BNR32-600のブログ一覧

ウチの奥さんの愛車、今や唯一の我が家のエコカーのアクア君ですが、

先日Fujitsubo製のマフラー→Ganador製のマフラーに交換




して喧しさも半減し
心なしかトルクも向上して、結果、燃費も良くなるという素晴らしい好循環で大変満足していました。

でもやっぱり高速道路に入ってしまうと如何せんパワー不足なんですよね・・・(-_-;)

まあ、1500ｃｃの超エコエンジンで、かつ発電にもエンジンの動力を持って行かれるとなれば、上でのパワーなんて望むべくも無いんですが・・・(-_-;)

無駄な抵抗してみました(笑)





零1000チャンバーとHKSプレミアムサクションです。

ノーマルのエアクリボックス（すいません写真撮り忘れました）外してみるとまるでオモチャのような小ささで、吸気音を抑えるためかレゾネータらしき物もついていて吸気口がとにかく小さい！！
剥き出しにしたら差は歴然で、ピックアップ、伸びともに体感できる効果が有りました。
レーシーな吸気音も全く聞こえません。意外と言っては失礼ですが、うれしい誤算でした(笑)



さて、これ以上のパワーアップ策は何も思い浮かばないぞ・・・(-_-;)



乗り換えるしかないですかね(笑)

M4の車高を下げてから、ホイールがツラウチになってるのが気になってまして・・・^^;
キャンバーが少しついたせいでやむを得ないんですがどうにかならんものか？



ということでスペーサーを(笑)



センターハブ付の物はハブセンターが突出している分考えると12ｍｍ以上の厚みになってしまうということで、12mmのヤツをロングボルトとセットで導入！！



ん？



んん？

アウト・・・かな！？(笑)

いや、ギリギリ・・・




ディーラーじゃダメって言われるに決まってますね^^;

まあいいんです。カッコいいから(笑)

今日はレガシィのお話です。

日常の足として、また仕事の友として、最も乗っている時間が長いのはレガシィなんですよね^^;

国内仕様のレガシィツーリングワゴンの最終型となるBG9ですが、巷では「大きくなり過ぎ」とか、「色々安っぽい」とか言われ、スバルも国内向けにはLEVORGをリリースしてレガシィツーリングワゴンはリリースしていません^^;

でも自分にとってはこのサイズ感が人を乗せるにも荷物を載せるにも丁度よく、落ち着いた乗り味もとても気に入っています。（内装はそれなりにチープですが許せる範囲です・・・^^;）

しか～しっ！！

仮にもスバルのフラッグシップモデルならばテールランプが今時電球なのはいかがなものか！？




ということで昭和の電球から、今時のLEDへ換装致しました(笑)





ついでにフロントのターンシグナルもLEDへ交換です。



ついでに「ユーロリレー」なるものを装着し、ヨーロッパ車同様のワンタッチターンシグナル（３回点滅）仕様にしました。

これでBMWとの乗り換えでも違和感なくなります。

たまにワイパーを動かしてしまうのはナイショです・・・(笑)