CAR DETAILのブログ一覧

“パウダー”って

滑り難くないですかー　　　苦手だなー









やっぱ「朝１ピステン」バーンでしょー♪


178cmのGS用ボード＋ハードブーツで




だぁありゃ　あ　あ～！！




ってダウンヒル気味に落ちていくときの　　




基本は谷エッジね♪



足の裏から脳天に突き抜ける快感といったら・






　　いー～ひゃああ！！




　　
みたいな・・





あ、スノーボードですけど（笑）

自身愛用BOADは、



独逸製


Volkl Rein tiger GS 178



＊GS-ジャイアント・スラロームの意



やっぱり

独逸だぁ！

ん？

この　　Rein tiger の　　Reinって・・・


お気づきの方は、そうです！！


PORSCHE RSの　　R


R の　Rein　と同じ意味なんですよー（喜）




閑話休題・・





TTのルーフには、専用キャリア用のダボがあるんです。


けど。




これからも






使うことのない機能じゃね♪

　　　今日も修行中じゃけん。






ヒラメキとか、歩いてるときに


ピン！


て、きませんかー



最近アタマのレスポンス悪くてねー


あ、電子制御は

No Thank youじゃけどね。





ありゃりゃ・て



手遅れになる前に～




ヤらんにゃ～、のぉ！


文太さん風にね


はてさて～

　　そうは思えませんけど♪







ティプトロのステアシフトについて。　　　　？

とっくにパドルシフトが多数派を占めてはや。。


最近特にステアシフトのメリットを受けておりまして

いや～、いつもの「何をいまさら！」なんですけど（笑）


「向き変え」のまえにダウンシフト！

　ステアに向かう手首に


一切の変化なしに


親指で



２速ダウン・・




！？



い～じゃんね！


走り方、変わってきてるような気がします・

あのめくるめく同乗体験以降。


通算で７０，０００kmを軽く通過しましたけど♪

よく走るな～、My Audi TT1.8t。


今日も気持ちよく走ってくれています（喜）

　WAKUIミュージアムに行こう♪

　クラシック　ロールス＆ベントレーが待ってますよ（喜）







このたびエンジンオイルの潤滑方式について、ちょっとだけ勉強しました





重力：






クルマだと、加速・減速時や、旋回時等で発生した重力（慣性）の影響で、

オイルパンの中のエンジンオイルが動きますよね～・・

そうすると至極当たり前ですけど、オイルはオイルパンの中の一方方向に偏ります

ウェットサンプの場合、偏ったエンジンオイルに浸す＆カキアゲル（？）ことにより、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
１月１１日をもって「スイアゲル」に修正させていただきました。
紅い悪魔さん、ご指導ありがとうございました♪


オイルを潤滑させるわけですから、エンジンオイルが偏っちゃうことにより、

オイルに浸れなくなるわけで・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　↑
１月１１日をもって「スイアゲレナク」に修正させていただきました♪紅い悪魔さんありがとうございました




そうすると・・・・・オイル切れ！！　　

やべぇじゃん！！

まー自身のへなちょこレベルではまず心配いりませんけど（笑）

そのへんは、（言われるまでもねーよ！）でしょう

仕切り版とかで、（ぅわしゃ！）ってオイルが偏るのを防いだりしているとか・・


ん？？


レシプロエンジンの潤滑方式について、年末エンジンのプロフェッショナルの大先生に教わったんだ・・・

それは・・・


航空機！！　　　　おぉ・・

６０～７０年前のレシプロ飛行機って、当然仕組みはクルマのガソリンエンジンと共通ですよね

しかも、宙返り＆背面飛行や、マイナスGとか・・・

クルマの受ける重力とは比べモノにならないくらい、複雑全方位から・・

ついうことは・・・潤滑方式は・・

はい、ドライサンプでした♪

当時の航空機に詳しいひとや、技術・設計のプロの方は（いまさらなにいってんだ！）

ってお笑いでしょうけど（恥）

今回の年末MTで、丁寧に教えてくださったんですよ（喜）

その道のSUPERプロフェッションの方が♪　ありがとうございます！


クルマの設計のルーツは航空機にあり！　　




衝撃じゃけんね♪　　　　　勉強せぇよ・・　　　はい。



*本Blogは、タイトルにもあるとおり未熟者の「戯言」で構成されております♪
よって、UPされた内容についてはまさに素人の戯言、事実に基づかない表現が
散見しております。くれぐれも真に受けないでくださいますようおねがいします。

また、「ここは違うぜ！こうだろ！！」的ご指導はこちらからお願いしたいぐらいですので、ご親切な方、何卒よろしくおねがいします♪

修業中の CAR DETAILでした～　　　押忍♪

　　　　　　　Ｒ８があった・







当然みなさんご存知ですよね・・　　そりゃそうですよね


Audiのオーナーのクセニ！　　なんていわれてもしょーがない

つい先日気づきました！

未熟者じゃけんね！　ワシ♪


いやいや、単純に驚いただけでして


自身Blog '08 8/29「997c2s試乗！」でc2sと比して感じたエンジンレスポンスのシャープさは、

潤滑方式からくるものだったのですね～

いや～、知らないって恐ぇ～・・


Ｒ８って確か、アルミボディ＆クァトロですよね～　加えて・・

実はドライサンプのＶ８エンジンか・

日本は未輸入ですけど、Ｍ／Ｔ仕様もあるらしく・


ＰＯＲＳＣＨＥでドライサンプと言えば、今となってはＧＴ系エンジンのみでしょ～


Audi Ｒ８////

素直にい～じゃん♪


さ、未熟者は今日も修行修行♪

性根据えてやらんかい～　　　　はい～