるパーツゲットです。
こうやって地道に集めて ガラクタのように作っていこうと思っています。
(８９だか９０の腰下の提供も受けましたが…さすがに気が引けたので即答はひかえました…。)
Posted at 2010/06/04 20:46:53 |
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2010年06月04日
ひょんなことから譲り受けた。８７年式ＮＳＲ２５０
フロントブレーキの固着とキャブのオーバーフローがある車輛
人生初の２スト２５０は モタード仕様にしたＫＤＸ２５０ＳＲがあるが… ロードモデルではお初な訳で…
隼のほう直せよという声もちらほら…
車検のない２５０にはとても 魅力を感じますし なにより楽しそうであります。
なので ありものでちょっとずつ直していきます♪
求む 情報♪オススメ流用などなど～
Posted at 2010/06/04 14:12:07 |
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2010年06月02日
育児の合間にヤード捜索
ＫＶ系サンバーのフロント二脚発見
同じくＫＶ&ＦＡ系だと思われる オーバーヘッドスピーカーも発見
オークションにてゲットした オーバーヘッドシェルフと合わせて使用したいと思います。
あと欲しいオプションはウィンドゥネットでしたが… これもドアバイザーを新調するつもりなんで外したバイザーからＦＲＰで製作してみようかと考えています。
Posted at 2010/06/02 17:43:45 |
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2010年05月31日
オークションにて惨敗を喫しました。
サンバーのフロント二脚をＴＷ系のシートにしたく入札してたんですが…惨敗…
こうなったら ありもの加工にするしかないのかな…
ベースになるシートは～
ＡＥ１０１の純正シート
ヴィヴィオの純正後期シート
あとはＧＣ８のアニバシート
などがあったはず…(まだ数点あるにはあるが不明車種)
サイズなどを考慮して 確定したいとこです。
Posted at 2010/05/31 14:10:55 |
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2010年05月28日
思い出したので記載します…
ジョグ系エンジンのバギーには使用できる数種類のピストンが存在します。
ピストントップが平らなタイプ…これが一般的な(多数の車輛)バギーに使用されているピストンになります。
ピストントップが盛り上がっているタイプ…７.２ｐｓ系ジョグのピストンがこのタイプです。
他にはピストンリングの位置や幅のちがうものも存在します。
上記二つについては単純に圧縮が違うんですが…
ポートの形状に手を加えない場合はトップが平らなほうが良いかも知れませんが…
自分達はポートをかなり拡げるので 低速確保にピストントップが盛り上がったタイプを使用しています。
全てはバランスなんでセッティングパーツの一つと捉えていますが…
Posted at 2010/05/28 17:02:32 |
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