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2026年04月13日 イイね!

コスパ良好、乗ってて楽しい

レジャー用兼通勤に使用。
今となっては新車で買えないが、私が購入検討した時はプラドとものすごく迷った。迷ってるうちにプラドはディーゼル且つデフロックを付けられるのが7人乗りモデルだけになってしまったので、ハイラックスに決定。
プラドと比べると、頑丈さ・燃費・維持費はハイラックスのほうが良く、乗り心地・居住性は圧倒的にプラド、走破性はどっこいといった感じ(得手不得手がある)
間違ていけないのはこいつのカテゴリは「トラック」であって乗用車のプラドと本当は同じ土俵で語るべき車ではない。本当のライバルは2t車とか軽トラなのだ。この車両は「トラック」ということを理解して買わないと、期待外れだったり、用途に合わなかったりという悲劇が生まれるので、検討中の人はそこをよく考えてほしい。
デザインはマイナーチェンジ前より格好良くなったと思う。非常にパワフル(エンジン自体はそこまでだけど笑)
個人的には真正面から見たときに長方形になってほしかったが、この車は末広がりな台形。
無駄にデカいので日本の林道はちょっと怖い。最小旋回半径はあまりにも大きすぎる。
2t車みたいにタイヤの切れ角がもっとあればなあ、と思わざるを得ない。ヘッドライト周りの切り欠きのおかげで、旋回半径の割には細い路地でも入っていけるのはよいところ。
GRだと18インチのホイールがついてくるが、オフロード走るのに18インチはちょっと、ということでZグレードのホイールを中古で購入。AT3を履いて富士ケ嶺を走ったら楽しかった。ちなみに燃費も上がった。
オフロードの走破性は驚き。ホイールベースの長さは亀の子のしやすさと登坂性能のトレードオフ。
フロントはダブルウィッシュボーンなのでカスタムの幅は狭い。
内装は普通。ぶっちゃけ質感とか所有感とかどうでもいいからもっとプラスチッキーで汚れもなにも気にしないスタイルにしてほしかった。内装を求めるのはランドクルーザーの役割、これはトラックなのだから内装は使いやすければそれでいい。
で、肝心の使いやすさは良好。ここ最近の車にありがちな無意味なタッチパネルもないし、チェンジレバーも今となっては懐かしさすらあるゲート式。サイドブレーキもその名の通り運転席の隣だ。
エアコンはダイヤル式で操作しやすい。唯一難点とすればアラウンドビューモニターの切り替えボタンがめちゃクソ押しにくいところか。
飲み物を入れるスペースがたくさんあるのも地味にうれしい。紙パックや1Lペットも入るところがあるぞ。
シートは固め。もう少し柔らかくていいかな?とは思う。GRだと電動シートになるので、長距離運転だとちょっとうれしい。
後部座席はリクライニングすらできないし足元も狭い。乗れないこともないけどおすすめはしない。
荷台はまあまあサイズ。タイヤハウスがじゃまくさい。バイクを縦にぎりぎり入れられないサイズなのは要注意。ベットエクステンダーを買ったほうが幸せになれる。
燃費はアイドリングストップを使用せず、街中のかなり条件が悪い(10㎞進むのに50分くらい)ときで8㎞~9㎞、高速なら15㎞/Lで走る。平均すると10~11km/Lというあたりで、サイズを考えたら驚きの燃費の良さだと思う。かわりにエンジンのパンチ力は下がっているのだろうが、普通に走っていてエンジンの能力不足を感じることはない。オフロード走行でも然り。
買ったその日に富士ケ嶺オフロードを走れる車。性能を考えると破格の安さではないだろうか。見た目より安い車だと思う。

用途に合う人にはお勧めの一台。見た目やリセールで選ぶなら不便はいろいろ目をつぶろう。

Posted at 2026/04/13 21:04:38 | コメント(0) | クルマレビュー
2026年04月12日 イイね!

エンジン付きマウンテンバイク

自転車並みの取り回しの良さでどんな林道でも森でも入っていける。足つきもよく、立ちごけとは無縁。
車重も軽いため、馬力以上にパワフルに走れる。タイヤは純正のミシュランのものがオンとオフどちらも高水準な性能を発揮してくれるのでお勧め。
サスペンションのストロークも十分で、最近の本格オフロードに勝るとも劣らない。中古で買った場合、リアのダンパーはスカスカなことが多いので注意。
CDIが変更されているものは原付ではありえない速度が出る。加速も速いのでツーリングも快適とは言えないが楽しめる。
シートは固く、長時間乗ってると痛くなるかも。たまに立ち上がるといいと思う。ハンドルの位置はかなりアップライトで、クロスバイクやマウンテンバイクに乗ってるかのような超気楽なライディングポジション。
ブレーキは貧弱。30㎞で走行していれば十分な性能だが、逆に言うとその程度しかない。
燃費は25~35㎞/L程度。燃費というより小さいタンク容量が足を引っ張る。
地味にブレーキランプに向かう電源は直流電源なので、市販のスマホ充電ホルダがポン付けできるのはありがたいメリット。急速充電もできる不思議。
純正の前照灯はかなり暗い。適当なLEDに替えると見違えて明るくなる。
いろいろ制限はあるが、片道150㎞くらいのお出かけならできてしまう楽しい乗り物。
Posted at 2026/04/12 14:25:16 | コメント(0) | クルマレビュー

プロフィール

「コスパ良好、乗ってて楽しい http://cvw.jp/b/3778596/49034622/
何シテル?   04/13 21:04
山を走らないSUVはSUVじゃない
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