最終型H6年のベースに２．１Ｌ＋ＧＴ－ＲＳタービン、金PRO仕様の４００馬力の面白いくるまでした。
戻ってきましたが、検なしです、しかしやっぱりトルクフル！！冬道ではラリーカーにも着いていけます(笑)
石川県へお嫁にいきました～
H６年 ７月登録車
純正後期白
セッティングは１．７Kまで取ってありますが、冬の氷上車に使う予定デシタ。
（普段乗りで１．４Kで乗っていました。）１．４Kのときでボッシュのローラーシャシダイで４４８馬力
(ロスを考えても４１０馬力はでてたとおもいます。）
カム：IN、OUTトラスト旧タイプ264（現行約272以上位）
インジェクターブリッツ700CC（T2）ｘ４
ピストンZ32鍛造ピストン流用
（ダミーヘッドホーニング）約2.068CC
純正クランクダイナミックバランス
純正コンロッド純正重量合わせ+ブラスト
ヘッドバルブシートカット
ヘッド燃焼室段付修正
ポート段付修正
バルブ擦り合わせ
新品タイミングチェーン一式（テンショナーも）
トラスト強化バルブスプリング
東名強化メタルGK（確か1.2ｍｍ純正厚）
OS技研２プレートクラッチ（2TBスチールカバーの方）
OS技研大容量レリーズベアリング
ニスモ強化レリーズピポッド
HKS GT-RSタービン（S15用 EX側カットバック仕様）
ジュール製タコ足
ジュール製アウトレットッパイプ
78パイワンオフスチールフロントパイプ（蛇腹付き）
触媒はありません
ニスモ33GTR燃料ポンプ
サード燃料レギュレーター
金プロVer3.0か3.1
Dジェトロ化（エアフロレス）していますので給気温センサ圧力センサは付いてます。
S15ダイレクトイグニッション流用（金プロで動いています）
T30エクストレイルGTヘットカバー
S15用HPI軽量インタークーラー
ワンオフパイピング65パイ-70パイ
ニスモ強化エンジンマウント大3個（前後の小はエンジン保護のためノーマルにしています）
バッテリー＆ウオッシャーリア移設。
リビルド寒冷地用オルタネーター＆セルモーター
ブッシュ類総入れ替え。
Rスタビニスモ、
クスコ強化スタビリンク（ウレタンブッシュ付き）
ガラスのミッション保護のため、新品MTをシンクロを詰めて組み付けしていますので、
ドグMTのようなウネリ音します。
MTシフトレバーのリンクをワンオフ（クスコ）にて制作していますのでFRのMT並みに固いです。
愛車プロフィール
