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整備手帳

作業日：2021年11月12日

CX-5 AT再学習のやり方✍️

Item: CX-5 AT再学習のやり方✍️
Author: porigrass

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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ここ最近DPF再生間隔が120kmぐらいまで落ちてしまいました😩

ワコーズD-1
PITWORK F-ZERO
バーダル　リングイーズプラス
MAZDA デポジットクリーナー
オイルキャッチタンク設置

とやってきましたが
一時的に170kmぐらいまで回復していたのですが
2週間ほど前のDPF再生から急に落ち始め120km前後となっています

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現在のトルクプロの数値

33kmの走行でPM ACCはすでに0.9となっています
いい時なら0.3ぐらいなので0.9はかなり悪い数値
このペースだと今回も100〜120kmで次の再生が始まると思います

こうなると簡単には元には戻らないですね😢
原因もいまいち分からないので対策も分からない

困りました💧

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なにか変わるか分かりませんが
AT再学習というのをやってみます

DPFには関係ないかもしれませんが
変速ショックもしっくりこない感じもしますので
その辺がスムーズになってくれればいいかなという感じです

やり方は意外と簡単です

1.エンジンをかけて30秒以上待つ

2.ブレーキを思いっきり踏む
　ブレーキは終わるまで踏みっぱなしです

3.シフトをNに入れてエンジンを切ります

4.シフトをMモードのマイナスに入れたままスタートボタンを1回押して5秒以上待ちます

5.シフトをNに戻してスタートボタンを押してエンジンを掛けます

6.シフトをMモードのプラスに入れたまま5秒以上待ちます

7.次にシフトをMモードのマイナスに入れたまま5秒以上待ちます

8.これで回転数が1200回転ぐらいまでブーンと上がれば成功です

9.回転数が800回転ぐらいまで落ちれば終了となります
1分ぐらいで終わります
ここでブレーキを離して
シフトをPに入れて終わりです

こちらのYouTubeを参考にさせて頂きました

https://m.youtube.com/watch?v=gg29gRJ1cZI&t=54s

今会社の駐車場なので帰りに走ってみて感想を追記します

【追記】
会社から家までの15kmを走行した感想
すごくスムーズになりました
鈍感な私でも分かるぐらいには変わりました
特に低速時の1〜3速までがとても滑らかになったように感じます

ただDPFに関してはなにも影響はなさそうですね
相変わらずPMACCがグングン上昇していました😂

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埼玉５５ 2021年11月12日 8:10 お疲れ様です😃 ズバリ、エンジンに熱が入っていない様です。オイルキャッチタンクに水分が多い時は燃焼温度が低く、煤が大量に発生します。対策はないですね。一度エンジン掛けたら最低50キロ走行するか、グリルやインタークーラーを半分塞いで温度を上りやすくするくらいですね。黒いガムテープでインタークーラーがやり易いけど、少しみっともないですね。	コメントへの返答 2021年11月12日 20:27 やはりしっかり暖気してから走らないとダメですか😅 朝が弱くて10分早く起きるのがなかなかできないんですよね🤣 急に悪くなったのですがその原因はなんなんでしょうか？今回は170kmから一気に120kmまで落ち込んだのでなにか変化点があったのでは？というところが気になります🤔
Dec1964 2021年11月12日 12:01 こんにちは。ある程度の暖気は必要だと思います。ACCの増加量は暖気の有無で顕著に違いがでます。最近は水温35℃まで暖気するようにしてます。燃費と煤の堆積を天秤にかけて、暖気を選択しました。	コメントへの返答 2021年11月12日 20:31 暖気ですかー😅 以前も暖気した方がいいとアドバイス頂いたのですが3日坊主で終わりました🤣 来週の月曜日から頑張って早起きしてみます🌅 エンジンスターターあると便利なんですけどね
くろ透け 2021年11月14日 4:54 もうなんででしょうね？自分の　くろすけも一昨日DPF再生終了して 85㎞走行後のACCが2.8ｇ/ｌ・・・・・・・・・。このままだと120～130ｋｍコースですよ暖気は必要かも・・・冷えている朝にいっきにACCが溜まる子意向があります。でも、昨年まではこんな感じではなかったような気がしますが。	コメントへの返答 2021年11月14日 10:32 ほんと、なんなんでしょうね🤣 85kmで2.8！めっちゃいいやん！って思ってしまいました笑うちのは現在90kmでACC4.4です😂 やはり暖気は必要だとしても昨年は暖気もせずなにもしてないのに下道でも200kmを下回ることはなかったので確実になにかが悪くなってるということですよね😩

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埼玉５５ 2021年11月12日 8:10 お疲れ様です😃 ズバリ、エンジンに熱が入っていない様です。オイルキャッチタンクに水分が多い時は燃焼温度が低く、煤が大量に発生します。対策はないですね。一度エンジン掛けたら最低50キロ走行するか、グリルやインタークーラーを半分塞いで温度を上りやすくするくらいですね。黒いガムテープでインタークーラーがやり易いけど、少しみっともないですね。	コメントへの返答 2021年11月12日 20:27 やはりしっかり暖気してから走らないとダメですか😅 朝が弱くて10分早く起きるのがなかなかできないんですよね🤣 急に悪くなったのですがその原因はなんなんでしょうか？今回は170kmから一気に120kmまで落ち込んだのでなにか変化点があったのでは？というところが気になります🤔
Dec1964 2021年11月12日 12:01 こんにちは。ある程度の暖気は必要だと思います。ACCの増加量は暖気の有無で顕著に違いがでます。最近は水温35℃まで暖気するようにしてます。燃費と煤の堆積を天秤にかけて、暖気を選択しました。	コメントへの返答 2021年11月12日 20:31 暖気ですかー😅 以前も暖気した方がいいとアドバイス頂いたのですが3日坊主で終わりました🤣 来週の月曜日から頑張って早起きしてみます🌅 エンジンスターターあると便利なんですけどね
くろ透け 2021年11月14日 4:54 もうなんででしょうね？自分の　くろすけも一昨日DPF再生終了して 85㎞走行後のACCが2.8ｇ/ｌ・・・・・・・・・。このままだと120～130ｋｍコースですよ暖気は必要かも・・・冷えている朝にいっきにACCが溜まる子意向があります。でも、昨年まではこんな感じではなかったような気がしますが。	コメントへの返答 2021年11月14日 10:32 ほんと、なんなんでしょうね🤣 85kmで2.8！めっちゃいいやん！って思ってしまいました笑うちのは現在90kmでACC4.4です😂 やはり暖気は必要だとしても昨年は暖気もせずなにもしてないのに下道でも200kmを下回ることはなかったので確実になにかが悪くなってるということですよね😩

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