難しい⑥

今日も、先週と同じスズキへ。

目的はハスラーの試乗。

この前は隣にセールスマンが同乗だったので、優しい運転？になってしまい、自分的には不完全燃焼でした。



再度の試乗で、座り心地や加速力、ロールの具合等を確認したかったのです。

一人で乗り込み試乗へ。敢えて急な加速やレーンチェンジをしてみます。

ターボなので加速はスムーズ。聞こえて来るエンジン音も、昔ほどそんなに煩くない。でも、何かワンテンポ遅れる感じ？アクセルの踏み込み具合で変わるのかな？

パドルシフトも何か反応がワンテンポ遅れる感じ。この前試乗したN-ONEは反応早くて好印象だったんだが、スピードや回転数が関係するのかな？

右折レーンで止まっていると、横を車が走り抜ける度に車が揺れる。足回りが柔らかいのか重心が高いからなのか、ちょっと不快。高速道路とか大丈夫なんだろうか。先代よりかは良くなってるらしいが、小さな段差で変な突上げがあったのは気になった。後は、敢えて急なレーンチェンジをしてみたが、電動パワーステアリングの反応が悪いのかタイヤの外径のせいなのか、これもワンテンポ遅れる感じ。



気になっていたドラポジもシートを前に出せば何とかなりそうだが、逆に足回りは窮屈感が。後、座面と背中のショルダーが少し盛り上がってはいるが、あまり体にフィットしない。カーブで体が動く。余計にロール感を感じる原因かも。座面のクッション性も何か柔らかいし。少しの試乗なのにお尻が若干痛い気も。

ボンネットを開けると、コペンに慣れているからボンネット重いな。試乗に出る前にボンネットを開けてセールスマンに「インタークーラー何処に付いてる？」と聞いたが、「え？インタークーラー？え〜と、、、」と聞き返してきたので「あ、いいです」と話を終わりにしました。ダメだな、この人とは合わないや。



インパネはスピードメーターメインで、タコメーターは小さめ。2眼メーターの方が好み。内装は白い枠が気になる。シートヒータースイッチが下の方にスイッチがあって、押しにくい。ダッシュボードの位置が高い。テレスコピック無いので、ハンドルが遠い。



乗り心地も加速力もコペンより良いはずなんだけど、何だろう？コペン基準で比べるから不満が出るのか？

ごく普通の人からしたら、乗り心地の悪い乗り降りのし難い、2人しか乗れない、燃費も良くない不経済なコペンより、車高高くて乗り降りしやすく視界も良いし、4人乗れるし荷物も載せれる。燃費の良いハスラーの方が好まれるのは当たり前。モヤモヤ。

試乗から帰り、再度見積もりを。

前回は特別仕様車で見積もりを貰ったが、今回はGターボで見積もり。車体本体価格が約8万安い。付属品の内容は前回と同じにしてもらう。

で、提示された見積もりは用品値引き約8万、車体本体値引き無しで約190万。でも、コペンの査定額は前回より約15万下がっでる。どうやら、高額グレードの方が査定額が上がるようだ。いやいや、こっちは査定額は同じだと思っていたのに、それじゃ追い金あんまり変わらんじゃん。

なにやらこの3日間は他地区の系列店舗が改装グランドオープンするそうで、記念で契約時の特典が色々あるらしい。

「明日お電話差し上げるので、検討結果を教えて下さい。」と、またがっついて来るし。ちょっと興冷め。やっぱりあなたとは合わないや。

そんなにこんなで試乗を終えました。

仮にハスラー購入するにしても、この店舗は無いや。中身が同じなら査定額の高いマツダにするよ(-_-;)





帰宅後嫁様に結果を言うと、「査定額が下がるなんて、スズキは無しじゃね」だって。


私も、そう思います😅




難しい⑦に続く？