Kaizのブログ一覧

というわけで行ってきました。お初です

細かいレビューは数多あると思うので割愛

ざっくりと個人的な感想だけ

トヨタ
さすがのトヨタ。だけど興味ないのでした。
あ、オープン86よかったです

ホンダ
演出だけは立派。ＮＳＸコンセプトは見る価値あったかな

スバル
レボーグ一色。特別仕様BRZ、カッコイイけど乗れんわー

マツダ
現行車の展示のみ。一通り試乗してるし物足りない

三菱
パジェロコンセプト、でかすぎ！でも迫力ありました。
次期ランエボまだ？

日産
GTRに人集まりすぎ。他さっぱり

鈴木、ダイハツ
特になにもなし

外車
縁がなさそうなものばかり


時間制限があったため、急ぎ足で回っただけでした。
次回は２泊ほど貯めてゆっくりと回りたいね

それにしても人が多すぎ。
通路までが埋まってる状態は異常だと思います
次回は場所を考えたほうがいいんじゃない？

前回の続編です

彼の予算は２００前後（仮）としておきます


ホンダへＣＲＺを見積もりに

試乗車なし、口頭の見積もりだけで３００・・・あきらめたようです
中身だけならＦＩＴでもよさそうだけど、スポーツタイプとは程遠いみたい

現行ＣＲＺで３００はコスパがいまいちだと思うなぁ


そしてマツダＤへ、私と共に

展示車のアクセラを見せながらの解説をする営業さん
先週より勉強してるのがわかります、やるなー

一通り説明して試乗へ
私は後部座席でまったり。後ろの座り心地は良くなってるかも
１５ＳにＭＴ設定があるのに、２０Ｓには設定が無い理由などを担当さんに熱弁して頂きました

お店に戻って１５Ｓを見積もり交渉
発売が２１日からで、当日は２２日。
この担当さんは５台売り上げたとか。多いのか少ないのかは解りません。
さすがに値引きは厳しかったです。紹介値引きもあってトータルで二ケタは切れたかな

生産が来年２月下旬ころになるとのことでした。
結構ながくなるものなんですねぇ

最終的には部長さんまで引き出して交渉の詰めへ
トータルで値段以上の手応えは感じましたし、彼も納得したようで交渉成立しました。

横でずっと聞いてましたが、うらやましいの一言です。
前のマツダ車だとアテンザになりますが、確実に進化してると感じました。
他社が燃費や安全に傾倒する一方、マツダは昔ながらのスタンスで開発が進んでいると思います

頃合いをみてカタログを貰いに行こう（笑

会社の同僚が新車へ乗り換える決意をしたようです。

シビックフェリオＲＳ　ＭＴ仕様からの乗り換えかな

候補は
・ホンダ　ＣＲＺ
・マツダ　アクセラ

の２候補。ポイントはＭＴらしいです。

色々話してると、ＣＲＺは車高が低い、中が狭い等で微妙な感じでしたが。
彼は豪雪地域からの出勤になるので、余計に難しいのかも

で、アクセラですが。
見た目は結構好みとのこと。できればセダンがいいとか。
なぜか２０ＳにＭＴ設定がないので１５Ｓになるのかな？

マツダ繋がりで、Ｄまで紹介することに。
さて、どうなることやら？

Ｄへ行った後、恒例？になりつつある奥越の紅葉を鑑賞しに行きました。

中部縦貫道を通り大野へ
１車線しかないけど快適！
軽自動車が前を走ってなければ天国です

道の駅、九頭竜で弁当を購入
特産のマイタケ、旬の栗、新米コシヒカリの贅沢なお弁当です

そこでは食べずに九頭竜ダム奥の休憩広場へ

今日は若干時期が早かったようです。紅葉は４割くらい？
見晴らしの良い場所で鑑賞しながら弁当を頂きます。
空気も美味しいし風が気持ちいいー。最高ですわ

食後は、”夢のかけ橋”まで行き、イマイチだなぁと思いつつ引き返します。

九頭竜ダム上を散策、相変わらずの高さに足がすくみます。

写真の車のサイズから高さがわかると思います。
休憩場所の机に大量のゴミが・・・恥ずかしい。捨てた輩はゴミ以下ですね。

高所恐怖症なのでサクっと切り上げてます。
大野市街へ戻る途中にある「仏御前の滝」へ。
１０分ほど歩いて階段を上ると絶景！

流量がもっと多いと凄そう


工事がずっと続いてるため、一本道にダンプが行ったり来たり。
土砂崩れや道路補修で仕方ないけど、これが無ければいい雰囲気なのになぁ

ガソリン残量が無かったため岐阜には行きませんでしたが、いつかは行ってみたいな

財布に３千円しか入ってなかったけど、十分に楽しめるコースでした

キーレスリモコンの電池交換のついでに試乗させて貰いました。


乗り込んだら、走行距離が６キロ・・・・私が試乗１号でした

グレードは２０Ｓ、気になってたマツダコネクト装備！

ドア、ハッチバックを開閉してみる・・・いい音します
旧でもフロントドアは良い音しましたが、ハッチもいい感じになってます。
後部のフレームも追加変更したらしいです

フロントの顔・・・私的には好みじゃないです
レーダーがグリル裏ってのは仕方ないとしても、ナンバーの位置が違和感
ヘッドライトユニットの作りも旧が好み。
ウィンカーもフォグ上に移動しちゃいました

乗り込んで・・・若干広い？
オンダッシュ回りは広く感じるような造形にしたとのこと。
フロントガラスも大きくなってるとか。デカくなる一方やな

パネル回りはコネクトもあり、社外品の空きがありません
ディスプレイがセンターに鎮座してますが、以外と邪魔にならない高さ
この作りは・・・初代ズームズームの流れを感じます。
純正志向の人にはたまらんでしょうね

投影型メーターは・・・タコメーターの上のほう、座席に座ってハンドル上に見える位置でした
てっきりフロントガラスと思ってたら、始動と同時に専用透過パネルが立ち上がる使用
通常は速度メーターになるようです。
ちょっとサイズが小さいような。まぁ情報が多すぎても邪魔ですが

コネクトは携帯と接続して通信を行う端末のようでした。
単体としては車両情報端末、各種プレーヤー、ナビ（ＳＤカードが必須）の役割ですが
bluetooth接続することで携帯のハンズフリー端末になるようです。
つまり電話やメール（読み上げ機能！）、LINE表示、などなど。
反応もサイバーナビよりずっとサクサクでいい感じでした。
OEMでない純正品でこのスペックなら満足できます
敢えて言えば、純正になるのでカスタマイズ幅が小さいこと、サイドブレーキ短絡ができないこと、ディスプレイが交換できない、とか？

ちなみにコネクトはDOPですが、最低機能で４万諭吉だそうです。やっす。
ナビ（ＳＤカードスロット）、ＤＶＤは別ＯＰだそうで。
営業さん曰く、コネクトは実用には１０年ほど早すぎるそうで、
コレの感想をフィードバックして完成していくのかな？と思います。
あとBMWにもコネクトに似たようなのありますが、マツダのほうが発表は先だそうです。

走ってみる・・・スカイアクティブ自体が初体験でノーマルアクセラ知りません。
静か、２０００ｃｃでも十分な加速。ギアチェンのショックが少し大きいかな？
ブレーキもカックンじゃ無くなったような？スカイアクティブの恩恵かな
剛性の高さもあり、非常に快適です。

というか、ＭＳアクセラの硬さが逆に気になります・・・。足回り変えようかなぁ

ハンドル皮の質はイマイチですね、ツルツルです。
普通のグレードならこんなものかもしれませんが


というわけで・・・良いクルマでした。
価格以上の満足感を感じることができると思います。

ＭＳは無くなったものの、代わりのグレードはちゃんとあります。
もちろんＭＴ使用もあり、ディーゼル使用（同じボディで乗る！）もあります。
このあたりがマツダらしいと思います。

私がこの世代の車に乗ることはないと思いますが、方向性は好みです。
次世代の完成度によってはあり得るかな？