メタモンの足 調整に調整でのバネ交換

師匠〜!
なんだかんだでヤラカしてますね〜♪
煮詰まったら欲しい(笑)

兄貴〜！
なんだか気に入らない事だらけで・・・
前の持ち主さんは事情があって
手放された様ですが・・・

ポン付けして あの乗り心地
多分乗り心地の悪さで
降りられたんだと思います。

煮詰まったら欲しいっスかwww
いつでも！(^-^)
なぁ〜んてね〜
何をおっしゃるウサギの兄貴！

バネレート上げた方が良いのはバネがダメって事ですかね〜?それともピロアッパーがダメなんですかね〜?

うちは相変わらず町乗りでは揺れてますw山でハイペースだと凄く バランスいいんだけどw

3110r1さん！
コメ頂けると思ってました（笑）
岡谷で言われた通り
ポン付けはキャンバー角度が
リムが当たって付けれませんでした。(´Д` )
がしかしバネが(200→150)短くなったら
そこは全く解決しました！

後、バネレートは柔過ぎる？様に感じました。
半端なくプリロード掛けてもマシにはなりますが
全く解決せず(o_o)ゴッツゴツ
4kgにしたら随分と良いです。
上下の揺れは か・な・り改善します。
5kg？入れても良いかもぐらいです。

アブソーバーが違うと
倒立式メタモンと正立式シュピーゲルとでは
全然違う様ですね〜
同じ車種をいろんなタイプで弄ると
超勉強になりますね〜( ^ω^ )
何度もの取替えが面倒くさいっスけど・・・

僕の考えはピロはサーキット走らない限り
不要ですね〜 毎回同じカーブを
何センチ単位で微妙な調整するならピロですが
ステアリングの応答は多少鈍りますが
何が起こるかわかんない峠は
なんでも対応出来る純正かな〜
上下の揺れにはそこまで効果無いかも知れませんがギャップ越えた音も純正が一番です（笑）