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うちのHA36Sアルトワークスも、走行距離はついに33万km超え。

ここまで走ると、たまに思うんですよね。

「この車、あとどれくらい乗れるんだろう？」

もちろん、車の寿命なんて簡単に数字で決められるものではないんですが、これまでの整備履歴はかなり残してあるので、今回はChatGPTのチャッピーにまとめて見てもらいました。

聞いてみたのは、

「今の整備状態を踏まえて、このワークスの寿命を点数にすると何点くらい？」

というもの。

すると返ってきた総合評価は、

86点 / 100点

でした。

33万km超えという走行距離だけ見ると、かなりのご老体。

でもチャッピー曰く、

「単純な33万km車とは少し違う」

とのこと。

理由は、これまでにかなり主要部分へ手を入れているから。

エンジンは90点

エンジンはFighter Engineering製のリビルトエンジンへ載せ替え済み。

そのため、車体の走行距離は33万km超えでも、エンジン本体については途中で大きくリセットが入っています。

さらにオイルクーラー装着、油温・油圧もDefiで確認。

チャッピーの評価では、

「今のところ、エンジン本体が真っ先に寿命要因になる可能性は低い」

とのことでした。

冷却系は94点

最初はチャッピーも、

「ラジエーター、サーモスタット、ウォーターポンプ、電動ファン、ホース類は今後注意」

と言っていたんですが、

「そこ、エンジン載せ替えの時に全部交換してるよ」

と伝えたところ、

83点 → 94点へ一気に昇格（笑）

ラジエーター、サーモスタット、ウォーターポンプ、電動ファン、樹脂製ジョイント、ホース類まで更新済みなので、現在はかなり安心できる部門らしいです。

ブレーキは88点

DIXCELのスリットローター、Monster Sportのパッド、メッシュホース、フルード交換、リヤドラムの点検・清掃まで実施済み。

ここも、

「現時点では寿命上の弱点ではない」

との評価。

ボディ・シャシーは80点

ここは北海道時代が長かったので、やはり融雪剤の影響が気になるところ。

ただし、防錆や下回り洗浄はかなりやってきています。

チャッピー曰く、50万kmを狙うなら最後のラスボスは、

エンジンよりボディかもしれない

とのこと。

たしかにエンジンやミッションは交換できますが、車体そのものが腐食してしまうと話が変わります。

クラッチは78点

クラッチは交換歴あり。

しかも自分の使い方は長距離、高速道路が多め。

そのため、街乗りばかりの車よりはクラッチに優しい使われ方ではないか、との評価でした。

4WD系は75点

過去にデフブローを経験し、リビルトデフへ交換済み。

トランスファーオイル、デフオイルも定期的に交換しています。

今後はデフだけではなく、

プロペラシャフト
カップリング
トランスファー
各ベアリング

あたりまで含めて見ていく必要があるそうです。

足回りは76点

ハブベアリングは全輪交換歴あり。

一方でBLITZ DAMPER ZZ-Rを使用しているので、今後はブッシュやボールジョイントなどの消耗が出てくる可能性あり。

この辺は突然壊れるというより、

「少しずつガタや異音が増えてくる部門」

という評価。

ミッションは72点

今後、一番気になる機械系はここ。

ミッションオイル自体は交換していますが、5MT本体は長距離を走っています。

シンクロ、内部ベアリング、シフト機構など、

40万km以降は重点的に監視した方がいい

とのことでした。

電装・センサーは68点

今回の診断で一番点数が低かったのがここ。

センサー、カプラー、アース、配線などは距離と年数の影響を受けやすいそうです。

最近出ているノックセンサー系の警告なども含めて、

「機械そのものより、電装の方が先に細かい不具合を出してくる可能性がある」

との予想。

これはなんとなく分かる気がします（笑）

で、あと何kmいける？

ここが一番気になるところ。

チャッピーの見立てでは、

40万km：かなり現実的
45万km：十分狙える
50万km：修理しながらなら射程圏

とのこと。

特に、

エンジン載せ替え
冷却系一式更新
デフ交換
クラッチ交換
ハブベアリング交換
ブレーキ系整備

まで済んでいるので、

「33万km走った車」ではなく
「33万kmの間に主要部分を何度もリフレッシュしてきた車」

として見るべきらしいです。

なるほど。

たしかにそう考えると、単純にオドメーターだけを見て

「もう寿命」

とは言えないんでしょうね。

そして最終的なチャッピーの総合評価は、

86点 / 100点

次の目標はまず40万km。

そこから45万km。

そして、もし行けるなら50万km。

チャッピー曰く、

「40万kmは夢ではなく、普通に次の節目」

らしいので（笑）

とりあえず今まで通り、

壊れたら直す。
怪しかったら早めに見る。
そして走る。

これで行こうと思います。

まだまだ走るよ！ 🚗💨

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：1,487回
　累計走行距離：231,092.78km
　累計走行時間：5,295時間52分
　累計ハイタッチ数：1,351回／845人
　累計獲得コレクション数：420個
　累計獲得バッジ数：106個／263個
　累計訪問チェックポイント数：3,218個／18,267個
　累計テリトリー数：1箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・横川
　最長ドライブの距離：2,505.46km
　　ドライブした日：2025/09/19
　　ドライブした車種：その他 その他
　ハイタッチの多かったドライブ：42回
　　ドライブした日：2025/11/24
　　ドライブした車種：その他 その他
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・TAMA2784 さん 175回
　　・もなクロZ さん 12回
　　・ギガオ さん 8回
　もっとも多くドライブした愛車：174,157.76km
　　ドライブした車種：スズキ アルトワークス
　もっとも多くハイタッチした愛車：961回
　　ドライブした車種：スズキ アルトワークス

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2016/04/23
　初めてドライブした愛車：ホンダ スペイシー
　初めてハイタッチ！した車種：三菱 eKカスタム
　初めてハイタッチ！したユーザー：☆とーる さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
ハイドラ楽しませてもらいました。
サービス終了はとても悲しいです。
北海道に始まり東北宮城に転勤し、現在は千葉を拠点にして全国を回っていますが、ハイドラのチェックポイントに行くために遠回りしたり、良いドライブを経験することが出来ました。
今までありがとうございます😊

もうすぐハイドラ終わっちゃいますね•••皆さんは代替アプリ検討されていますか？

ウチのワークス、フロントパイプと中間パイプはRRP、リヤマフラーはBLITZ NUR-SPEC を入れていて、キャタライザーもRRPのを入れてるんですけど、音が意外とうるさいんですよね。全部車検対応品なのですが「これ車検通るのかな？」と心配になるくらい。








同じ組み合わせの人で車検通した人いないかなぁ。

https://youtu.be/X6quIRfev3U?si=fAvWG-3w1pBPix7-

良いところ悪いところ含めてこの当時のカワサキ車を実感出来る希少なバイク。でも年式の割に車体は頑丈だしエンジンも調子悪くない。今でもセル一発始動です。