一丸ギンのブログ一覧

全てDIYにて作業です。
まず、中古購入時から抜けまくっていた純正ショックとカットされてリアバンプラバーが無いところから始めて程度良さげなMH34S純正ノーマルショック&バネを某オクで購入しアッパーマウントのみMH23S用に新品交換バンプラバーもモノタロウで純正部品を頼み装着、なんとなくパーツオフに行ったら新品未使用のテインダウンサス発見！即購入からの即装着！
純正15inchアルミホイールから17inchのKブレイクリリスのアルミとタイヤセットをまたまたパーツオフで発見、試し履き後にツライチを目指しフロント3ミリ、リア5ミリのスペーサーを挟み込みそのまま購入、17inchだと165/40-17だとタイヤが肉薄のせいで嫁や子供達から乗り心地が悪いとブーイングを受けて15inchのシュティッヒレグザス6jjに泣く泣く履き替え…しかし！それでもタイヤを165/50で引っ張っていた為にまたもブーイング…仕方なく純正サイズ4.5jjのTE37もどきに165/50-15を履かせて現在落ち着く（泣）
そして純正ショックにダウンサスではなんだが突き上げ感を感じると思い、新品KYBローファースポーツショックに使用中のテインのダウンサスを組み数ヶ月後…某オクにて固着有りのBLITZ全長式車高調を手に入れネジ部分をひたすら掃除しラスペネとプラハンを使い夜な夜な固着を取り全バラに成功！そして、心配だったフロントショックの抜けも無い事を確認！！速攻でダストブーツと直巻きの326Power180-4キロバネを購入し、痛んでいたスラストベアリングをOHし、翌週には朝から作業（笑）
ターンバックル式ラテラルロッドと調整式スタビリンクももちろん装着！
ついでに痛んでいたタイロッドエンドブーツも交換！
家族の意見ですが…
当然聞く耳を持たずマフラーを純正から中間ストレートオールステンのw出しサムライマフラーに変えました。
しかしここでも問題が発生！バッフル入れてもうるさいと家族からまた、クレームが…せっかくサムライマフラーの製造元に廃盤商品のマフラーを頼んで作ってもらったのに、あえなく撃沈し車検対応のモンスタースポーツマフラーを手に入れ再度交換しました。
まだまだ懲りないおじさんはボンネットを開けなきゃわからないだろうと思い零1000エアーチャンバーを組み込み暫く家族の様子を観ました。
結果的に免許が無いウチの家族は気が付かない事を知り1人でガレージオフに行きたまたま売っていたテイクオフのプッシュンR車検対応の蓋付き64エブリー用を購入（笑）
車内に隠し持ち、家族が車の構造を知らないのを良いことに整備の為と言いモノタロウで純正インレットホースを頼み届き次第、その週のうちに即穴の位置を空け変えて装着！
これは流石に音で家族にバレました。
そんなこんなしながら3ヶ月車検が付いて走行距離96,000キロだったMH23スティングレーも4年経ち2回目のユーザー車検も取り距離150,000キロを超えて来ました。
外装もスズキスポーツFバンパーに変え、ルームミラーカバーもペダルカバーもスズキスポーツに変え、ヘッドライトをリミテッドライトに変え、グリルも変え、テールランプもヘッドライトも内装のエアコンパネル、シフトパネル、スタータースイッチ、ルームランプ全てLEDに変え、ナビもスピーカーも変えウーハーも付け、ホーンもレクサス純正に変えやっと現在の形になりました。
これからは余り外見は変えずにいかに元気な今の状態を維持させるかを考えながらスティングレーと少しでも長く付き合って行けたらと思っています。
追記
もちろん2,300キロ以内で5W30の全合成油とエレメント交換は必ずしてますし、CVTフルード、ブレーキフルード、SLLC青の交換や消耗部品は交換してます(^^)
だいたい1,300キロ走行後くらいからAZのFCR-062を2回添加してオイルとエレメント交換してます。

整備さえすれば長く乗れる、燃費そこそこ、積載そこそこ、走りはオートマでもパドルシフト付きなら多少遊べる、アフターパーツが多いし、流用もかなり使えるパーツ有り