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まあ、通過点ですね(^_^)v

８年７ヶ月(103ヶ月)、来春４回目の車検。
昨年冬にはスタッドレスタイヤも新調したし、夏にはバッテリーに、ロアアームに、ウォーターバイパスパイプに、オルタネーターも交換済み。その他にバキュームポンプに、ドアミラー格納異常に、各種リコールに・・・。あと、ブレーキマスターバックに・・・。
色々トラブル関係が多いですが(^_^;)。



いつもの浜で達成するように調整(笑)





まだまだ、活躍してもらいます!!

この記事は、【シェアスタイル】モニター募集🎁寒さに負けるな！いつでもあったかヒートブランケット！について書いています。

先週水曜日に、出社時に「バッテリーマネジメントシステム点検」の警告灯点灯(>_<")

取りあえず簡易的に電圧確認(PHILIPS製シガーソケットUSB充電器)。14.2V以上有ったのでそのまま出勤。
４年半前(約４万キロ前)に交換したので、もうバッテリー寿命かなぁ～と判断。


お昼休みにディーラー営業君に連絡し、マツダセーフティチェックも一緒にして(他にも気になる所も有ったので)、バッテリー交換入庫予定日を日曜日午後に設定。
前回同様に約23kgのバッテリーを自分で交換するのは、腰痛持ちには無理(>_<")。

平行してネットで新品バッテリーを営業君直送で調達。
新品のバッテリー のパナソニック カオス(T-115/A3)が金曜日にディーラーに到着したので、日曜日の交換には間に合いました。
特に問題なく日々電圧チェックしながら日曜日まで稼働。
日曜日午前中は13.6Vぐらいまで下がってたのは・・・色々気になる(笑)。
性能の良いバッテリーは突然死しやすいとか、オルタネーターのプーリーが悪さして発電不良とか。

本日入庫してショールームで元担当の店長と雑談してたら、担当君か呼びに来て「ちょっとリフトの所で見てもらいたい事が・・・」。

何となく嫌な予感がしてたら、案の定サービスさんから「ロアアームにガタがあって、このままだとナックルごと落ちますよ。早目の交換が必要です。」と(>_<")。確かにガタが有る。
足回りから異音がしてたのは気付いてましたが、スタビリンクか何処かのブッシュぐらいかなぁ～と思ってました。

そのまま運転して帰るのもなんなので、代車を借りてCX-5はちょっと長い入院決定。
ディーラーの夏期休業が９日(火)～１６日(火)なので、部品が入っても作業は１７日以降。
雪見だいふく(CX-5)さんのお盆休みはディーラーに里帰り(笑)。

一緒にオルタネーターも交換出来ない(・_・?)と軽く聞いたら、発電できてるので大丈夫ですとの冷たい回答。

８年半、約98,500キロ。色々不具合が出るお年頃です。



ちなみに、代車さんはいつもの「CX-3 20S Lパケ(FWD)」です。
車重は少し重いけど2Lのデミオみたいな物なので、結構速いです(笑)。

相変わらず、切り番には嫌われてる様です(*´･ω･)



このペースだと、９月には10万キロ達成です。

Q1. 「車種」「年式」及び、車検証に記載されている「型式」をお教えください
回答：マツダ CX-5・2014年式・KE2FW

Q2. 現在、フロントウィンドウにガラスコーティングをしていますか？
回答：コーティング施工しています

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSガラスコートワイパー】 について書いています。


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