せんべいあられのブログ一覧

ｂＺ４Ｘツーリングは、ｂＺ４ＸシリーズとしてｂＺ４Ｘと販売台数の公表が一緒になっていて、不明な状況が続いていたが、８月までの販売台数が判明した。ｂＺ４Ｘツーリングの１月から８月までの販売台数は２８７０台になる。ｂＺ４Ｘは、１５４４１台になる。
ほか国内EV車の１月から８月までの販売台数は次の通り
ソルテラ　１１１０台
トレイルシーカー　１５３８台
リーフ　１３４１２台
サクラ　６９０８台
アリア　６７５台
eビラータ　１０９３台
ekクロスEV　９９６台
スーパーＯＮＥ　３９１２台
Ｎ－ＯＮＥｅ　３６０７台　

ネットに出てくる自動車ジャーナリストさんは、ツーリングの販売数がｂＺ４Ｘシリーズでカウントされていて不明としている記事を出しているケースが多いのだけど、たんに取材していないだけであった。ジャーナリストではなかった。くるまマニアなんだろうな。

充電が１００％状態になることは少な目だ。急速充電の時間制料金では９０％を超えると充電量が少なくなってきて割高になる。従量制料金なら１００％まで充電しても料金的にはむだがない。いちばんいいのは家充電のコンセントかな。あとすこしで１００％なら１０時間で１０％くらい入る１日で２０％程度、遠出の時は１００％にしてから出発したいもんだ。
１００％になった走行可能距離は５９８kmでした。

テラチャージの９０ＫＷ機がわりと近くにあるので行ってみた。夜だったのだが空いていた。今回はアプリを使用して充電を開始します。アプリの場合、支払い用のクレジットカードを登録しないといけません。事前登録をすましておきます。ゲストモードとの違いは、クーポンが使えることです。この違いは大きい。では、アプリから充電コネクタを選択して充電開始です。

充電器側の表示画面です。残量７６％くらいからの充電開始になります。出力何ＫＷかはわかりにくい。４２４Ｖ・９９Ａは４１ＫＷくらいかな。
車側の表示はどうか

４３．７ＫＷになっている。９０ＫＷ機なんだけど。車側で制限がかかっているのかなどうなんだ。
しばらくして

４７ＫＷにあがったが、これは９０ＫＷ機だ。
充電開始が７６％では残量が多すぎるのかな。このへんの制御は不明である。

アプリの表示はどうかな

充電速度は充電器の仕様上の速度表示らしい。バッテリー容量は９２％はなんかちがう。
そして

指定の時間で充電が完了した。今回はアプリの操作検証のお試し充電だったので１０分で終了した。ＪＡＦのクーポンを適用して１４０円でした。
７．７ＫＷで１４０円は１ＫＷあたり１８円くらいです。いつもこれくらいの料金だといいんだけどそうもいかないだろう。
履歴からも確認ができます。

アプリ利用レポートでした。

ソルテラは人気低下傾向だが前月より増加、トレイルシーカーの販売がは好調のようで増加した。アンチャーテッドは前月並み。
日本への導入が予定されている「アセント」は５１５５台だった。
スバル車全体としては６２０２８台で前年同月より８０８台増だった。

ソルテラ　　　　　　１９７台
トレイルシーカー　１２４８台
アンチャーテッド　　３２０台

ＥＶ車合計１７６５台でした。

２０２６年７月、ソルテラ・トレイルシーカー　９２９台
　　　　　　　　ｂＺ４Ｘ　　２７６６台
　　　　　　　　リーフ　　　２００５台
　　　　　　　　サクラ　　　１０８３台
　　　　　　　　Ｎ‐ＯＮＥe 　５７４台
　　　　　　　　eKクロスEV 　１３９台
　　　　　　　　スーパーワン　７３０台
　　　　　　　　ＢＹＤ　　　　３７７台（１２５台は軽ラッコ）
　　　　　　　　テスラ　　１９９０台？

軽自動車　　　台
輸入ＥＶ車　３３９５台
ＢＥＶの７月登録台数は、１１９８３台でした。
国内の軽を含む乗用車の販売台数は３５１４６２台、ＢＥＶのシェア３．４１％
乗用車のみだとＢＥＶのシェア４．２％になった。
スバル車に限るとBEV販売シェアはなんと１０．３％に達する。

スバル車２種の内訳は不明だ、トレイルシーカーが大半をしめると思われる。
ｂＺ４Ｘは「bZ4Xツーリング」を含む数字となっている。

２０２６年７月、ＢＹＤの全世界ＥＶ車販売２３３１０５台

２０２６年７月、中国の国内新車販売は１５４万１０００台で、このうちＥＶ車は７４万１０００台だった。ＥＶ比率は４８.１％。