タイミングベルト交換ｐａｒｔ１

ついに１０万キロ走ったシビック
エンジンやＣＶＴミッションは特に不具合を感じない
タイミングベルト交換してまだまだ走ってもらいましょう
インターネットを利用し部品販売会社から購入した部品類
金額にして１万円弱（定価はもっとします）
部品はもちろん日本製
タイミングベルト・テンショナー・ウォーターポンプ
クランクとカムのオイルシール
左上はおまけでくれたエンジンオイルフィルター
２０数年前ホンダライフで１度経験はあるが今の車は作業がしずらく自分一人でやるのはきびしいので知り合いの整備士さんにおそわりながら作業した

まずはジャッキアップして前右タイヤと
タイヤハウスのカバーをはずします
特殊工具を使ってクランクのボルトをゆるめます
パイプをつなげててこの原理を利用します
かなりの力が必要でした

クランクの回り止め用のお手製の特殊工具
でかい六角ボルトを溶接してあります
ホンダのクランクをゆるめるために必要です

エンジン横タイミングベルト周辺にあるパワステポンプやベルト類をはずして作業しやすいようにします

シビックの場合エンジンのマウントをはずさなければいけないためエンジンの下にジャッキを入れてささえます

エンジンマウントをはずしてタイミングベルトのまわりの
カバーをはずしてベルトとご対面
タイミングベルトカバーをはずすためにはシリンダーヘッドをゆるめて隙間を空けないとカバーがはずれません
周りのスペースが狭いのでネジをはずすのけっこう大変です
ボックスレンチ各アタッチメントやいろんな形のメガネレンチがなければつらいです

タイミングベルトをはずしてクランクの軸が見えました
もちろんはずす前にはカムとクランクのマークの位置を確認しておきます
クランク軸からオイルは漏れていなかったが
オイルシールは部品代も２～３００円なので換えた方がいいでしょ

クランクのオイルシールをはずします
再利用しないのでマイナスドライバーでまわりを傷つけないよう気を付けてはずします
新しいオイルシールにグリスを塗って取り付けます
円周サイズの合ったソケットを使って打ち込みました
打ち込みすぎには注意